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30级  ：300  ：700

赤城 →赤城改 (Lv30) →赤城改二 (Lv90 + 改装设计图x2 + 开发资材x100 + 试制甲板用弹射器x1 + 战斗详报x1 + 新型航空兵装资材x2) ⇒赤城改二戊 (Lv92 + 高速建造材x30 + 开发资材x80) ⇒赤城改二 (Lv92 + 高速建造材x30 + 开发资材x80)

有增益的装备

90级  ：4500  ：8500改装设计图x2 开发资材x100 试制甲板用弹射器x1 战斗详报x1 新型航空兵装资材x2

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有增益的装备

92级  ：2000  ：2800高速建造材x30 开发资材x80

赤城 →赤城改 (Lv30) →赤城改二 (Lv90 + 改装设计图x2 + 开发资材x100 + 试制甲板用弹射器x1 + 战斗详报x1 + 新型航空兵装资材x2) ⇒赤城改二戊 (Lv92 + 高速建造材x30 + 开发资材x80) ⇒赤城改二 (Lv92 + 高速建造材x30 + 开发资材x80)

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92级  ：2000  ：2800高速建造材x30 开发资材x80

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有增益的装备

赤城/赤城改 全身图

赤城/赤城改 中破全身图

赤城/赤城改 なか卯联动立绘

赤城/赤城改 なか卯联动中破立绘

赤城改二 全身图

赤城改二戊 中破全身图

赤城改二戊 全身图

赤城改二戊 中破全身图

赤城/赤城改/赤城改二 20年新春立绘

赤城/赤城改/赤城改二 20年新春中破立绘

注：改造舰娘的语音只列出不重复的台词。

备注：

普建空母常用公式 非特殊情况二号机意义不明 统计次数29037次，出货数290件，出货率1.00%

游戏初期可以通过出击任务B10敵空母を撃沈せよ！快速获取的正规空母。虽然最终数据和其他空母相比稍弱，但仍然是一艘拥有足够战斗力的正规空母。改造前和改造后分别拥有27与32架的最大搭载格子和全部73与82架的最大搭载量。尤其是改后可以拥有54的火力值（面板数据），这可以帮助赤城在炮击战时拥有136+（装备）的火力值（实际数据）。合理利用好这一点可以帮助新人快速突破前期海域。

改二后的赤城虽然在搭载数上仍然稍弱，但却是游戏中史无前例的5格空母，在全部装备战斗机的情况下拥有更大的制空值，可以极大地缓解部分海图联合水打部队制空压力大的问题。另外5格带来的装备自由度也是赤城改二不可忽略的优势。

消耗一定的资源并牺牲部分搭载后，赤城可以变身成一艘夜间空母。与同为夜间空母的Saratoga Mk.Ⅱ相比拥有更高的回避和更小的消耗，但火力、对空、索敌和搭载上要稍弱。

Ps：核心任务为需要该舰娘作为完成条件之一的任务，推荐任务为在做此任务时推荐玩家使用该舰娘去完成。

　　红白相间的巫女服，整齐端庄的黑色长发，沉着坚定的语气。相信每一位提督初见赤城，都感觉自己像是见到了一位可靠的大姐姐。其实，这也是舰队收藏运营镇守府对赤城这一角色的最原本设定。因此，赤城在母港、出击时、战斗时的语音，无论是谁听起来都能感觉到赤城在面对工作时极致认真的态度。加上无处不透露的威风凛凛的领袖气质和不时显露出的温柔，一个完美的姐姐形象呼之欲出。

　　事情本来......应该是这个样子的......

　　赤城贪吃这一设定实际上是提督们自行赋予的。由于是新手任务赠送，故而赤城是很多新米提督获得的第一艘正规航母。然而新米提督的资源上限数值偏低且往往没有屯资的习惯，对比之下，赤城的消耗就更加显得惊人。尤其对于新人难以获取的铝土资源而言，则更是如此。于是乎，赤城是贪吃鬼的印象开始在舰队收藏的用户社区中发酵。再加上舰队收藏常常将用户社区中讨论提取出来，作为要素使用在官方四格等出版物中。因此，赤城是贪吃鬼、大食舰的印象就这样固定下来，成为了赤城的角色设定之一。

