海南自贸区“港”的建设给农产品物流带来前所未有的发展机遇。发展中仍然存在一些问题，它影响了海南省农产品的发展。本文研究了海南省农业生产的现状，意识到不完善的农产品物流基础设施对海南农业物流发展的影响，分销成本高，冷链物流发展缓慢，物流短缺等问题。同时为了更好的解决海南省农产品物流中存在的问题，建议改善农产品物流基础设施，降低农产品物流配送成本，增加物流人员培训等有利对策。加强政府的政策扶持力度。让海南省农产品物流更加的专业化，对海南省农产品物流的发展有借鉴意义。

现代物流技术革命发生在社会经济区，这是国民经济的另一个重要组成部分。在现代商品流通中，物流从原材料的起源到加工的起源，再到商品流通和市场消费，扮演了至关重要的角色。物流是现代技术发展的最重要要素之一，是社会经济可持续发展的动力系统。海南省社会经济发展也离不开农产品物流的发展，海南省也是该国反季节蔬菜和热带水果的重要基地，发展农产品物流具有举足轻重的地位，2018年，琼州海峡进出岛的农产品达1007万吨，其中，冷链运输约占9％[数据来源：界面海南]；港口的冷链集装箱约4万多标准箱，约占2％[数据来源：界面海南]；航空运输冷鲜快递货件量约2万吨，占比约8%[数据来源：界面海南]；数据表明，农产品物流的发展非常关键。海南省农业物流产品市场空间巨大，是海南省社会经济的重要组成。海南自贸区（港）的建设为发展农产品物流提供更多机遇。当前有必要为海南农产品物流制定战略科学可行发展。

农产品物流是物流行业的一个分支，满足消费者需求有形农业组织的生产过程中，对消费者需求做出响应。农产品为主体农业生产，包装，储藏，运输和分配以及随后的生产加工后勤联系成为可能，它可以维持和增加农产品的价值，最后将其传递给客户。开发农产品的目的是增加农产品的价值，节省运输成本，提高运输技能，防止不可逆转的损失，并避免市场风险。

农产品物流数量大与种类多。农产品需要高质量的运输材料。首先，由于农产品易腐烂。对“绿色物流”的需求量大，物流中没有污染和浪费。其次，由于农产品价格低廉，必须进行低成本生产。最后是农业生产周期涉及保护农民和增加农民收入。在发展计划中，我们应提供增值服务，改进和分配农产品。

农业是一个复杂的领域，在于安装困难、运输困难，其次，存储困难。尽管中国的农业物流活动较早出现，但是，无论是对农产品物流的研究还是在实际运作中中国农产品物流发展迟缓。

荷兰推广有机农产品改善产业。鹿特丹等多式联运物流基地，处理食物，鱼类，肉类，具有水果和其他货物运输方式和劳力分配方式的物流中心，例如，阿姆斯特丹港专门从事可可豆的进出口。提供可靠多样的产品，荷兰人在农业市场旁边设立一个新鲜的配送中心。收到农产品后，将交易条款按照条款和规格分类，准备并分发，包装，并带给每个客户。荷兰制冷业高度发达。

加拿大是第一个建立复杂，高效的综合冷链物流系统的运营机构，该系统通过空运，陆运，它是火车和水轨的结合。在产品生产过程中实现低温控制是一条很酷的材料链，最大可能降低农产品在储运过程中的损失，并有效减少产生的污染。并有效减少了由此造成的污染。该网络确保通过现代手段将加拿大蔬菜水果的损失控制在5％以内，其物流成本不到30％。

长期以来，日本蔬菜水果的筛选，分级，漂洗，预处理，包装，预冷却，冷藏，运输以及冷链新鲜度的销售一直在进行。2014年，日本的新鲜冷藏车数量约为12万辆，到2016年，这一数字约为15万辆,冷藏车约占货运车的2.65％,冷藏运输率高达90%,运输过程中产品的下降率为5％或更少。2018年日本冷藏仓库有2926个，平均尺寸12854立方米[数据来源：国际冷藏仓库协会（IARW）前瞻产业研究院整理]。相关的冷链研究在不断改善，比如温度调节和湿度管理，在运输中建立低温循环设施并开发冷链机械。成立农业，林业和渔业协会以促进低温循环，制定行业管理措施和未来趋势计划，并确定低温食物流通，更完善的新鲜食物链保存技术。

