如果 “时光机” 有具象的形态，我认为那必是汽车的模样。当然，光是辆车还远远不够，得是一辆称得上 “美” 的车。纵然美车如林，华彩不过经典。今日开箱：西姆斯 CMC（M-225）1:18 比例 Mercedes SSK Trossi “Black Prince” 汽车模型。

真车故事

首先，“SSK” 意为 “Super Sport Kurz”（英意为 Super Sport Short），因其卓越性能深受当时豪绅们的喜爱；此作之后，设计者 Ferdinand Porsche 先生创立了自己的公司 ... SSK 为车迷熟知的造型为长引擎盖、短底板的赛车，但有一例外 - 身着流线型车身的 #36038

#36038（只底盘）于 1930 年 2 月东渡日本东京，同年，因无人购买又被运回了工厂。随后，它被送至意大利米兰的 Mercedes-Benz 经销商，落在销售代理商 Carlo Saporiti 手中。在米兰，Carrozzeria Touring 给 #36038 装了车身并卖给首任车主 Sr. Antonio Maino ... 从 1930 年底售出至 1933 年，作为赛车用的 #36038 参加了许多赛事，包括大名鼎鼎的 Mille Miglia 耐力赛。1933 年 6 月，#36038 被意大利贵族/伯爵/绅士车手 Carlo Felice Trossi（上图人物）买下。

热爱赛车且才华横溢的 Trossi 决定为 #36038 重新设计车身。据传，是 Trossi 本人在纸上起稿，但没有充足的证据证明这一说法。美国经典车专家 Paul Russell 研究发现两幅关于 #36038 车身的设计草图，一幅来自不知名的设计师（可能叫 Willy White，当时在意大利的美国人），另一幅则疑似出自 Trossi 之手 ... 无论怎样，新的敞篷车体于 1933 年制造，装车则是在 1934 年。

值得一提的是，关于此车的年份 CMC 方面的标注有些 “混乱”。中文官网为 1934 年（新车体安装），洋文官网和模型包装为 1932 年。此外，CMC 的车型介绍资料也与其他文献有异。*据查，#36038 首次上牌注册是 1932 年

时为 Alfa Romeo 车手的 Carlo Felice Trossi 在拿下意大利（1947）和瑞士（1948）大奖赛的冠军后不久死于癌症，享年 41 岁，英年早逝。“他是一位伟大的赛车手，从未有过分的野心 ... 他亦是最早相信我的人之一。” Enzo Ferrari 曾评价道。Trossi 于 1949 年 5 月 9 日去世。#36038 在被 Ralph Lauren 买下之前相信应有多次交易，但没能查到完整的记录。

时光荏苒，#36038 原貌不再。多亏 Trossi 的后代保留了部分文件和照片，才得以让后世的修复者有据可查。时尚大亨 Ralph Lauren 于 20 世纪 80 年代买下此车，完美修复并持有至今，曾多次现身经典车聚供人瞻仰，为 “Ralph Lauren collection” 的重要组成部分。

模型概况

通常来说，#36038 被称为 “Count Trossi” - 但在 CMC 的经典车模型世界里，他叫 “Black Prince” 黑王子。对于 CMC 来说，“黑王子” 意义重大！1995 年，CMC 推出 1:24 比例 Mercedes SSK Trossi 汽车模型，该作为 CMC 第一个自行开发的模型，被视为 CMC 的起点 ... 时隔 25 周年，CMC 以 1:18 的形式重制 “黑王子”。

本文所展示的实物为 M-225 1:18 比例 Mercedes-Benz SSK Trossi 装饰板样品模型，其基本工艺/细节与量产品一致；M-225 官方建议零售价 3763 元/台。此外，还有 S-017 “Memorial Edition” 25 周年纪念套装，内含 1:18 比例 Mercedes-Benz SSK Trossi 模型 x 1、纪念册 1 本、纪念币 1 枚，限量 600 套。

M-225 与 S-017（模型方面）无工艺/细节差异，仅在模型座椅/皮带配色、外纸套包装设计上略有不同。具体说来，M-225 的座椅/中控台包皮、引擎盖皮带为黑色，而 S-017 则为金黄色。

模型车头/发动机

ICHEMO 在 2020 中国国际玩具展曾向同好们介绍过 S-017 的装饰板样品模型。今拿到接近量产品的装饰板发现在不少地方做了改进，值得一提的细节于后文会特别说明。另外，请购买 S-017 或 M-225 的同好们认真阅读说明书！善用随车附带的工具！

水箱盖件可取下，需逆时针方向用力拧开；前大灯方面，细节修正后看不到外露的螺丝了，大灯内构的配色亦有提升质感。

两侧的发动机舱盖均可打开，但若想保持同时开启的姿态并不容易；位于发动机舱盖上的导风口可开，可借助开门器，但需留意不要划伤漆面。

“黑王子” 的（发动机舱盖）皮带无需解开！其为搭扣设计，只要向上提拉即可取下；侧面的 “维修窗” 可打开。

只解开皮带还不够，如想打开发动机舱盖还需取下位于下方的合金搭扣 - 无论是摘皮带还是搭扣，千万要注意力道，避免划伤漆面！

模型发动机舱内细节满满！参考实车还原了 7069cc M06 直列六缸发动机式样，Roots-Type “Elephant” Supercharger “大象” 增压器等细节尽显；铭牌、铭文清晰可辨，各处管线错综复杂。

模型引擎部保持了 CMC 一贯的高水准。如果您感兴趣，可以把这颗 “心脏” 完全剥拆出来，从另一个角度感受机械之美。

模型内室/车尾

M-225 的座椅/内饰/中控台包皮为黑色，“黑王子” 的座舱没有车门；实车仪表板为定制，左侧安装了尺寸硕大的方向盘 - 模型方面，限于尺寸，没能还原中控面板上密麻的日内瓦纹细节。

座舱地板处配置完全，从上方的 “导风口” 可见内构细节。

模型后备厢盖可打开，其盖件负面与车体有分段式连接机构，若想完全开启需熟悉结构并掌握技巧。此处尤其需注意打开搭扣时不要划伤漆面，打开后盖时要注意力道！位于后备厢内部的油箱盖可开，备胎可取下（需手艺）。

后轮沙板可取下，需要用工具拧下螺丝 - 此处千万要注意不要划伤沙板漆面！后车牌为合金件，参考实车内容还原。

如 “泪滴” 般形态的轮拱是 “黑王子” 的灵魂所在 ... 延伸至车尾的挡泥板优雅至极！仔细欣赏，你会发现这车上没有一条线是多余的，少了哪部分也会破坏完美。模型前/后轮均可取下，这也是 CMC 的 “祖传配置” 了。

模型底盘/行走部分

我个人认为，欣赏 “黑王子” 有两个绝佳视角：俯视和底盘视角。翻转模型，你便能再次感受到机械之美！

与 2020 年的装饰板样品相比，量产品的板簧增加了（黑色）皮革覆裹；配色亦有细节上的变化，比如排气系统。需要注意的是，在长时间把玩/存放后，记得检查各处螺丝是否有松动。

模型轮胎壁可见 “Dunlop Racing” 等标识晒纹；前/后轮鼓刹细节参考实车式样刻画。

最后说两句

对于如此品牌、题材、定位、售价，作为玩家的我似乎没 “资格” 评头论足。至于买还是不买？个人觉得需琢磨清楚两件事儿：一，是真正喜欢 CMC /经典车文化，还是把 CMC 当 “活期存款”？二，自己有没有 “手艺” 尽可能完整地体验 CMC 的模型之美。