在2021年上海车展前夕，日产汽车宣布e-POWER混动技术正式导入中国市场，并将在今年完成装车并上市。

而在日前，笔者从相关渠道了解到，e-POWER技术的关键动力总成已经完成了国产试生产，将会率先应用在 东风日产轩逸身上。根据规划，东风日产轩逸e-POWER版本车型将于今年第四季度正式上市。

或许对于部分消费者而言，日产e-POWER技术的知名度不及丰田THS和本田i-MMD，但它是当下日产先进技术的代表，具有轻便、省油、静谧性高等优势。而相比其它主流混动，日产e-POWER在所有工况下，其发动机仅用于发电，驱动车辆所需要的能量全部由电动机直接提供。值得一提的是，e-POWER技术早已得到了市场的认可，在过去五年里，日产e-POWER车型在日本本土累计销量已经超过50万辆，其中Note e-POWER更是连续3年夺得日本市场紧凑级车型销量冠军。

而由于轩逸与Note定位和整备质量相近，因此轩逸所搭载的e-POWER动力系统预计会与Note保持一致。作为参考，日产Note e-POWER版车型所搭载的混动系统由1.2L三缸发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为60kW，峰值扭矩103N·m，而电动机最大功率则是85kW，峰值扭矩280N·m。虽然从参数来看，发动机的动力输出并不算强，但由于电动机直接驱动车辆，车辆能在瞬间便能获得较大的扭矩，因此反应速度并不会差。另外，Note e-POWER版本车型的最大续航里程能达到1000km左右，而油耗则是低至3L/100km，这无疑要比卡罗拉双擎（油耗最低4L/100km）和凌派锐·混动（油耗最低4L/100km）更有优势。

小结：日产将e-POWER技术率先应用在轩逸车型上，足以体现出轩逸对于品牌的重要性。在日前乘联会公布的数据显示，轩逸在今年前5个月累计销量达到了209730辆，同比增长34.7%，是中国汽车市场上最为畅销的车型。

未来随着轩逸e-POWER版的上市，轩逸家族也将集齐纯燃油、混合动力和纯电三大动力形式；而在e-POWER这项“黑科技”的赋能下，轩逸的销量或将得到进一步提升，继而扩大品牌的市场份额和影响力。