本帖旨在汇集所有昊锐客观存在的问题和解决方案 方便新老昊锐车主在遇到问题时做自行诊断 帮助用户更好的了解自己车存在或可能存在的问题及原因 在上海大众不把客户当回事的前提下 我们必须自己对自己的车负责 减少不必要维修花费和损失

我们讨论问题 我们解决问题 因为我们都爱昊锐 天下没有神车 没有缺陷和缺点的车是不存在的 100万的奔驰如此 20万的昊锐更是如此 喜欢对比的人请推荐一款没有毛病的车 大家下一辆都买它

以下问题为汇总，并非每辆车都存在，有的车可能没有遇到任何问题，有的车可能点儿背，遇到很多，在中国买车，还是要看RP的

1.油气分离器及涡轮进气管渗油

这个目前是昊锐最为人诟病的问题 原因是多方面的 主要应该是原厂装配不到位 密封不够 其次有零件精度和材料的问题 最后也不排除设计问题 出现的公里数不定 有几百公里就出问题的 有上万公里才出问题的 有到现在还没有出问题的 没出问题的也不要急 早晚都是要来的 除非是对党特别忠诚的

问题请参见该帖 1.4T还可以参见该帖

解决方案：去4S检查并更换油气分离器（进气管视情况更换） 清洁管路 重新安装并密封

目前该方案是唯一处理方法 但似乎并未能彻底解决问题 该问题可能会再次出现

2.车门被冻

昊锐的冻车门和一般车型车门密封条有凝露或进水导致结冰被冻住无法打开是两回事

根据目前统计结果 2010年产的车较多出现该问题 原因可能是09年产车门外拉手的拉线使用进口密封管 10年产车改用国产胶管两头没有密封 进水结冰所致

问题和解决方案请参见该帖

解决方案：去4S拆门 清理胶管内残留水分或更换整套拉线总成 胶管两端做打胶密封

3.排气管积水

昊锐发动机燃烧较充分 形成水分较多 但排气管选用时未注意该点（排气管设计在高速度下大排气量会自动将水排出） 但部分长期在市内低速行驶的用户排气管会有较明显的积水问题 车内车外都可以较明显听出

解决方案：找个大坡 拉手刹挂空挡 大脚轰几脚油门 或者多高转速跑跑 可排出大部分积水 缓解该现象；想彻底解决 可到4S反应问题 让4S帮你打孔

4.机油消耗过大

不可否认大众车 包括奥迪 都普遍存在该现象 欧洲产也有一定比例 目前关于此问题 包括厂家在内（含德国总部）尚无定论

解决方案：换用5W40机油可一定程度减少机油消耗 缓解该现象 目前5W30和更稀的都是比较严重的消耗型号 所有用户都应该养成定期检查机油的习惯 最佳检查方法应该是 确认发动机已达到工作温度 在绝对水平面上停好车 等待20-30分钟 待机油大部分已流回油底壳 再拔出机油尺 擦干净 再完全插入 稍等几秒 再抽出 再插入 再抽出 再。。。。

5.刹车啸叫

这个也是很多车主普遍反应的问题 反应的帖子很多 但知道原因的并不多 昊锐该问题主要是刹车片材质问题 当然不是说材质有质量问题 而是该种材质刹车时产生的金属粉末比较容易在低速摩擦时在刹车盘片表面形成某些纹路 这些纹路在空气中水分含量较高时进水后 甚至有些在不进水的情况下 和刹车盘接触时会发生摩擦噪音 就是我们听到的啸叫

