郴州是湖南省的南大门，拥有丰富的旅游资源，包括东江湖、苏仙岭、万华岩、莽山国家森林公园等名胜风光同时郴州是湖南通往广东省的必经之地南面与广东省的韶关市接壤，东面与江西省的赣州为邻，北接衡阳和株洲两市，西面也是自己的兄弟城市永州。

郴州拥有京广铁路和京广高铁两条铁路线经过，并设有郴州站和郴州西站两个火车站郴州还拥有京港澳高速，夏蓉高速等高速公路过境通过高速公路向东可直达江西赣州市，向北可以直通衡阳市、株洲市，向南则可以直通韶关、广州等城市。

永州是郴州西面的一个城市，永州的道路交通条件并不比郴州差，在高速公路方面拥有泉南高速、二广高速以及在建即将通车的衡永高速铁路方面永州不仅拥有湘桂铁路和衡南高铁，还拥有洛湛铁路并且还拥有永州零陵机场，这是郴州所不具备的。

按理说作为相邻的两个城市，各自的交通网络也都比较完善，两市之间的互通应该很便利才是然而事实却并非如此，两市不仅铁路没有相连，连高速公路也需要通过绕行两条线路才能互通那为何郴州到永州没有直通的高速公路和铁路呢？。

首先是线路走向问题郴州的线路主要呈十字或井字型，也就是更多的是东西和南北走向比如京广铁路、京广高铁和京港澳高速等就是南北走向，夏蓉高速就是东西走向而永州地区的线路则是呈现X型，比如洛湛铁路是南北走向，而湘桂铁路则是东北至西南走向。

泉南高速也是东北至西南走向，二广高速又是西北至东南走向

因此，这两个城市的线路都是相互独立的，没有任何一条是同时贯穿两市只能是在某个地点相交从而达到互通，但如此一来两个城市的往来路程就变长了比如从郴州到永州的高速需要先通过夏蓉高速再转至二广高速，最后才能通到永州市区。

原本两个城市的直线距离只有150多公里，因为要绕行路程却多出了80公里，达到了230多公里，时间也需要花费将近三个小时

其次是受地形限制从平面图上看郴州至永州虽然不在笔直的东西走向的线路上，但两者之间的直线距离是比较短的这个时候我们就要换个角度去看看这两个地方之间到底真实的形态是怎样的通过卫星地图不难发现，这两个城市之间有高耸的群山，阻断了永州和郴州的直线通行。

因此只能在“山谷（山涧）”地带修建公路，就像成了目前的交通格局（下图黄线走势）虽然目前我国的基建能力超级强，没有挖不开的隧道，也没有跨不过的河流，但从经济的角度，打通永州到郴州的直连高速目前看来还并不划算。

最后就是两个城市间的互补性不够强，郴州和永州都是属于湖南南部城市，在地理位置上有相似的特点在经济发展上也相差不多，在湖南省的各个城市GDP排名中郴州在第六名的位置，永州在第九名，虽然相差几个名次但是GDP的绝对值并没有拉开太大的距离，产业方面互补性不强，因此即便是二者有了更便捷的交通也不会对这两个城市发展有太多的影响。

与其强行连接，不如各自奔向更好的去处比如永州向广西桂林、柳州这些城市发展郴州则加强与广东地区的联络

其实相邻的城市之间，有便捷的交通是很好的，但是因为受到地理环境等综合各方面因素的影响，很多城市即便是辖区接壤，互为邻里也很难直达通行郴州和永州就是一个例子，包括我们之前聊过的广东省的信宜市和阳春市都是类似的情况。

当然这种现状也不是一直不变的，随着社会的发展，人们出行需求的不断增加，类似被群山阻隔的城市也将慢慢被打通比如信宜市和阳春市的直连高速也在规划建设中，相信郴州到永州的直达高速在不久的将来也会得到实现

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