为什么开中转，我就举个例子。如果飞竞争线直飞，比如北京-洛杉矶，飞行速度允许我一个星期飞6班，我需要至少和3家公司竞争，票价可能会被从最高价1.6（这个是票价指标）打到0.几，而且还不能坐满，就算是开垄断线，要装满747-100至少要指数和500以上的城市。但如果我换一种飞法，北京飞洛杉矶，飞行速度限制我飞6班，我开设中转航线，北京-可娜-洛杉矶，北京、洛杉矶是指数和600的特大城市，而可娜是指数和400的中小城市，可是细分下来北京-可娜三班，可娜再飞洛杉矶三班，每段航线供给量减少了一半，同时客流的组成是北京到可娜的客流，可娜到洛杉矶的客流和北京到洛杉矶三方面的客流，这样，我们就可以让一架大型飞机在特大城市和中小城市间飞行，并且创造极高的上座率。与此同时，大机场的航额比较贵，小机场的航额比较便宜，同样是总共要申请12个航额，中转航线的航额支出总是比直飞的要小一些。

好了，现在的思路就是，当有747-100之后，不断的开辟中转航线，当然中转航线也有要求，其总航程要大于13000公里，同时不少于10000公里，而这些，完全可以靠确定HUB来完成，城市选择的思路是特大城市-中小城市-特大城市，或者中小城市-特大城市-中小城市，这样的话基本保证两边客流充足，依我的经验看我的一架飞机可以挣普通直飞航线两架飞机的钱，而只用别的公司一半的成本，这点一点都不夸张，这也是我实现快速逆袭的根本。

开辟中专航线的建议是 亚洲特大城市飞欧洲中小城市（当然要看指数和，也不能太小），然后再飞北美南美特大城市，以及亚洲特大城市飞大洋洲城市（夏威夷可娜斐济），然后中转北美特大城市，还有非洲特大城市中转欧洲中小城市，飞大洋洲城市，以及非洲中转亚洲，飞北美，千奇百怪，只要自己去想就行。

哦，对了，飞中转，基本不会有人来占线，一条线可能永远都是垄断，但永远都很挣钱，就算是有人抢线，你一架飞机飞一段一半班次的利润甚至会比别人一架飞机飞满班次的利润高，这叫气死对手，以至于到后期，在我跨越第二和第一名时，一开始对手还企图占线来压我，后面已经没有人来强占我的垄断线了。当然这和航线管理是离不开的。

【航线管理】

首先来说开航线，开航线选择完城市开始进行配置时，可以进行服务配置和餐饮配置，每项配置需要花不同的价钱，带来不同的满意度。在食品服务商，价格和满意度是正相关的，只要根据价钱来配就行，至于吃什么真的无所谓，但机舱服务价格和满意度不是正相关的，是种很诡异的算法。。根据我的经验和计算，按以下顺序进行增配价格最低满意度最高：叫醒-报纸-拖鞋-杂志-眼罩-耳机-袜子-牙具-借书-枕头-毯子-酒水，其中酒水最贵，能不选也就没必要选，视竞争对手航线满意度而定。

其次就是，机舱服务和食品有一个总满意度，我建议总满意度一定控制在50%-52%之间，首先是过半满意度比较保险，其次就是这对后面检查航线占用非常有用，以及对于新旧飞机更换十分便捷。很多新玩家刚进服基本都给全部航线提供最好的服务，但这并没有什么卵用，只用在竞争线提供满服务，垄断线只要让乘客活下来就行，目的是赚钱，赚钱要靠控制成本，要靠开源节流。