来源：雪球App，作者： 小猎豹同学，（https://xueqiu.com/1323176120/296140903）

结论写在最前面：短期对于大飞机交付预期需要下降。

消息面：

6月20日，中国国航公告，公司与中国商飞签订购置中国商飞飞机协议，公司将购买100架C919飞机（增程型），价格为108亿美元（约合人民币784亿元）。此前，中国国航已于4月26日晚间公告，上述100架飞机计划于2024年至2031年分批交付。

6月21日，南方航空公告，与中国商飞签署C919飞机买卖协议，南航将购买100架C919 STD飞机。一架C919系列飞机的目录价格为9900万美元（约人民币7.0355亿元），总价约为99亿美元（约人民币703.6亿元）。

2023年9月28日，中国东航与商飞公司签订100架C919订单（基本型）。

订单情况：订单大家看的很激动，但是短期交付压力很大。

价格方面：

从目前网上流传的资料来看，C919增程型号可有5555公里，比标准型号多了1500公里，价格却只贵不到一千万。增程型号也符合国航国际航线多，更需要航程远的大飞机，性价比算起来很高了。

交付时间：需要大幅减低预期

2023年全年，中国商飞公司仅交付了4架C919给东航，

2024年今年已经2架，然后南航8月计划第一架。国航今年计划第一架。金鹏航空（海航）第四季度接收首架C919飞机。

据介绍，依照飞机引进计划，2024年四季度，金鹏航空将接收首架C919客机，成为全球首家运行C919的民营航司，并计划在2027年底完成引进共计30架C919客机。

从目前中国商飞传出的消息来看，还有4架C919大飞机已经处于总装线的最后阶段，在不久之后就将下线出厂，等待这四架C919大飞机完成了一系列的飞行测试之后，就将交付东方航空。注册号:B-919G、B-919H、B-919J、B-919K。

从这一次四架C919大飞机差不多时间从总装线上下线也能够看出，按照这样的情况发展，如果可以实现一个月的时间生产四架C919大飞机，并且完成测试交付，今年20-25架交付有希望（这是前面机构给的预期）。

再看交付进度

结合三大航的顶上数据来看，三大航司订购的C919飞机均计划于2024年开始，2031年前分批交付。

东航的计划：2024年计划交付5架，2025年至2027年计划每年交付10架，2028年至2030年计划每年交付15架，2031年计划交付20架。

交付计划：23年交付4架，24年目前交付2架

按照计划，东航有望在今年内将其C919机队规模扩大至10架。（目前已经6架）

南航，首架C919预计将在今年8月交付。

国航，国航的首架C919同样也会在年内开始交付。

2024年计划：今年C919的产能目标是保12架，争取能够达到19架（另外看到30架规模）

三年目标（2027年）：年产能150架。（2024年5月大飞机第二总装厂投资120亿扩产）

但是据财新网6月13日文章，全球积压飞机订单超1.4万架，而当前全球航空业因零部件供应短缺、交付周期变长等问题面临供应链威胁。

这里大家预期就很高，但是现在因为全球当前全球航空业因零部件供应短缺，空客之前也减低今年交付预期。

券商给的观点：或为国内航空航发产业链相关企业带来航空出海业务新增量，第二曲线增量有望进一步开拓。

小猎豹认为：这是应该也是交付预期大幅下降，因为参考之前来看，今年要交付19架飞机，那么7月到12月，就需要交付17架飞机，那么平均一个月要3架飞机。但是之前5月份的4架飞机已经进入总装（基本上1个多月就可以交付），但是到现在还没交付。

需要考虑一个风险点：那就是会影响国产大飞机的交付时间，这方面大概影响要到9月份，因为参考目4架在总装最后阶段。

竞争对手交付情况

空客在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中与C919飞机属于竞争机型的A320系列飞机达到116架，月度交付39架。

波音737系列飞机，一季度的月产量也达到38架。

截至2024年第1季度末，波音和空客的未交付订单总数达到了前所未有的14,885架。按2023年的交付数量来看，要消化这些订单两家公司都需要近12年的时间。

最后就是要提一下，大飞机基础研究基金

6月14日，工业和信息化部、国家自然科学基金委员会签署合作协议，共同设立大飞机基础研究联合基金，聚焦大飞机领域国家重大战略需求，围绕大飞机长期面临的安全可靠、绿色环保、智能高效、经济便捷等发展需要，支撑开展基础性、前瞻性和创新性研究。

第二个预期：目前没有具体方案和金额，也没有进入目前产业链公司的情况，根据券商的说法，大概率后续也可能走半导体大基金的路子。

所以短期对于大飞机交付预期需要下降。@@今日话题 $中航西飞(SZ000768)$ $中航沈飞(SH600760)$ $三角防务(SZ300775)$