　　2014年7月8日，在夏季活动『AL作戦/MI作戦』实装的同时，官方追加了赤城的放置语音，原本只是在用户社区流传的二次设定竟然突然被官方化。一开口说着「ごはん」（“饭”），然后忽然慌慌张张的改口说成「作戦」（“作战”）。前后的反差一时间让提督们仿佛窥探到了赤城的另一面。

　　2015年1月，舰队收藏动画版则将这一设定进一步推广。第二话惊鸿一闪的超大份炸猪排咖喱，第六话中咖喱大赛中吃加贺剥好的马铃薯到脸圆。一系列的行为与PV和第一话威风凛凛的形象形成鲜明的对比，赤城的形象就此崩塌。

　　就像月亮有阴暗的一面一样，一直在后辈面前展现认真与可靠的赤城也有着自己的秘密。这则秘密在语音中有所暗示，但直到TV版动画放出相关剧情，提督们才发现原来对赤城来说，这则关系着历史上那场改变命运的海战的秘密，其实是赤城心里抹不掉、养不好的伤痕。而赤城对命运的反抗，也在正反两面塑造着赤城的性格，丰满着这一角色。

　　一方面，这是赤城动力的来源，是她坚强存在的基础；另一方面，这也是赤城内心中最柔软的部分。即使是获得了MVP，但只要想到“索敌”和“先发制人”两项，赤城都会在潜意识里感觉到有什么东西的存在。赤城用认真与可靠建起的坚冰封闭着这个只属于她自己的噩梦。希望每一位提督都能成为一缕融化坚冰的阳光，与赤城一起改变“命运的五分钟”，在新的水平线上刻下胜利！

（待完善...）

（待完善...）

　　航空母舰赤城，原计划是“八八舰队”的天城型战列巡洋舰2号舰，动工后因华盛顿海军条约天城型在中途改建为航空母舰，前者天城在关东大地震中毁损，仅赤城完工。最初完工时为三段式甲板，后改装为全通式甲板。太平洋战争爆发以后参与了诸多初期重要的海战，最终在中途岛海战中沉没。海军大将山本五十六曾担任舰长；日本海军航空主导论奠基人源田实、第一航空舰队飞行总队长渊田美津雄、“雷撃の神様”村田重治、瑞鹤飞行队长岛崎重和、飞龙飞行队长友永丈市、赤松贞明、板谷茂、进藤三郎、中岛正、柴田武雄、志贺淑雄等等王牌均曾在此服役。

　　舰名来自群马县前桥市的赤城山，是日本第二艘以赤城命名的军舰。

　　根据1919年日本海军制定的“八八舰队”计划（建造一支拥有8艘战列舰、8艘战列巡洋舰的海军），赤城于1920年12月6日作为天城型战列巡洋舰的二号舰在吴海军工厂动工。作为金刚型战巡的后继者，装备有5座双联装410mm主炮的天城型拥有远超前辈的火力。再加上30节的高航速，一旦建成将是世界上首屈一指的战列巡洋舰。遗憾的是，随着1922年华盛顿海军条约签订，天城与赤城被认定为未完工的战列舰，因此于1922年2月5日停工放置，等待后续处理。

　　1923年11月19日，日方根据条约中“允许日方将2艘未完成的战舰改建为航空母舰”的条款，决定将天城型战列巡洋舰的一二号舰天城与赤城改建为航空母舰，并将这一决定于1924年告知条约签署国。但因为天城与赤城舰体已作为巡洋战舰而建造大半，外加改建经验几乎为零，这一过程的进行异常艰难。直至1925年4月22日，赤城才下水舾装。

　　当时，世界还处在航空母舰设计和运用的摸索时期。赤城下水时，距离世界上第一艘真正意义上的全直通甲板航母凤翔竣工的日期还不足3年。在各式各样的思想和设计下，赤城最终选择了参考英国暴怒号航空母舰的分段式甲板设计，力图通过多甲板分散起降来提高飞机的起降与整备效率。计划中，赤城最终将会建成全长254米、宽幅33米、排水量27000吨、可搭载36架飞机的三段式甲板航母。但在实际上，由于没人知道未来航母的运用方式，赤城还是装备十门20厘米主炮，以单装和联装炮塔的形式分布在舰全舰各处。这些舰炮中共有2座双联装炮塔被安置在了中部甲板，加上同被设置在中部甲板的舰桥，导致中部甲板实际上完全无法作为飞机的起降平台使用。