随着改革的逐步深入，主要农业生产部门正在多样化，大型超级市场，便利店和农业综合企业的快速发展也将新技术引入了农产品行业。在农业装备建设中，中国努力加强农业信息化建设工作，开发了有关公共食品物流的公共信息平台以及商业信息平台，为现代食品物流建立了一个区域信息平台，可以使用现代物流。根据相关数据，在2012年，中国农产品物流总值达到3.03万亿元[数据来源：国际冷藏仓库协会（IARW）前瞻产业研究院整理]。2017年，中国农产品物流总值增加到3.7万亿元，增长2.78％[数据来源：中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告]。2018年底中国农产品物流总额达到了3.9万亿元，增长3.5%，增速比上年同期回落0.4个百分点[数据来源：中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告]。但在物流总量中的比重却在下降。从10.76％下降到2.11％，表明中国物流业的整体发展相对较快。

2017年，中国冷链物流技术的创新包括后期产品加工技术，用于低温控制和包装规模技术的屠宰和加工环节，综合的冷链、温度控制、食品溯源、HACCP技术等。供应链模型，“智能集成”模型，“社区”模型，“监控模型”，“闭环”模型，“立即控制”模型和供应链“并行”创新”。京东通过推出自己的物流系统在300多个城市建立了冷链网络，以解决农村发展问题。菜鸟通过平台整合了物流的制冷资源，为农产品提供了冷链物流服务[数据来源：国际冷藏仓库协会（IARW）前瞻产业研究院整理]。

海南作为临海的省份，区域条件及地理优势堪称优厚，蔬菜和水果生产具有独特优势，冬季水果市场和季节之间的差异是值得注意的，它是反季节瓜类的主要基地。在自然条件较高的前提下，海南省成为热带果蔬农产品生产大省，且果蔬品种多样性，产量相对大的水果有菠萝蜜、芒果、荔枝、西瓜等，具地区性特色的有榴莲、圣女果、莲藕等举不胜举，季节蔬菜主要盛产有丝瓜、空心菜、冬瓜、四季豆等，据统计，2018年，全省从该岛运输了37.68万次764万吨新鲜农产品，农产品物流达1552亿元，占全省社会物流总额的20.82%，同比增长4.12%[数据来源《海南省统计年鉴》]。其中水果为312万吨和蔬菜236万吨[数据来源《海南省统计年鉴》]，随着全国各地区对海南省水果蔬菜的需求量不断增加，输出的过程中对农产品物流也随之日趋上升，越来越多人对农产品物流足够重视。

表1海南省2013-2018年水果种植及产量

受农产品输出需求大量增加的影响，海南省农产品物流企业的发展处于稳定阶段，2019年，有2500家以从事常规物流为主的企业，海南省规模以上冷链物流公司仅为25家，冷链物流企业排在我国后面[[3]高无尽.海南生鲜农产品冷链物流库存控制仿真研究[D].海南大学,2019.

]。目前，海南省从事物流运输企业覆盖率达到1万家以上，从事冷链物流400家左右，冷链物流的日益普及，部分物流企业已意识到发展冷链物流在企业竞争中的重要性。随着海南自贸试验区的全面实施，xxx发布的《中国（海南）自由试验中心指南》明确要求“加强海南自贸中心”和“加快建立海南自贸区”促进海南省冷链物流健康有序发展。努力将全省的主要物流中心和重要地点聚集在一起，覆盖整个领土并连接大型农业生产基地，中央渔港和农产品批发市场的冷链基础设施网络已基本形成“三农”模式。

20世纪90年代开始，海南省的反季瓜果蔬菜逐渐被内地所需，提升了食品质量与保鲜技术，到目前为止，冷链物流已基本形成。为促进农产品冷链物流发展，海南省逐步加大对投资建设冷链物流基础设施。2018年，全省大型物流设施建设逐步完善。海口新港客货滚装码头二期和海口马村港散货码头三期投入使用，海口美兰，三亚凤凰，博鳌三大机场改扩建工程已基本完成，海口罗牛山冷链物流中心等省级物流园区也已建成使用[数据来源：海南省交通运输厅]。物流服务网络体系逐步完善，海南港国际贸易“单窗口”标准版已全面投入使用，积极协调顺丰速运物流产业园等多个重点工业项目的合作[数据来源：海南省交通运输厅]。海南民航航线继续增加，港口通航正式建立，京东在海南试点无人机物流。顺丰速运有限公司开通从海口到深圳的定期全货运航线，在国际旅游消费中心建设中发挥航空运输的主要作用。

