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提起我国空军，就不得不提到苏27"侧卫"及其后续家族化型号。1992年，总共20架单座型苏27SK和4架双座型苏27UBK飞抵芜湖机场，正式交付给空三师，人民空军总算是拥有了第三代战斗机，改变了只有歼7、歼8战斗机担当主力的尴尬局面，这24架"侧卫"作为数量稀少的"宝贝疙瘩"，却也给中国空军带来了曙光。

当时俄罗斯交付给中国的苏27统一采用了"双色灰"的涂装，而在深灰色雷达罩下方有一片浅灰色的弧形区域，结合起来看就如同是虎鲸的头一样，因此被亲切地称为"虎鲸"涂装。这样的涂色方案能够有效降低深色雷达罩与浅色机腹的对比度，减小了目视发现概率，同时能够起到标示位置作用，避免安装出错。之后由中国自行组装的"国产苏27"——歼11，也延续了这种涂装设计，而空军后续引进的苏30MKK也是如此。一时间，"虎鲸"涂装成为了中国空军"侧卫"系列战机的标志性特征，代表了那个时代中国空军的最强战力，其本身也体现出独特的魅力与美感。

后来，全面国产化的歼11B问世，国产脉冲多普勒雷达使用平板缝隙天线取代了原先苏27系列的倒置卡塞格伦天线，并且雷达罩使用了国产纯黑色弹性抗静电涂层，整机涂装也有所调整，"虎鲸"涂装当然是被取消了。不过，歼11B和歼11BS大量生产装备，使得"侧卫"系列真正成为了人民空军的主力。如果说空军最初购买苏27是"摸索"和"开端"，那么后续购买苏30MKK便是"补充"，批量生产歼11B系列才是发展和壮大，人民空军的发展开始步入快车道。十几年过去了，原先"虎鲸"涂装的那些"侧卫"也逐渐失去了明星光环。

如今，人民空军的装备质量有了飞跃式提升，同时提出了更严苛的作战需求。歼11B系列作为空中优势战斗机，在多用途方面很难有所拓展，能够执行的作战任务较为单一，且航电架构已经略显落后于时代，空军已经开始装备航电水平更高、多用途能力更强、更加强调态势感知与信息化水平的歼16，歼11B系列只能寄希望于将来对发动机、雷达和使用弹药的升级。而那些已经疲态尽显的"虎鲸侧卫"，机体寿命不容乐观，武器兼容性差，航电升级困难，已经无法承担未来更高的作战标准，除了苏30MKK外，等待老型号苏27和歼11的只能是退役或是退居二线发挥仅剩的余热了。

值得一提的是，歼16采用了全浅灰色的低可视化涂装，同时具有一定电磁隐身能力，雷达罩为白色或浅灰。这种全新的涂装布局，更是意味着一个全新的时代。毫无疑问，象征着一个特殊时代的"虎鲸"涂装即将告别历史舞台，但是"东方侧卫"的故事还未结束，低可视化涂装的歼16作为空军装备体系中的新锐，还将继续书写传奇。

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