　　三段式甲板赤城的格纳库设计也是三段式的，在中部甲板和下部甲板上个设置有2个主格纳库，下部甲板下还设置有一个小型的辅助格纳库用来储存处于拆解状态的备用机。升降机设置于舰体的中段和尾部，并且只有尾部的升降机可以抵达上中下三个格纳库，中部升降机仅可连通上部与中部两个主格纳库。

　　值得一提的是烟囱的设计。在当时，如何解决烟尘对航母的影响还是一个没有定论的问题。因此日方决定在赤城的舰体上实验2种烟囱的设计方式。位于右舷前部的第一烟囱承担了重油锅炉的排烟任务，被设计成以30度倾角向下弯曲朝舷外排放废气，以期让海水自然冷却热气流；后方第二烟囱则整合了油煤混烧锅炉向舰体上方直接排放，烟囱出口装有水冷循环装置降低废气温度。二者对比之下，向下外倾的烟囱实验配置相较之下比较不影响飞机操作，在经过改良成为后来日本航舰的一大特色。

　　在使用过程中，日本海军发现三段式甲板并没有达到预定的设计目的。中部甲板由于过于拥挤而无法使用，下部甲板的实际使用次数更是屈指可数。随着舰载机技术的进步，延长上部甲板以保证更多架次的飞机起降成为了必要。1938年，参考先期改造的加贺，赤城的全通式甲板改造工程在佐世保海军工厂实施。改造后的赤城取消了中部和下部甲板，延长上部甲板至舰首处，并在舰首处倾斜0.5度，舰尾处倾斜1.5度。扩建飞行甲板后，上层、中层机库容积增加至8600平方米、辅助机库容积则不变，共计三层机库，搭载（包括备用机）为全日本航空母舰第二。然而由于预算问题，赤城的改造在细节上略显粗糙，这些问题尤其被赤城的乘员所诟病。比如甲板缝隙中填充的防水填充剂在部分甲板上出现了溢出，形成了又黑又硬的结块，这是日本其他航空母舰的甲板上不会出现的问题。

　　由于世界通用规则是舰船左舷接岸，因此采用舷侧喷出式烟囱的日本航空母舰是无法将烟囱安置在左舷的。同时，为了给第一航空舰队司令所和相关通信指挥设施留出空间，赤城无法将舰桥配置在已经有烟囱的右舷。因此赤城史无前例的选择了左舷设置舰桥。这样做的好处是能够与右侧的烟囱形成重量上的平衡，并且在与加贺（右侧设置舰桥）并行时，便于两舰使用发光信号进行交流。但由于右旋的螺旋桨会对机身产生一个反向的力矩，导致飞机着舰时向偏左方前进，实际使用中左侧的舰桥极易导致着舰事故；另外右侧排出的烟尘有时会随风飘到左侧舰桥干扰航空管制工作。因此，除了已经来不及修改的飞龙外，之后的航母均改成右侧舰桥。

　　遗憾的则是，改造锅炉需要耗费极为昂贵，由于经济危机原计划的改装也未能实施，赤城没有向加贺一样大幅度更换锅炉增强动力，仅仅通过更换轮机部件略微增强了持续出力。但是由于重量提高了近1万吨，航速下降至31.2节。此外，改造也没有解决赤城的续航问题，这也成为了赤城的一大弱点。

　　1927年11月19日赤城正式竣工。第二年6月，东乡平八郎元帅和冈田启介海军大臣等访问赤城，视察航空训练。同年年底，山本五十六就任赤城舰长。在这之后，赤城的主要任务都是在执行训练以及测试。

　　1935年11月15日，赤城在佐世保工厂开始变更为全通式甲板的大改装。并于1938年8月31日完成。

　　1939年，赤城代替加贺重新成为了第一航空战队的旗舰。1月从横须贺出港，参加由入侵中国海南岛的侵略作战。途径佐世保时将舰内的九六式舰上攻击机更换成了九七式舰上攻击机。2月3日，抵达香港岛万山诸岛万山湾，并在之后随南支方面舰队共同实施了海南岛压制作战。作战结束后，赤城返航有明湾，从事飞行队训练任务。