海南省位于祖国的最南端，地属热带北缘区域，常年夏天，农产品在人工环境支持的情况下，保存条件有限，内陆地区生活水平的提高，提高了人们对海南省农产品市场的需求量。2013年水果总产值342万吨，出岛量222万吨，2018年水果产量430万吨，出岛量312万吨，2013年农产品出口总额59824万美元，农产品出口总额达到334810万美元[数据来源《海南省统计年鉴》]，出口总额逐年增加，海南省农产品的优势正在逐渐发挥作用，海南省要从根源上扩大农产品的输出，冷链物流的建设力度也随之增大，以便满足日益增长的供给需求。

物流基础设施包含运输、仓储、交通、装卸、搬运、站点等多方面，想要提高物流服务体验必须要完善基础设施设备，海南省的物流站点多数分布在市内，以果蔬产品为例，多数种植都在于农村或县区，只要地区缺少站点，运输的效率就会大大减少。很多乡下没有物流站点，就加大了运输的难度，导致果蔬农产品没能及时运出产地。海南省的气温偏高，采摘的果蔬农产品没能及时预冷，多数在户外进行打包，大大的减少了果蔬农产品的保鲜期，一旦没能在规定的时间内运送达，就会造成大批量的腐烂。从交通运输设备来分析，交通运输工具落后是主要问题，果蔬农产品的运输量相对于其他农产品比较大，对运输工具的要求也相对提高。海南省目前的农产品物流配送企业缺少资金，导致物流公司的配送基础设备有限。运输工具比较老化。从而使得物流运输过程中时间较长，冷藏技术不够，造成果蔬损坏严重。

现在看来，海南省农产品物流的主要模式是“农户—批发商–批发市场–零售商–消费者”。农产品从农户到消费者手里经过好几轮中间商，需要进行重复的装卸、搬运、中间环节的增加，造成配送成本持续增加，从产地到消费者的配送过程中，产生的费用有配送成本、资产成本和人力成本，占比例最大的是配送成本。适用于中小企业的农产品物流，发展路径应减少配送过程的成本，运输，分类，存储构成整个配送过程。在配送运输、分拣包装、损坏消耗产生的成本中，对于中小型农产品物流公司而言，发展方式应降低配送过程的成本，运输，分拣和存储构成一个完整的配送过程。在分销和运输成本，分类和包装，损坏和消耗中。运输成本包括运费和人工费，分拣包装的费用是指为了将农产品等级分类减少中间环节，提高利润最大化。农产品不同于其他产品，有轻微的磕碰，都会造成不同程度的损坏，这将影响销售，因为这对农产品经营者至关重要，也增加的物流配送成本。

农户农户农集中收购 运输 配送

图1流通模式示意图

xxxxxxxx在海南省经济特区成立三十年会上的一次重要会议之后，他在多个国际场合提出了一项建议，“加快研究海南自由贸易港建设的进程”。证明往后物流的发展地位占比重会不断提高。利用天眼查查询，得出结果海南省目前有冷链物流公司318家，多数冷链物流企业都处于初期运营阶段，冷链物流知识缺乏，海南省罗牛山食品集团有限公司是在省内为数不多的冷链企业中拥有大规模、冷链技术成熟。很多中小企业因为缺少适宜的设备，只能对农产品进行简单的保温处理，农产品并没有起到有效的保存，造成农产品浪费。海南省多数还是采取常温的运输方式运输果蔬农产品，少数冷藏的肉制品才会使用低温运输。海南省关于农产品储存的仓库规模小，也相对于分散，大大的缩短了农产品的储存量，是没有办法满足现阶段的存储要求。

