作为一汽-大众旗下的经济性品牌，捷达品牌自从发布后，在二三线城市就有不错的销量，以我所在的县城，捷达品牌一个月的销量比两田加起来还多，说明捷达品牌还是挺受县城老百姓的喜爱。但高性价比是否真的存在高品质？本期我们不吹不黑，分析捷达有什么优点？又有什么缺点？

匹配的爱信6AT也是一大亮点，在国内车友都不喜欢干式双离合的情况下，捷达VS5搭载了第三代爱信6AT，AT变速箱在起步和低速情况下的平顺性比双离合强，而且不存在变速箱过热的情况，更加稳定耐用。至于捷达爱信6AT的缺点，我们一会再说。

捷达VS5与大众共享MQB平台，同样也与大众有着一样的车身工艺，一体冲压成形车门，无缝焊接车顶，以及大众引以为傲的空腔灌蜡技术。悬架采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，这比像缤智、IX25、途铠等车型的扭力梁悬架更高级，在过弯的稳定性和舒适性比扭力梁悬架更好。

外观整体还是有一些大众的影子，整体看起来比较稳重，耐看的类型。如果说最不像大众的地方，那一定是前脸的设计语言。前脸采用了六边形点阵式的中网和前大灯组相连接的设计，看起来还是比较时尚。

侧后方的造型就可以看得出来这是一台典型的大众系列的车，大量平直的线条的应用，除了耐看就是稳重，但是谈不上时尚。

捷达VS5的内饰相比现在的自主品牌的内饰设计，真的是非常一般，这也是大众的“传统”，基本用手摸到的都是邦邦硬的硬塑料，手感和档次感都要差一些。在内饰最大的升级就是把机械手刹换成了电子手刹，电子手刹的好处不用多说，节省空间，不会存在忘记松手刹，踩着油门就往前走的尴尬。

由于整车尺寸只有4419mm*1841mm*1616轴距2630mm，较短的轴距加上空间优化不足，捷达VS5 的后排空间表现一般，并且后排中央凸起较大，乘坐感受一般。

后备箱容积为482L表现不错，并且整体空间较为规整，实用性比较强。

虽然后排可以支持4/6比例分割放倒，但是由于后排座椅没有采用下沉式座椅，后备箱也没有进行垫高处理，所以放倒之后不能纯平，想躺上休息的小伙伴可以歇歇睡了。

隔音差：全系一块隔音棉都不给，捷达对于成本控制真是精打细算，一块不起眼的隔音棉可能成本也就是几十块钱，以捷达的年产量就可以省几百万，省下来的成本就是利润。消费者要么选择自费加装，要么选择忍受发动机的噪音。

大部分同价位车辆都会采用撞风式进气口，提升进气效率。捷达采用裸露的进气口，如此粗糙的进气方式空滤不容易脏或者进入异物吗？

虽然爱信6AT在国内被奉为神一样的存在，但是变速箱的调教同样重要。捷达VS5 在动力总成的调节不如探歌1.4T+7速干式双离合的组合。6AT换挡拖泥带水，没有dsg干脆利落，在加速能力和传动效率也不如大众的7速干式双离合。并且根据第三方平台用户众测油耗，平均在8.3L左右，油耗不低。

捷达VS5值得买吗？笔者认为值得买，成熟稳定的三大件是它的主要卖点，并且性价比高，同价位只能买到国产车，即使在差不多价位的合资车型，捷达VS5基本在动力总成和底盘都要比对手高一个等级。但是也不像捷达销售说的，买捷达VS5就是买换标探歌等，在车身外观设内饰用料，以及底盘车身用料两车依旧存在差距，捷达VS5不错，但是一分钱一分货也没有错。