（一）2023年我国货物贸易稳中有增，为我国船舶工业和进出口奠定坚实基础

据海关统计，2023年我国货物进出口贸易总值41.76万亿元人民币，同比增长0.2%。其中，出口23.77万亿元，增长0.6%；进口17.99万亿元，下降0.3%。具体分析，主要有以下六个特点：一是外贸运行总体平稳，四季度向好态势明显。二是经营主体活力充足，民营企业主力作用增强。三是贸易伙伴多元共进，“一带一路”占比提升。四是产品竞争优势稳固，出口动能丰富活跃。出口动能体现了从中国制造向中国创造的迈进。五是国内需求持续恢复，大宗、民生商品进口有序扩大。六是高水平开放稳步推进，新平台新业态发展势头良好。总体看来，2023年我国外贸虽然经历了风雨洗礼，但依然取得了进出口规模稳中有增、发展质量优中有升的成绩，为我国船舶工业高质量发展和进出口贸易奠定了坚实基础。

（二）世界造船市场复苏进入新周期，我国船企新船订单持续增长

近年来，随着全球经济的逐步复苏，航运市场需求强劲，全球航运市场对新船的需求稳步增长，特别是在干散货、液化天然气（LNG）和油轮领域。这种需求的增加主要受到两大因素的推动。首先，全球船队对于环保法规的遵循要求越来越高，促使船东更换老旧船只，以满足新的环保标准。其次，2023年末红海危机导致的绕航需求增加，消耗闲置运力，从而提高了对新船的需求。当前全球新造船市场相比于上个10年（2011-2020）展现了更多活力。全球船队在减排规则影响下运力结构的绿色转型也在加速，未来转型步伐的加快将进一步支持新造船市场向好发展，我国船企新船订单持续增长。

（三）我国船舶制造业运行平稳，国际市场份额不断提升

1.三大指标全面增长，国际市场份额继续保持领先

根据工信部发布的我国造船业最新数据，中国造船业三大指标连续14年位居世界第一，中国成为全球唯一一个三大指标实现全面增长的国家。最新数据显示，2023年我国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新承接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至2023年底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%，所有指标第一次实现2位数增长。据中国船协最新数据显示，2023年我国分别有5、7、6家造船企业位居世界造船完工、新接订单和手持订单前10强，江苏扬子江船业集团公司、江苏新时代造船有限公司新接订单量分别位居世界造船企业前两名。中国船舶集团有限公司造船三大指标位居全球各造船集团之首。

2. 船海产品实现全谱系发展，高端船型占比不断提升

2023年，在船海产品（船型、种类、质量）方面，我国船舶工业实现全面突破，全球18种主要船型中，我国共有14种船型新接订单量位列全球第一，其中，散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新接订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%。2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，标志着我国成功摘取世界造船业最后一颗“皇冠上的明珠”，成为全球目前唯一一个同时有能力建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。由此我国船舶制造业成为全球建造船型最全的国家，这将为中国船舶制造在新的周期中带来更多的机遇。

3.绿色转型全面提速，市场份额不断提升

2023年，我国船舶工业绿色转型全面提速，赋能行业高质量发展。LNG、甲醇动力绿色船舶订单快速增长，新接绿色动力船舶订单国际份额达到57%，实现了对主流船型的全覆盖。内河船舶绿色化、智能化发展取得突破，全球最大700TEU纯电动集装箱船、全球最大5400马力纯电拖船、国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号等装备研制完成并投入使用。