　　1941年9月12日，根据内部公开的昭和17年年度海军战时编制，最新锐的翔鹤型航空母舰将和第十一驱逐队、一起共同组成新的第一航空战队。与此相对，赤城和加贺将与第五十一驱逐队一起编为第五航空战队。然而当第一航空战队司令部入住翔鹤号之后才发现，由于舰体更小，司令部进驻后会使原本就狭窄的飞行甲板更加捉襟见肘，对航空管制造成颇为严重的影响。因此，该项调整最终没有实施。

　　1941年11月9日至14日，赤城卸下了包括内火艇在内等所有非必须的装备，换装了900个油桶，为她生涯中第一场大规模战役“珍珠港袭击”做好了准备。当时的第一航空战队机组，舰上攻击机部队64架驻扎在鹿儿岛机场、舰上轰炸机45架驻扎在富高机场、舰上战斗机与第二航空战队共72架在锦江湾、志不志湾、佐伯湾训练。11月16日，第一航空舰队司令官南云忠一中将坐镇指挥，除了加贺号以外的第一航空舰队从佐世保海军基地出发，开赴佐伯湾收容所有陆上基地训练中的舰载机部队，一时间佐伯湾集结了24艘大小舰艇。11月17日下午，山本五十六视察舰队后，第一航空舰队便准备各自执行航行任务。11月18日凌晨4点，第一水雷战队旗舰阿武隈及下辖9艘驱逐舰以分散编队的方式陆续离开佐伯湾；赤城号则在早上9点启航，各自采不同航道开赴千岛群岛择捉岛单冠湾。11月22号，赤城号驶入单冠湾，舰队在看进行了必要的物资调度等事项后，于11月26日出发，直扑夏威夷的珍珠港。

　　1941年12月7日，赤城号发动两波攻势，配置机数如下：

　　日本时间12月8日凌晨1时30分，渊田美津雄带领第一波攻击队从赤城舰上起飞，3时19分（JST）抵达珍珠港上空。3时22分（JST）攻击队总指挥官渊田向赤城发报“トラ・トラ・トラ”（“虎虎虎”），意味着“本次奇袭成功”的暗号。从3时25分（JST）俯冲轰炸机队对惠勒机场投下第一枚250kg炸弹开始，至5时15分（JST）撤退。赤城在两次攻击共计损失1架零战、4架九九舰爆，共战死10人。战役结束后，赤城号在12月24日回到日本。

　　如果把珍珠港看做是“荣耀”的起点，那么从1942年1月开始，赤城逐渐走向她“荣耀”的顶点。首先是1月下旬前往拉包尔发动攻击；2月，对澳洲达尔文港发动轰炸。3月5日转战南太平洋。4月进入印度洋，并在锡兰外海16投16中，打出了日本海军航空兵舰爆队实战最高记录，创下无敌机动部队的名声。不过经过多月征讨，赤城在4月1日发起印度洋攻势时只剩下18架舰战、18架舰攻、18架舰爆。因此，赤城于4月24日返回横须贺进行短暂补充及休整。

　　1942年6月4日，赤城作为第一机动部队旗舰参加中途岛海战。作战目的是利用“登陆舰队”引诱在珍珠港事件幸免于难的美军航空母舰，再派遣日军“机动部队”的六艘航空母舰予以伏击，但由于翔鹤与瑞鹤在之前的珊瑚海海战中受损，最终仅有一航战（赤城、加贺）、二航战（苍龙、飞龙）的四艘航母参与战斗。由于索敌问题和机动部队的空中护卫力量在美军的攻击下逐渐捉襟见肘，上午10时20分，赤城遭美军企业号航空母舰VB-6轰炸机分队的3架SBD俯冲轰炸机的攻击，其中一枚命中了中部升降机附近，并贯穿飞行甲板于机库引爆；另一枚则是近矢弹，擦过舰艉后方甲板并破坏了舵机。当时机库内正在进行舰上攻击机的加油与将陆用炸弹改换装攻舰炸弹的挂弹作业，炸弹带来的连锁爆炸使得舰上火灾一发不可收拾。幸运的是火灾并未波及到赤城的下部结构，这使得火灾于中午12点一度已被控制，但后来由于航空汽油着火，赤城的状况不断恶化。当日晚7点20时，由于坚持已无意义，赤城舰长青木泰二郎宣布弃舰命令，伤员和幸存人员向驱逐舰岚和野分舰上转移,同时请求下令击沉赤城。位于后方大和号上的山本五十六接到了这份电报，面对自己曾经担任过舰长的赤城，他的心情是复杂的；如果还有一丝希望，他也不想放弃机动部队历史悠久的旗舰。7点25分，山本五十六在旗舰大和上宣布暂缓对赤城的处分；第四驱逐舰队司令有贺幸作下达了“今夜は赤城の警戒に任じ、敌舰来たらば刺违え戦法をもってこれを撃灭せんとす（今晚担负赤城警戒、对来犯之敌予以歼灭）”的命令。南云也曾经向第十战队司令官木村进少将发出过“长良で赤城を曳航できないか（长良能否拖曳赤城航行？）”的询问。

