说到我国的轻卡行业，品牌太多了，单是捡有名的说，福田就有欧马可、奥铃、时代、祥菱、瑞沃，江淮有帅铃、骏铃、康铃，东风轻卡的开普特、多利卡，江铃的凯锐、顺达、凯运，庆铃的700P，600P、KV600、100P等，还有跃进、飞碟、依维柯、大运、豪沃轻卡、王牌、解放轻卡、长安、开瑞、吉利……这些品牌中谁最强呢？

先用排除法，随着时代的发展，曾经的强者如今变得年老气衰，最典型的就是跃进，曾经多么辉煌！如今连三流品牌都算不上，让人感到唏嘘。这个阵营中还有曾经辉煌无限的五十铃，如今的庆铃，车型过于陈旧，配置严重跟不上需求，最基本的电动升降玻璃还没有，要知道如今已不是实用至上的年代了，用户开始追求舒适、好开，显然，庆铃落伍了。

再排除那些“可有可无”的小品牌，这里面包括了成都王牌这种地方派，上不了大台面，包括开瑞、吉利这些小众品牌，吉利还好，好歹有甲醇车型走个差异化，开瑞基本处于灭亡的节奏。

当然，这里面应该还包括大运轻卡这样的没有核心技术的品牌，还有飞碟，过于淡薄，想在轻卡市场占有一席之地真的很难。

好了，再排除后继乏力的品牌，这里面最典型的是东风轻卡，不但在技术上不具备优势，在品牌上和老大哥天龙相比也是天壤之别，处于逐渐被淘汰的边缘。还有江铃轻卡，和轻卡相似，目前还是在吃五十铃的本，江铃轻卡在国四时代赚得盆满钵满，如今的国六时代显然有点跟不上节奏了。

剩下的就比较少了，江淮、福田、豪沃、解放轻卡，其中，技术方面最有实力的要数福田欧马可，有福康，有ZF，有福田营销，竞争力很强。而江淮如果安康发动机大面积装车后也将较有竞争力，因为江淮的底盘还是不错的，再加上近年来江淮走差异化和细分化，康铃的轿卡就剑走偏锋，针对了那些对配置要求较高的个体老板，销量不错，高端帅铃在国外市场也是风生水起，也是市场上的绝对强者。

重汽轻卡有望在不久后进入第一阵营，因为重汽现在有潍柴助力，潍柴的2.3升，3升发动机及4升发动机性能还是不错的，再加上重汽的大客户及市场营销近几年做得不错，轻卡有望成为重汽下一个高速增长的版块。

解放轻卡的实力也越来越强，很明显，解放在重卡、中重卡市场的优势已经奠定，难有太大的上升空间，而轻卡业务一直是解放的短板之一，加大力气把轻卡版块做强也是解放当务之急要做的事情，对轻卡的技术倾斜也将是史无前例的，这将让解放轻卡具备宽阔的上升空间。两天后，解放轻卡将发布标载版轻卡，针对大吨小标后重载车型无法上牌的现状，这款车将成为用户的新选择。

最后，要非要说轻卡谁最强，心经只能做出自己心中的排名，第一是欧马可，第二是帅铃，第三是解放轻卡，你对这个排名怎么看？你觉得哪家的车最强？