这个原则上是不属于质量问题的 因为刹车性能并没有因此受到影响 且如果刹车片长期接受高速摩擦的话（比如经常跑高速或者重踩刹车） 就不太容易形成这样的纹路 也就不太会出现啸叫的情况 出现啸叫较多的情况大部分还是长期在市内行驶、且踩刹车较为温和的车主 这个问题对车子没有影响 主要看车主对噪音的接受程度 这个问题也并非昊锐才有 很多车型 涵盖欧系美系日系 但凡刹车片材质偏软的 很多都会在某些特定情况下产生啸叫 这一点车主们稍加留心就会发现 其实是普遍且正常的现象 当然 需要注意区分刹车片不正常磨损和快要用尽时也会产生类似的啸叫 那时一定要及时更换刹车片否则可能损坏刹车盘

解决方案：彻底办法是更换其他品牌的刹车片 比如合资的TRW、菲罗多 或者国产的金麒麟；不更换刹车片 想缓解该问题的话 多跑跑高速 并用力深踩刹车 增加刹车盘片的摩擦速度和接触压力 磨掉易引发啸叫的纹路 个人觉得这个根本不是问题 只是国内用户过于敏感 在国外的话 任何一个修理厂的工人在确认刹车片和刹车盘没有异常后都会告诉你这种啸叫是正常的

6.副驾驶下方异响

这个异响较为普遍 在车辆震动时会出现 但位置比较隐秘 一般很难找到 好在有车主已经找到根源 是在副驾驶脚垫下方两根塑料油管 因天气变冷 塑料变脆 车辆震动时相互碰撞发出 位置详情可参看该帖

解决方案：可到4S反应 让其帮助加入填充物 隔音海绵或者泡沫材料 隔开两根管路即可；还有一个简单办法 拔高其中一根管子 让其拉直 不再容易和另一根触碰

7.高速时达到某一速度后轮胎位置传来嗡嗡共鸣巨响 明显非以往的噪音

目前案例 共鸣出现速度有80迈的 有120迈的 原因是轮毂轴承质量问题 详情请参见该帖

解决方案：去4S检查 视情况更换轴承

8.主机头偶尔黑屏或白屏

目前无论是贵雅版的RCD510还是尊雅的RNS510 都有过黑屏或者白屏现象 应为质量问题

解决方案：如果比较频繁 应坚决索赔换新（不过难保证不再出问题）

9.1.4T DSG 坡道起步溜坡问题

这个应该是波箱设计考虑不周

解决方案：省钱方案 练好坡起的刹车油门瞬间切换或者老老实实拉手刹起步；花钱方案 买1.4T订车时一定要加装ESP+HHC 这个出厂后4S好像没有能力加装 只能订车时敲定

10.冷天冷车降档顿挫感

6AT冷天冷车时3档降2档有较明显顿挫感 热车后现象消失 原因应该还是波箱程序设计和物理适应性 （DSG车型不在讨论范围内）

解决方案：现在上海大众推出了变速箱更新程序。保养时可要求4S技术总监刷新程序解决该问题。

11.跑偏问题

昊锐在出厂时的四轮定位数据好像普遍有问题 很多车都有向右跑偏现象

解决方案：去4S接电脑重新调试并上路矫正 这个问题建议尽早检查早解决 以免轮胎异常磨损严重 测试方法：尽可能找一条平直的柏油马路 方向盘调到直线行驶后 松开方向盘 看车辆是否自然跑偏 请多试几次以确认不是路面或者主观判断误差问题 如跑偏严重 可能需要重做四轮定位 另外不要迷信4S 很多外面的轮胎店四轮定位技术可能比4S更专业 更能调精准

12.后排扶手卡扣容易损坏

耐用度确实不好 用力稍大即可能损坏

解决方案：该问题会被4S拒绝索赔 而需要自费维修 因为没有小零件 一般会更换整个扶手总成 所以目前在上海大众不改变用材或设计的情况下 车主只能自己小心使用 或者像我 尽可能不去使用了

