丰田锐志(Toyota Reiz)偏向于中大型家庭房车设定，采用前置后驱的布局方式赋予了玩家们非常多的想象空间，可以说每一辆锐志落在不同性格的玩家身上都会获得不一样的独特风格。相信大多数锐志车主都会觉得锐志所搭载的2.5升5GR-FE引擎(3.0升3GR-FE)稍显疲弱，因此许多国内外改装品牌相继推出了专属的强化部品及增压套件，而本篇就来为大家介绍一辆由郑州边缘汽车改装打造的Rotrex机械增压改装范例，不需要大动干戈强化引擎内部，但又可以平顺好开，机械增压确实是不错的选择。案例中改装了Rotrex机械增压套件，最大马力可获得40%的提升，而且妥善率高、效果非常显著。

　　图注：Rotrex对应的套件中包含了前置式Intercooler、油冷、加大喷油嘴、高流量空气滤芯等。

　　丰田锐志之所以获得不少车主青睐，很大程度上归功于各大改装厂推出丰富的强化件，当中有知名的Rotrex增压套件也是备受好评，而在国内郑州边缘改装可谓是定制与开发Rotrex机械增压的专家，业界也算是比较早的一家，在接受了车主的大致诉求之后总会融入Tuner的独特思路。Rotrex增压器本体采用离心式设计，独立的水冷散热系统予以搭配，比传统风冷式的中冷器散热效能更佳。根据Tuner提供的数据我们得知，动力提升幅度40%，最大马力输出提升了一百匹，效果非常惊人。

　　图注：Retrex增压套件拥有体积小的优点，刚好可以塞进锐志的引擎室

　　图注：机械增压与涡轮增压器所利用废气驱动达到增压效果不同，机械增压的原理是跟着引擎转速来驱动增压的，因此引擎转速达到多少，动力就有多少的反馈，这对于喜爱NA引擎的特性的车主来说，确实是首选;此外，由于传动系统的负担大幅度减少，扭力方面的表现也是可圈可点，真正让车主享受到畅快的加速感受。

　　图注：Rotrex所制作的离心式增压器的进气端采用与涡轮增压相同的叶片，可达到传统机械增压器无法媲美的动力压榨效果

　　图注：套件重要的就是增压器本体，其余是固定座及管路，对应原装位置安装，与涡轮增压相比安装上更加便利，再配合电脑调教很快就可以把车开回家

　　再者，机械增压不需要利用废气来驱动，所以免去了芭蕉部分的更改，更加节省成本，不过为了让增压过后的废气能快速排放，将中尾段部分改为更加直通即可。

　　图注：Rotrex机械增压为全国首台采用独立水冷散热系统，比传统风冷中冷器散热更快，增压管路短，动力更猛更强劲

　　如果读者对于增压系统的改装略有了解，那么您一定熟悉Rotrex的品牌。Rotrex是一家制作离心式机械增压的老品牌，其历史可追溯到上世纪70年代，经过多年不断的探索与提升之后，现在Rotrex更为世界众多知名品牌代工。

　　图注：该增压套件安装方便，全部原装位安装，包含锐志2.5L发动机、皇冠2.5L～3.0L、雷克萨斯Is250～Is300

　　感谢郑州边缘改装提供的改装示范案例，郑州边缘是在国内改装市场算较早的一家，主要为广大汽车改装爱好者提供Rotrex机械增压定制服务和涡轮增压改装，覆盖车型包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、英菲尼迪、丰田、凌志等车型，此外，任何车型均可研发定制，并提供非常人性化的服务，足不出户便可让爱车得到提升!

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