农产品物流在保鲜环节需要大量的专业人才，但对海南而言，本科院校7所，有4所设立物流管理专业，高级专科院校13所，也只有4所设立物流管理专业。开设的专业有所增加[[3]高无尽.海南生鲜农产品冷链物流库存控制仿真研究[D].海南大学,2019.]，由于高校开设物流管理专业的时间不长，相对于国内其他高校还是缺少经验，会存在对专业不细分，海南省没有一所高校对物流专业针对冷链物流开展专业的课程，都相对笼统。多数只注重理论知识，没有注重实践课程。同时，很多物流企业也未对员工进行相关的课程培训，造成员工的增长速度与企业发展不相匹配，阻碍了海南省农业物流企业的发展。

2018年是海南经济特区更新开放的新任务，这是xxxx秘书长本人计划的，促进国家战略的发展。同年7月，在海口举行由海南省政府主办的中国（海南）自由贸易试验区和中国特色的自贸港，从事贸易交流活动改善现代工业，本次主题是“改革共享中的发展机遇和成就”，国内外各界专家学者就建设有中国特色的海南自由贸易区和自由贸易港的新思路和新措施交换了意见，共同探索和分享海南的新机遇和新成就。

海南省百万人才入海行动（2018-2025）是为了尽量减少人才入驻的门槛，其次是尽可能增加人才入驻的数量。促进我省现代物流业人才的引进，培养自贸港建设本土人才，完善农产品物流人才培养体系机制，为海南省农产品物流企业提供更高端的管理方法和思维方式，更新进的企业理念，更为完整和科学的运输体系，为海南省农产品物流的发展提供新的机遇，提高农产品物流的国际竞争力，实现更加可持续健康发展。坚持优先培训农产品物流人才，从根本上解决海南省农产品物流人才的稀缺。

海南省人民政府在《海南省“十三五”规划》中发布了发展现代物流业的规划，表明满足现代发展需要的基础设施和综合运输体系。形成一批适合我国国情的农产品物流发展的新技术和新模式。营造良好的农产品物流政策环境[[4]范飞飞.晋城市农产品物流发展问题研究[D].山西农业大学,2018.]，能让农产品物流更长期健康有效的发展。

自贸区“港”的建成，伴随着中国人口的快速增长，民用支出格局也在不断升级。以水果为例，居民需要快速生长的热带水果；但是许多水果是从东南亚出口的。此外，对中国有机农业设备的需求增加了，因此堆肥农业和其他现代农业有很多潜力可以改善。海南省是中国最大的热带经济作物生产区。丰富的资源和自然环境为海南热带农业提供了最刺激的环境。绿色生态是海南农业目前发展的关键。政策可以激发海南传统农业的转型与发展，实现现代化，规范化，计算机化和工业化，改善物流基础设施，海南的农产品市场在大陆上具有巨大的潜力，热带农业也许会成为海南主要产业。

冬季博览会是中国唯一的农业展览会，也是海南最大的橱窗展示“三农”。提高海南热带特色现代农业的产品质量和效率，旨在增加农民收入和减轻贫困，增加农产品市场的影响力和竞争力。连续举行了21届，是中国唯一的热带农业展览会。海南自贸区建设，国内外公司都有很大的参与意愿，摊位的供应也很稀缺。通过审视“政府主导的市场运作”模式，以市场为目标的2019年冬季展览，并首次引入市场参与者进行以市场为导向的运作。作为“一带一路”和“海上丝绸之路”国家农业交流合作的重要平台，全省共落实各种农产品合同订单256份，金额73.737亿元，意向订单188份，金额45.2652亿元[数据来源：2019年中国（海南）国际热带农产品冬季交易会]。在自贸区的建设下，吸引更多国外企业增强农产品物流竞争力。

