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比亚迪于1995年成立，原先是制造手机电池的。曾经为诺基亚、摩托罗拉做过电池代工，可以说是全国最大的电池供应商。

2002年在香港上市后，巴菲特入局比亚迪而开始声名大噪。在最近几年新能源汽车的风口中，更是连续破局，打破了新能源领域的固有格局。2003年收购西安秦川汽车后，开始踏入汽车行业。

2022年5月份，比亚迪销量又上一步，从10万级别突破到11万级别，单月销量突破纪录114183台。受这种利好消息影响，A股的市值升到了9252亿元的高位，对比亚迪来说，可谓是锦上添花，不愧为新能源行业里的“迪皇”。

虽然利好消息不断，但是比亚迪也没能走出车辆自燃的怪圈。单从2022年整年来看，已经四次发生自燃事故：2月13日，广东中山一辆比亚迪秦PLUS ，在道路上起火燃烧。3月25日，上海一辆车主刚买的比亚迪唐发生自燃，整车烧完，残留一地零件。4月2日，广东韶关一家比亚迪4S店内，发生汽车自燃事件。6月6日，一辆比亚迪唐的新能源汽车在路中间起火自燃，底盘处火光冲天，场面壮观异常。

还在2年前，王传福就在刀片电池发布会上阐述，要把“自燃”这个词彻底与新能源汽车的联系完全断掉。但事实告诉我，即使是比亚迪自己，距离这个技术还不知多远。另外2022年6月8日，比亚迪副总裁廉玉波在接受采访时还说比亚迪马上会给特斯拉提供电池产品，还说特斯拉要学习比亚迪的造车技术。

在磷酸铁锂电池这个市场上，比亚迪不说一家独大，也可以说是位列三甲，甚至超过了宁德时代。汽车和电池业务双开花，比亚迪成为新能源汽车领域和电池领域的双料王者。

但这些不能否认比亚迪刀片电池已经自燃的事实。

研究表明，电池内部老化、外部碰撞、极端高温、电控短路、负荷超载等等情况，都有可能引起自燃。对于车主来说，不管你是电池引起的自燃，还是车辆其它问题引起的燃烧，造成的人员伤亡和财产损失都是当事人无法接受的。所以，比亚迪在刀片电池神话的加持下，更应该将车辆的安全性多上几道保险。

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