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造成这种情况的原因很简单,就是为了省钱,没有第三方监督,第三方媒体报道,商人永远要降低成本,追求更大利润。2020年欧洲的E-NCAP引入了中央气囊概念,配备中央安全气囊会得到加分。恰巧在2020年1月,英国正式“脱欧”,所以在英国上市的车就很少有厂家会装中央气囊。当然,中国就更是一片空白了。所以,只有欧盟用户才享受到了中央气囊的安全保护。 总结 没有监督的结果 这辆十一代混动本田思域,防撞梁部分基本与汽油版没有差别。都是铝合金前防撞梁,比以往国产思域的钢板防撞梁有了明显提升,终于和国外用户同等待遇了。 但是,欧洲版车型上有的前排中央气囊却没有出现在国产思域身上。因为欧洲的E-NCAP碰撞测试里面有中央气囊的评分,所以欧洲用户才会享受到中央气囊的保护,而中国的碰撞测试、监管机构、媒体报道都没有涉及中央气囊。由此可见,如果没有相关机构的约束,没有正义媒体的监督,下限就会变得肆无忌惮,看看“脱欧”之后的英国,就是明显的例子。 如果今后的媒体和机构都是老好人,你好我好大家好,那么这个市场造的车只能越做越差,最终倒霉的,只能是消费者! 那么关于这辆车的底盘情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。) 2023款本田思域混动防撞梁评分 |
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