消费者越来越不好被厂家忽悠了，这是好事。市面上的几种变速箱到底怎么选?从大的方向来说，能选AT不选CVT，能选CVT不选双离合，这句话到现在依然适用。但既然市面上一直存在，那肯定就有存在的道理。

首先是AT变速箱，AT变速箱可靠性最好，但相对于CVT来说平顺性有所不足，相对于双离合DCT来说，动力不够直接。民用车里，以日系AT变速箱质量最好，拿爱信4AT来说，可靠性和平顺性已经很不错了，6AT自然也含糊。其他系别，美系以通用为例，变速箱一直是短板，虽然后来的6at已经更新换代，进步很大，但保养时间和里程建议严格按说明书走，真的要看人品。至于国内，还没有拿得出手的AT变速箱，其他系别大差不差。市面上常见的AT变速箱本身质量不用过多担心，其实更主要的问题还是怎么去解决和发动机的匹配上，不过这是厂家的事，消费者想知道这个问题只能自己去试驾才能知道。

然后就是CVT变速箱，号称无级变速，说白了就是没有档位，所以CVT的平顺性最好。实际上确实也是这样，大体上来说平顺性比AT还要好。不过还是那句话，要看变速箱和发动机的匹配程度，拿新款雷凌的CVT来说，低速的时候也会顿挫，当然，这可能和小排量涡轮有关，但最起码有这个问题存在。CVT出现的时间比较晚，不过应用越来越多，从早期扭矩较小，容易打滑，到后来不断发展，进步也很快，而且体积较小，成本较AT要低，灵活性好，民用很合适。但尽管如此，CVT仍不建议激烈驾驶，这点来说不如AT。对驾驶温柔，开快车少的车主来说是个不错的选择，城市里驾驶是比较合适。

最后是双离合式的变速箱，动力直接换挡不拖泥带水，分为干式和湿式，如果一定要买双离合的车，当然推荐湿式。因为车辆行驶中，双离合内部本身的离合器一直处于一个运转的状态，它的运转很聪明，会提前根据驾驶者下一步行为做好准备，所以离合器一直处于工作的状态。如果你理解不了你可以想成手动挡车一直换挡前后的半离合状态，和这个状态差不多，所以离合器磨损较快，湿式增加润滑效果自然比干式的要好。双离合发展是最快的，而且国内的双离合发展速度尤为迅猛，换挡快，成本低，专利争议问题较小，技术较为简单，这些特点使得国内车企想要利用双离合弯道超车，所以国产车用双离合是最多的。但双离合也并不是绝对不能选择，故障率高是相对于其他两种变速箱来说的。如果是湿式，或者是短期用车，跑高速多也是可以考虑的。长期市内开车的话不建议，还有要说的一点了就是大众的双离合虽然被喷的也很多，但在市面上所有的双离合里，大众的还是很不错的。

可靠性AT优于CVT优于DCT双离合，动力响应性DCT优于CVT优于AT，平顺性CVT优于DCT/AT，只能说大概情况是这样，具体要看车型的问题，一定要把买车的需求和具体车型相结合来定。