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随着珠海航展的开幕，解放军空军歼-16D、歼-20、运油-20等先进机型纷纷抵达现场，开展了一系列别开生面的飞行表演和难得的近距离展示。在本届航展中，国产大飞机C919干线客机也首次来到了现场，进行了大仰角起飞、45度盘旋等高难度飞行动作，充分展现了优秀的飞行性能。

（C919大型客机展示机动性）

除了首次公开展示，C919在本届航展中也再次斩获了大订单。国银金租、工银金租、建信金租等7家租赁公司先后与中国商飞签署了共计300架的购买合同，此前中国商飞已经与中国航空、南方航空等28家企业签订了815架的订单，C919迄今为止累计订单量已经达到了1100架之多。国内外航空企业对C919的青睐，无不证明着中国在大飞机领域的崛起。

（C919在本届航展再次斩获大单，总订单已经超千架）

C919是中国第一款自行研制、拥有自主知识产权的大型民航客机，采用单通道窄座布局，座级158至168座，航程4075至5555千米，与当今主流机型中的波音737、空客A320同一级别。长期以来中国拥有世界民航业最广阔的市场，但由于民航客机较高的技术门槛和前期投入，国内的民航市场一直都被波音、空客两大巨头所垄断。C919的出现就是为了打破国内民航长期以来缺乏大飞机的困境，以在未来掌握国内民航市场乃至走向全世界，其划时代意义不亚于空军的“20家族”。

在军用领域，大飞机也是不可或缺的关键机型。现代战争更加强调体系化，空军的上限不仅仅是由先进的第五代战斗机决定的，不经常抛头露面的预警机、加油机等特种飞机才是将整个作战体系有机融合的“战力倍增器”。

（珠海航展上，歼20战机与运油20空中加油机同框）

举个简单的例子，典型的地面雷达对100米低空目标的最大探测距离约83千米；预警机以9000米高度飞行时，对同样的目标最大探测距离约435千米。若该目标以亚音速飞行，地面雷达预警时间约5.5分钟，预警机的预警时间可达29分钟，预警时间可足足多出4倍，且预警机可以用数据链快速发出指令，指挥己方战机前往拦截。

（E3“望楼”预警机在海湾战争的出色表现证明了预警机的重要性）

在海湾战争中，美军的E3“望楼”预警机支援成功率高达95%，已经很好地证明了预警机在现代空军体系中的重要作用。近年来国内经常讨论解放军空军神秘的下一代战略轰炸机，对于战略轰炸机而言，大型加油机也是不可或缺的重要搭档。美国的B-2轰炸机在不加油的情况下航程约1.1至1.2万千米，经过一次空中加油后可以达到1.8万千米，大型加油机可以大幅提升战略轰炸机的打击能力。美国现役的KC-135加油机，机舱可容纳90吨燃油，使用效率极高的硬质油管，可同时为多架战机加油，是美国各型战术、战略飞机的坚实后盾。

（KC-135加油机对于提升飞机的航程和载弹量有很大的意义）

这些特种飞机大多数是由大型民航客机改装而来，E3“望楼”预警机的机体由波音707-320B改装而来；RC-135加油机的机体是波音为美国空军研制的C-135运输机，而C-135运输机就是波音公司从波音707的原型机367-80改装而来，同样使用该机体的还有RC-135电子侦察机，美国新一代的KC-46加油机也是从波音767改装而来。

（空警-2000预警机，机体由伊尔-76改装而来）

因此中国民航大客机的发展，也是在为解放军空军建立现代化体系打下坚实的基础。目前中国虽然有通过运输机改装而来的空警-2000、空警-200、空警-500等特种飞机，但与由成熟的大型客机改装而来的特种飞机，还有着一定的差距，更多是现阶段的过渡应急之举。随着C919开启的中国民航大飞机新时代，相信未来中国也会发展出更多的大飞机，实现民航、军用领域的双双腾飞。

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