本实用新型关于一种改进的自行车铃结构，尤指一种简化构件、易于组装，并以一螺栓可同时组固铃盖及束紧自行车管体。

背景技术：

自行车运动是兼具健康及休闲的良好活动之一，也有许多人将自行车作为代步的交通工具，而目前市面上的自行车均都有剎车把手、车铃、变速装置等标准配备，而车铃更是不可少的设置，如同汽车警示用的喇叭，可见自行车的铃铛于自行车上是不可缺少的。目前市面上自行车的车铃设置大同小异，如图1所示，其包括：一圆形的固定座10，设有一具贯通孔101的轴管11，该固定座10一侧设有一簧卡槽102；一铃盖12，其内侧中心部位铆合有一盖轴13，该盖轴13穿组入该轴管11的贯通孔101，使该铃盖12与该固定座10相结合；一具有螺栓15的管夹14，其设于该固定座10下方，该管夹14上方设有一具孔槽161的轴柱16，该轴柱16由底部穿组该轴管11的贯通孔101，使该轴柱16夹持于该轴管11与该盖轴13之间，该管夹14可套入一管体17并以该螺栓15迫紧束合；及一具有弹簧19的撞锤18，该弹簧19组设于该固定座10的簧卡槽102；借由上述结构，以手指扳动该撞锤18使该弹簧19弯曲并产生侧向的复位弹力，利用该复位弹力使该撞锤18瞬间撞击该铃盖12，使车铃产生警示声响，提醒周遭行人及车辆；然而上述其实存在有下列缺点：

车铃的零件多，组装烦琐费时，相对地零件也容易遗失。

该铃盖12与盖轴13相铆合，用户无法自行组合，因此车铃于制造出厂时，必须先经制造厂将零散的铃盖与盖轴铆接后再包装出售，而铆接作业费工、费时造成麻烦，同时增加了制造成本。

该铃盖12上的盖轴13属于经机械加工后再铆合在铃盖12上的部件，不但使加工的程序复杂，更主要的是若铆合不牢靠，会影响车铃使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于解决上述问题，而提供一种改进的自行车铃结构，其中车铃的环形管夹设成一体成型，以减少零散的零件，具有构件简单、组装容易的功效；且以一根螺栓同时锁固铃盖及迫紧环形管夹，具有降低成本、方便、快速组装的功效。

根据本实用新型上述的目的，提供一种改进的自行车铃结构，包括：

一环形管夹，该环形管夹的一端头设有一固定座，该固定座的侧边凹设一嵌合槽，使该固定座形成一上座及一下座，该上座设有一上下贯通的通孔，该下座顶部凹设一定位槽，且该下座内侧边缘凹设一卡定沟，该环形管夹的另一端头设有一勾定块，该勾定块能够嵌入该嵌合槽，该勾定块设有一上下贯通的锁迫孔，且该勾定块外侧边缘设有能够勾定于该卡定沟的一凸嘴；在该环形管夹上的固定座旁侧连接一弹性片，且该弹性片连接有一击锤；