13.车门、中央扶手杂音

车门杂音通常是有卡子损坏脱落或者维修时有残留未取出

解决方案：在淘宝上购买奥迪用优质车门卡子（一般1-2元/个） 到4S换掉原来的所有卡子 。如果是升窗机的声音，这个比较难解决。

中央扶手杂音通常来自和安全带插座或插头的摩擦

我自己的车有一个大家都没有遇到过的杂音问题：在安全带系上时 安全带插座底部塑料部分会摩擦真皮座椅 发出咯吱咯吱的杂音～～～解决方案是将两者分离 或者在插座底部包裹绒布等柔软材料

14.座椅电加热

选配该功能的用户需要注意 上海大众为昊锐选配的这款电加热模块 可靠性欠佳 经常会出现失灵或损坏 和宝马奔驰的加热模块质量差的比较远

解决方案：尽量还是不要选配吧 已经选配的减少使用频率

15.非尊雅车型的普通大灯亮度低 H7近光 H3远光大灯的亮度应付国内的路况车况显然有点力不从心 不是说自身亮度不能做大灯 而是别人的车灯都太亮了 这个不能算是故障和通病 只能算是不足吧

解决方案：有条件的 买车时就选装或者事后加装原厂氙气大灯总成 这个不动线路 且兼容性最好；买不起原厂氙灯的 可以自行加装氙气灯 当然 要找经验丰富的改装店 以免改装过程损坏BCM或相关模块 色温不要选太高 4300-5000就可以了 再高虽然颜色漂亮 但穿透力差 下雾下雪你就哭吧；不想买山寨产品 特别是不想改动原车线路的 可以考虑把原车灯泡换掉 改用飞利浦的银战士或者欧司朗的夜行者 效果提升明显 又不动原车线路 避免不要要的故障

16.油表行驶过程中突然归零

越来越多的案例表明昊锐油量传感器可能存在质量问题 所以如果发生一次 虽然重启可能会恢复 但请及时回4S索赔油量传感器 以防哪次彻底罢工造成不便 参考案例

解决方案：索赔或自费更换。17.过颠簸路段轮胎部位咯吱咯吱响一般多见于右前。有较大可能是减震器与弹簧摩擦所致，原因是弹簧头部毛刺过长。参考案例 2解决方案：打磨掉多余的毛刺即可。我本人也遇到该问题并按此方法解决。

18.车门中低音扬声器时而不发声

这个问题是因为线束长度预留不够 开门如果开到最大角度 线路在管内拉扯 就会在喇叭接头处出现微小的位移 这种位移不会拉掉插头 但会造成电信号的传输失真 一般反复调整音量 通过加大电信号 可以“冲破”这种阻碍

暂时解决方法：拆开车门限位器附近的橡胶护套 重新连接接头 要想彻底解决 请参考该帖

预防的方法就是尽可能不要最大幅度开门 一般45度开门基本可以避免这种故障

19.天窗自动开合或无法正常关闭大众顽疾之一。国产配件就是质量不行可靠性不行。原因是旋钮转动机构润滑油挥发，粘到簧片接触区域后部分导电，造成开关工作。

出现后如确认天窗轨道内无异物，坚决到4S索赔天窗开关。自己也可以简单处理，方法就是拆下旋钮开关，清理簧片接触区域即可。

20.电瓶亏电问题

昊锐虽然使用的风帆70Ah的大容量电瓶，但是该电瓶不可否认存在质量缺陷。昊锐、明锐亏电、打不着火的现象非常多，对车主出行造成了很大不便（如捎带亲友还会很丢脸），长期短途行车或者不经常使用车辆和喜欢停车在车上使用用电设备的车主更容易遇到该问题。本人因车辆较少使用，也曾多次遇到打不着火的问题并已经索赔了电瓶。根据我个人总结，除了因为较少使用车辆或经常短途行车（不足15分钟便熄火），大多数打不着火现象发生在车钥匙拨到ACC档加电但不发动的情况下，此时如果车内有用电设备，比如收音机、开着冷暖风、多次开关车窗、车内照明全开（含脚窝灯）等，5－10分钟后便无法发动车辆，此种情况电瓶必须索赔，正常情况这类用电程度，70Ah电瓶至少可以使用半小时以上并可正常发动车辆。

