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近日， 东航发布公告宣称，他们将向商飞公司购买100架C919系列飞机。这批飞机的目录价格约为人民币710.80亿元。在此之前，雷蒙多为波音公司当说客，但结果却不出所料，这100架大飞机订单，还是被我们的国产C919成功拿下。

而且，种种迹象表明，国内航空公司更倾向于选择C919。于是，波音公司因此而崩溃，认为C919抢走了原本属于波音的市场！而他们计划加强对我国半导体芯片及其他先进科技领域的围堵，特别是C919背后的民航领域。

在这种情况下，波音公司无疑是遭遇了一次重大的打击。毕竟，C919作为中国自主研发的大飞机，能够在市场上与波音和空客两大巨头分一杯羹，已经证明了它的实力和潜力。而对于中国航空公司来说，选择C919而非波音或空客，不仅仅是因为价格的因素，还因为C919在设计和性能上具有更多的优势。

尽管波音公司在半导体芯片和其他先进科技领域加强了围堵，但C919的成功并不意味着中国在这些领域失去了竞争力。相反，C919的研发和生产，是中国在高科技领域的重大突破，也是中国追求自主创新的重要成果。这也证明了中国在科技和制造业领域的实力和潜力。

290架飞机还在仓库里停着，波音的日子不好过

如今，C919已经进入了常态化运营阶段，这无疑给美国航空市场带来了一定的冲击。此前，由于我们还没有完全拥有自己的大飞机，所以美国波音公司每年都会从中国市场获得百亿美元的利润。

然而，随着美国加强对我国科技的围堵，选择与中国市场“脱钩”，中国诸多领域便开始寻求国产替代。正是在这种背景下，C919应运而生，成为了波音公司在我国市场的直接竞争对手。

尽管波音公司使出了浑身解数，甚至还主动要求我国监管机构对其进行更严格的审查，但似乎一切努力都化为泡影。而现在，C919已经与27个国家签订了适航协议，订单数量更是超过了1000架以上，这无疑让波音公司备受打击。

面对C919的强劲势头，波音公司无疑面临着巨大的挑战。但这对他们来说并不算什么新鲜事。早在之前，空客公司就已在中国市场占据了半壁江山。波音公司一直希望能够重振中国市场的雄风，但这次C919的崛起无疑给他们泼了一盆冷水。

事实上，美国波音公司在2022年就已经出现了高达50.53亿美元的亏损，而其总负债也已经超过了1000亿美元。更糟糕的是，目前波音公司还有290架飞机在仓库里“吃灰”，其中有30%以上是原本要进入中国市场的。随着C919的崛起，波音和空客曾经的双雄垄断局面也将一去不复返。

尽管美国媒体表示难以接受这一事实，但这确实是一个客观发生的事实。正如比尔·盖茨所说，美国无法阻止我们拥有强大的芯片，其实他们也无法阻挡我国的强势崛起。如今，中国C919的成功也让美国感受到了压力，这对于我国的航空工业来说无疑是一个里程碑式的时刻。

此外，C919的成功也对于中国的民航产业具有重要意义。C919作为一款大型客机，能够满足国内外航空市场的各种需求。这将为中国民航产业带来更多的机会和发展空间，也将促进中国民航产业的进一步发展。

总之，C919的成功是中国在科技和制造业领域的重大突破，也是中国追求自主创新的重要成果。尽管波音公司可能会在某些领域加强围堵，但这并不应该成为中国发展的阻碍。相反，中国应该坚定信心，加强自主创新和研发，提高科技和制造业水平，为未来的发展奠定坚实的基础。

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