　　6月5日，经过一夜的权衡与思量，山本最终还是决定撤退。凌晨2点55，山本下达联合舰队第161号命令，命令中途岛方面各部队撤退。在撤退之前，首席参谋黑岛龟人含着泪对山本说道：“长官，赤城没有沉没，依然浮在水上，如果被美国人拖去当做战利品，岂不是奇耻大辱么？”山本回道：“我曾经是赤城的舰长和一航战司令官，所有责任由我一人承担......我回去后向天皇陛下谢罪。”山本在6月5日4时50分下令，由第四驱逐队击沉依然漂浮在海面上的赤城。

　　第四驱逐队司令有贺幸作大佐（末代大和号舰长）向所部的“舞风”、“萩风”、“野分”和“岚”4艘驱逐舰下达了击沉赤城号的命令。在20分钟内，4艘驱逐舰都射出了鱼雷，3发命中（野分未命中）。7分钟之后，这艘当时日本海军最大的航空母舰缓缓从舰尾开始沉没，驱逐舰舞风舰长中杉清治描述“なにか生きているものの悲鸣のように思えた（就像是有生命的东西在悲鸣一样）”，海水渐渐没过她的甲板，最终沉没于北纬30度30分、西经178度40分，准确沉没时间是凌晨4时55分----距离日出5分钟前，赤城终究没有看到第二天的太阳。

　　1935年6月纳粹德国与英国签署了一项海军协定，协定规定德国可建造的舰艇吨位为英国的35%。协议签订后，纳粹德国订立了2艘航空母舰的建造计划。其实早在协议签订之前，德国海军就通过德日协会理事弗里德里西·哈克与结束了第二次伦敦海军协定事前交涉、正在归途中的山本五十六（当时为海军中将）取得联系，询问其是否可以与希特勒会面。最终与希特勒的直接见面虽然被取消，作为代替，德国海军总司令埃里希·雷德尔在柏林与山本五十六进行了会谈。由于日本海军正开发九九式舰上爆击机和零式舰载战斗机，山本对德国的航空技术表示出了强烈的兴趣。最终德国方面对赤城的参观见学作为了交换俯冲轰炸技术的条件之一。

　　1935年1月24日，就在山本访问柏林后不久，德国海军正式向日本递交了《德国海军将校对日本军舰调查》的委托书，接着德国驻日海军军官维内加中校参观了赤城，4月又在鹿屋基地获得了参与赤城舰载机训练的许可。8月，德国海军与日本海军之间缔结了正式的协议，协议规定“日本将公开包括航空母舰赤城的设计、建造、舰载机训练方法等在内的一切机密，并同意德国派遣军官和技术人员上舰参观学习。”9月，德国技术人员经美国抵达日本，日本海军省向其提供了赤城的全套设计蓝图。通过学习这些技术，纳粹德国的第一艘航空母舰齐柏林伯爵于1936年底起工建造。

　　1936年2月，日本驻德国海军武官小岛秀雄上任柏林，当面向德国海军总司令雷德尔表达了对“赤城技术交换”的感谢。作为提供赤城技术的条件，德国提供了建造大和所必须的1万5000吨级的水压机和滚压机、克虏伯公司的新型钢板等内容。

　　太平洋战争开始后，日本还通过潜艇输运，将赤城的设计图和九五式鱼雷一起送到了德国。但遗憾的齐柏林伯爵因为战略改变等原因最终没能完工服役。中途岛海战后，日本曾想向德国购买已经下水的齐柏林伯爵以补充在海战中被击沉的航母，但被德国因无法运输而拒绝。作为补偿德国向日本转让了停留在神户的沙恩霍斯特号邮轮，该船于1943年12月作为改装空母神鹰号竣工。

（待完善...）