解决方案：到4S索赔新的电瓶。好消息是新的12款昊锐已经改用了51Ah的瓦尔塔电瓶，虽然容量减少，但质量应该过硬。坏消息是只要你搭火发动后开到4S，通常检测结果是正常的，电压、电流、剩余电量都在允许范围内，所以4S会拒绝索赔要求。问题实际是在于电瓶的过快放电。这时使用我上面提及的电器使用方法，即可在几分钟内重现故障，4S将不得不接受索赔。

当然，电瓶是需要保养的，特别对于用车较少、经常短途行驶的车辆，因为跑得太少电瓶总也充不满，而每次发动车辆所消耗的电量，需要至少行车20分钟才能补回。不可避免上述情况的车主，建议购买电瓶充电器（或者电瓶修复器），每两个星期或一个月用小电流给电瓶完全充电一次。这样电瓶才能用的长久。一般情况正常的电瓶寿命在1－2年，正确保养和使用的话，用个三五年是可能的。

21.天窗排水管堵塞造成车内积水

天窗排水管布线时形成物理折印，该处孔径会因弯折而缩小，造成泥沙异物沉积堵塞而引发车内积水。案例

解决方法：前面排水管想办法拉直，只要折的不厉害就行；后面排水管将十字出水口剪开装好。详情请参考案例帖。

22.水泵漏水该问题主要出现在早期批次的车上，昊锐、迈腾以及使用同批次的其它车型都存在漏水、损坏的现象，原因就是质量不好，两年左右因为腐蚀而漏水。需要注意，出现该问题的为德国产的水泵头，所以无论是索赔还是自费购买，一定要避免再用德国产的；改进过的水泵头为匈牙利产，最新批次为026 xx 编号结尾的（011 xx结尾的批次可能存在哨音问题，尽量避开）。案例1 案例2解决方案：在保修期内，索赔；出保的，尽量通过400电话投诉争取免费维修。实在不行就自费更换，不差钱的在4S，费用3000左右，差钱的可以自行购买水泵，在汽修厂更换，改版水泵价格在1000左右，手工费500以内。另外动手能力强的或者有关系维修点的 可以仅更换水泵头 泵身是没有必要更换的 这样总费用会大幅降低23.顶气门这是昊锐自引进国内2年多来的最严重问题，同时采用相同发动机的车型，如迈腾等，也出现了同样的问题。顶气门后修理费用少则一万，多则两三万，成为车主巨大心理和经济负担。原因是正时链条张紧器的缺陷，导致公里数多后磨损而无法张紧链条，从而发生跳齿和错位，进一步引起顶气门。而且个人分析，其实和公里数也无绝对关系，而是和车辆发动次数有关，相同公里数下，每天发动次数越多，顶气门几率越大。涨紧器磨损和链条拉长主要发生在启动时被绷紧的那一刹那，此过程受力都是最大的。目前从反馈来看，该问题多发生在6万公里以上，和使用时间无明显关系。12款昊锐6月份以后生产的车型，据说开始使用新款的张紧器，但具体批次尚无法证实。该问题虽然可怕，但搞清原因，定时更换维护，积极预防，还是可以完全避免的。另外顶气门的晚期症状，是冷车启动后发动机仓传来的摩擦声，系正时链条松动后摩擦外罩引起，通常在热车后机油压力提高后会缓解或恢复正常，但万不可掉以轻心，一旦出现这类金属摩擦异响，马上要去4S做检查。 案例1 案例2解决方案：建议所有之前的车主在5－6万公里间更换张紧器及全套正时链条组件（链条也会老化延长）。对于在保修期内的车辆，能索赔当然索赔，不同意索赔，自费也得换。更换全套正时组件含工时费通常报价在1000-1500，4S要更贵些。新的张紧器表面零件标号为06K 109 467 IT MR7（老款张紧器红字处为H，后面数字编号可能还有457的）。 更换案例1 更换案例2 更换案例324.新车即出现维修扳手提示最近很多新车主反应，刚刚提车或使用不久仪表右上角即显示维修扳手图标。目前好像12年6月份以后出厂的车子不少都有该问题。原因是节气门安装不到位，管路密封不好漏气导致压力异常。解决方案：出现该问题，速到4S检修索赔。一般都是索赔更换节气门。25.1.4T DSG车型变速箱故障故障表现：死亡闪烁，胡乱升降档，顿挫感严重，档位锁死，低速转弯时抖动等。这个问题目前无解。个人从一开始就不推荐购买DSG车型，所以出现该问题的1.4T车主需要自行承担各类突发状况和风险。解决方案：去4S索赔变速箱机电总成。钟情昊锐的准车主可考虑1.8和2.0车型。