一铃盖，该铃盖的顶部中心设有一穿孔；及

一螺栓，能够穿组该铃盖的穿孔，且依序通过该上座的通孔并迫入该勾定块的锁迫孔，使该螺栓顶端抵压于该下座的定位槽上，而使该击锤对应位于该铃盖的一侧。

其中，该嵌合槽内的高度大于该勾定块的高度，该上座及勾定块之间具有间距。

其中，该下座顶部设有一斜抵面，该勾定块底部设有能够与该斜抵面相对应抵贴的一斜勾面。

其中，该螺栓的螺杆长度等于该定位槽至该铃盖的穿孔顶面的距离。

其中，该环形管夹对应该弹性片下方设有一支撑片。

借由上述构造，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：

车铃的零件设成一体射出成型，构件简单并降低成本。

车铃零件组装不须再加工，装配简易，使用者可自行组装。

附图说明

图1，现有技术的侧视剖视图；

图2，本实用新型的立体分解图；

图3，本实用新型的立体图；

图4，本实用新型的螺栓锁入的剖视示意图；

图5，本实用新型的螺栓抵压下座的剖视示意图；

图6，本实用新型的螺栓拉紧勾定块的剖视示意图。

图中：

现有技术中：

10 固定座； 15 螺栓；

101 贯通孔； 16 轴柱；

102 簧卡槽； 161 孔槽；

11 轴管； 17 管体；

12 铃盖； 18 撞锤；

13 盖轴； 19 弹簧；

14 管夹；

本实用新型中：

20 环形管夹； 252 斜勾面；

21 固定座； 253 凸嘴；

22 嵌合槽； 26 弹性片；

23 上座； 27 击锤；

231 通孔； 28 支撑片；

24 下座； 30 铃盖；

241 斜抵面； 301 穿孔；

242 定位槽； 31 螺栓；

243 卡定沟； 32 管体；

25 勾定块； H 间距；

251 锁迫孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

请参阅图2、图3、图4，本实用新型提供一种改进的自行车铃结构，包括：一环形管夹20，其一端头设有一固定座21，该固定座21侧边凹设一嵌合槽22使该固定座21形成一上座23及一下座24，该上座23设有一上下贯通的通孔231，该下座24顶部设有一斜抵面241，该斜抵面241上再凹设一定位槽242，且该下座24内侧边缘凹设一卡定沟243；该环形管夹20另一端头设有一勾定块25，该嵌合槽22内的高度大于该勾定块25的高度，使该勾定块25可嵌入该嵌合槽22，且形成该上座23及勾定块25之间具有间距H，该勾定块25设有一上下贯通的锁迫孔251，该勾定块25底部设有一斜勾面252并可与该斜抵面241相对应抵贴，且该勾定块25外侧边缘设有一凸嘴253而可勾定于该卡定沟243；在该环形管夹20上的固定座21旁侧连接设有相互连接的一弹性片26及一击锤27，该环形管夹20对应该弹性片26下方再设有一支撑片28；一铃盖30，其顶部中心设有一穿孔301；及一螺栓31，可穿组该铃盖30的穿孔301，且依序通过该上座23的通孔231并强制迫入该勾定块25的锁迫孔251，使该螺栓31顶端抵压于该下座24的定位槽242上，而使该击锤27对应于该铃盖30的一侧；借由上述结构，该车铃的构件简单、装配简易，不需经特别的加工程序而用户可自行组装，进而具有降低成本的功效。

上述实施例的组成、作用，细节说明如下：请参阅图2至图6，本实用新型的管夹20一体设有该固定座21、勾定块25、弹性片26、击锤27及支撑片28，其制造可以塑料一体射出成型方式而成，使该环形管夹20具有较佳的弹性变形能力，达到该环形管夹20套入一管体32迫紧束合时，具有较好的止滑特性，且使该弹性片26、击锤27具有可挠性，而可产生清脆击铃声效果。本实用新型组装时，首先打开该环形管夹20套入该管体32，再收束该环形管夹20将该勾定块25嵌入该嵌合槽22内，而该凸嘴253可暂时地勾定于该卡定沟243，该斜抵面241、斜勾面252的倾斜角度亦产生勾定的阻力，使该勾定块25达到双重勾定效果，而可更稳固勾合于该嵌合槽22中不脱开，如此一来，使用者可容易进行该铃盖30的组装，而不必担心该环形管夹20会脱离该管体32而掉落，达到使用者可更方便安装的效果；当进行组装该铃盖30时，先以该螺栓31穿过该铃盖30的穿孔301，再使该螺栓31底端穿过该上座23的通孔231，并同时再穿组该勾定块25烦人锁迫孔251，由于该勾定块25嵌于该嵌合槽22中而定位，该螺栓31可轻易对准该锁迫孔251锁入，且该锁迫孔251并无设有螺牙，其孔径略小于该螺栓31杆径，乃由该螺栓31强行攻牙(如图4所示)，而该凸嘴253勾定于该卡定沟243可防止该勾定块25攻牙时滑脱，俟该螺栓31完全通过该锁迫孔251，其底端抵压于该下座24的定位槽242(如图5所示)，此时，由于该螺栓31的螺杆长度等于该定位槽242至该铃盖30的穿孔301顶面的距离，确保该螺栓31的端头不会继续下沉而压迫该上座23顶端，反而使该勾定块25上升(如图6所示)，进而拉动该环形管夹20束紧该管体32，而该间距H提供了该勾定块25可上升的空间，虽然该定位块25的凸嘴253上升后脱离该卡定沟243，但该螺栓31受该环形管夹20反向弹性的作用力，使其底端始终抵压于该定位槽242内，使该螺栓31可限制该勾定块25无法脱离而定位；最后该铃盖30及上座23受该螺栓31的端头及勾定块25夹持而固定，使该击锤27可位于该铃盖30一侧而利于敲击，该支撑片28可限制该击锤27扳转角度，防止该弹性片26角度过大而折损，且同时具有提供辅助该弹性片26更大弹力的功效；借由上述结构，该车铃设成一体成型，构件简单、装配容易，不需经特别的加工程序而用户可自行组装，进而具有降低成本、方便、快速组装的功效。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。