对海南农产品流通过程的分析表明，较高的流通成本已成为阻碍农产品物流进一步发展的最重要原因。首先，要优化分销流程，海南农产品物流通常必须要做这几个步骤，分销商将集体从农产品来源购买农产品，并将其移交给批发商，然后，零售商从批发手中购买农产品再销售给消费者。农产品流通增加，造成巨大的成本，人力和时间浪费，从而延长了农产品的订购周期，造成了农产品的严重破坏和消耗，增加了物流成本。因此，有必要优化分配过程，可以将四级分配优化为两级分配，从农产品供应的来源，即从农民到消费者的直接流通。这种方法可以直接优化农产品的分销模式，减少物流企业的装卸，搬运，包装，检查等环节，可以有效地减少物流运输，分拣和包装等劳动力成本的投入和使用。第二，实施电子商务到家配送，根据用户订单，对海南整个农业物流配送系统实施联合管理和信息组织，可以根据所分配农产品的种类和数量，根据所分配农产品的时间和数量，根据农产品的位置和组织者进行分配，根据送货服务目标，多种交付方式可以提高消费者满意度，对于消费者而言，除了获得有形的农产品之外，还可以降低购买成本并简化购买流程，此外还可以实现更大，更有益的服务需求，实施电子商务模式配送到家不仅能有效的降低配送成本，还可以为客户提供多种产品选择，为客户追踪订单带来便利。农产品电子商务以最低的运输成本进行农产品物流，实现最佳的物流和分配效率，获得利益最大化的农产品货币奖励。

海南省政府需要在出口市场上进行更多投资，并希望投资更多资源以提供更好的环境来发展农产品。农产品的持续健康发展由先进物流技术和完善物流基础设施支撑，建立物流基础设施需要财务和物质资源以及对资本的更大投资，但海南省的经济实力相对落后，造成资金的投入有限。在缺少资金投入的情况下，相关企业要充分利用政府给出的政策，特别是在自贸区“港”的建设下，政府更为重视发展现代物流对海南省整体发展的重要性，努力争取国家下发的资金。具体可以从以下方面出手：

对农产品在采摘过程中加以要求，需要对产品进行预冷制冷的基础设备，运输车辆的温度和湿度的建设，在农产品物流硬件的基础设施中，对物流冷链进行投入，注重保鲜设施在日常中的维护保养及更新设备，在冷库方面加以研发的投入，尽可能将市场上的新进冷藏设备，新型技术与自主研发相结合起来。达到效益最大化。

人才作为经济发展的第一要素，通过大学城的规划和建设，将为大学提供集中优势，发展产业特色，改变海南高等教育的落后状况，建立自由贸易港，培养专业的物流人员，积极展示来自主要大学的高质量教育资源。加强与国内重点大学的探讨，积极推动在海南设立分校，积极研究建立中外合作院校。让学生充分了解国内外的不同情况，更好地充当对外沟通的桥梁和纽带。

促进农产品物流发展离不开政府的支持。海南省政府从以下几个方面加大对农产品物流的政策支持：

（1）力争到2020年为该地区的网络和可再生处理枢纽以及专业枢纽建立冷却系统，整合大型农业区，中央捕捞站和农产品批发市场。该省农产品和食品的包装速度大大提高，腐烂量大大减少，冷却帘的效率大大提高，从而提高了食品的质量和安全性。（2）加快重点物流项目建设，加快网络建设。依靠热带农业装备的生产和世界一流的市场，着力建设一流的温度，温度节约，新储藏和一流的维修设施和农业降温设备。（3）狠抓冷链物流设施建设。完整的过程控制对整个温度控制供应链的过程起到促进采购和分配，冷链运输，温度控制的仓储，检验和测试，加工和分配，展示交易，电子商务，终端链等功能。

本文分析了海南省农产品物流存在的问题有：基础设施不完善、配送成本较高、冷链物流发展迟缓、专业人才稀缺等问题，通过分析和总结，这些问题存在的原因是因为海南省的物流专业人才少，满足不了快速发展的农产品物流；海南省的物流企业以家庭物流企业为主，运输还是以常规手段为主等；

结合海南省农产品物流的实际情况，海南省现阶段应该积极推动降低配送成本，共同开发冷链物流。鉴于物流人才的缺乏，建议培训专业的农业物流人才。鉴于基础设施落后，建议加快基础设施建设。

希望以上的一些建议能给予物流企业一定的帮助，并给农产品物流行业加以借鉴，让农产品物流发展越来越好。

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通过刻苦的努力，我的毕业论文总算是完成了，同时也意味着我四年大学生活即将到头。在这漫长而又短暂的四年时间里，没有太大的遗憾，除了自身的努力外，与大学里的各位老师们以及同学们的关心、支持和帮助是分不开的。

在这段论文写作时间过程中，我的指导老师历经日日催促，从选题到开题报告，从写开题报告，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，细心指导，在此我表示衷心感谢。

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