26.高压油泵故障

故障表现：

1、实际油耗增加（不是指表1或表2也，实际跑的公里数少）；200元市区转一下就没了！艹坑爹！！

2、瞬间油耗会在怠速N挡显示小于0.6（一般会达到0.4），D挡显示小于1.0，这不是你车子省油了，而是故障了；

3、提速不畅，感觉低扭不行，非得拉高转（3000以后，最大只能拉到3200转，上不了3200）才有点推背的感觉；

3、3000km不见机油下降，甚至机油会变多（因车而异）超过刻度的2倍；

4、一般会在低速和怠速停车时，有排气故障灯亮；***的！

5、上5053看发动机故障码，显示故障码00360，系统过浓 缸1（偶发缸1失火）；消除后，怠速当时不会显示故障码，在开行一段时间（因故障发展时间会变得越来越短），怠速时又会显示故障码；故清除故障码后又会反复出现

6、最重要提醒：打开机油盖或把出机油尺能闻到汽油味道。

该故障非常隐蔽，大部分4S都会误诊为氧传感器、喷油嘴、油路、油箱压力传感器、点火线圈等其他故障，耗时耗钱。

解决方案：更换高压油泵。费用要几千块。案例

27.8T车型原装火花塞不合适，引发积炭而失效

故障表现：新车或更换火花塞后在行驶数千到一两万不等时发生打火故障，发动机剧烈抖动，仪表板尾气排放灯和EPC灯亮。出现该问题车辆反应剧烈，车主通常会以为车辆发动机发生重大故障。该问题主要由于原厂安装的NGK四极火花塞（零件尾号604）热值过冷导致火花塞极易积炭而使火花塞失效引起的缺缸。

出现该问题建议用5053查看是否有某缸失火，即可判断出哪缸的火花塞失效。火花塞在清洗积炭后可继续使用，通常无需更换。但此并非问题根本，根本解决方案在于更换零件尾号611的单极火花塞。该火花塞经过五六年装车使用证明适合EA888 1.8T/2.0T机头。

28.全系车型中控门锁开关不灵

故障表现：中控门锁开关按了没反应 时好时坏

故障原因：门锁开关内电路板遭开关按压 易出现变形而导致接触不良 同时开关触点氧化也容易引起该问题

解决方法：详见案例

29.仪表盘背景灯损坏

故障表现：仪表盘背景灯部分或全部不亮

故障原因：LED灯珠损坏

解决方法：出保车辆不想换总成的可以仅更换灯珠即可。自己无动手能力可以找汽配城仪表维修或者电子市场手机或电脑维修的铺子，建议自己拆好拿去 一般不会收多少手工费，找人家拆可能就会要价高些 至少100。详见案例

30.昊锐后备箱打不开

故障表现：后备箱机械开关无法打开后备箱

故障原因：后备箱开关线束折断造成短路或断路。多见于后备箱使用频繁且年代较久的车辆

解决方法：拆盖板，重新连接破损线束。详见案例