文/秦超 图/秦超

【搜狐汽车 真相实验室】美国车质量不好，此前在网上盛传，这也造成一些车企因此背黑锅。还有人说，中国的合资伙伴不好，国产质量不佳。但事实上真的如此吗？今天我们将拿广汽菲克Jeep品牌举例，并将从多个层面分析，真相实验室团队还深入广汽菲克Jeep长沙工厂，来揭开其中的真相。

1、国产Jeep上半年销量如何？

2019年，汽车行业整体销量表现严峻，绝大多数企业均出现了同比去年销量下滑，就连销量排名靠前的大众、通用也不例外。但只有日系品牌一枝独秀，销量不降反涨。

Jeep品牌同样出现了销量下滑，广汽菲克国产车型销量最好的是Jeep指南者，从销量上看，1月份有可能是年度冲量，2月份是春节假期，参考意义不大，3-7月指南者的销量幅度变化不算太大，3月是3213台，7月是2844台，基本还算平稳。Jeep自由侠销量下滑明显，7月销量仅剩101台，状况糟糕。Jeep自由光3月份销量2210台，到4月仅剩827台，销量折半，但4-7月销量比较平稳，7月月销量为1056台。Jeep大指挥官3月销量1590台，到4月同样跌幅不少，4-7月销量平均，稳定在千台左右。

摆在广汽菲克面前的销量形式是比较严峻的，作为一个国产车型，这样的销量成绩并不乐观。急需转变，但赶上汽车大环境的不好，未来想要突破并不容易。

2、Jeep的问题到底出在哪？

Jeep的问题到底出在哪？涉及的问题可能很多。纵观自由侠、自由光、指南者等老产品的销量分析可以看出，在2017年的时候，Jeep当时的销量可以说非常风光，指南者、自由光都有万台左右的销量，在市场上的表现也是相当不错的。但拐点全部出现在2018年，那么到底2018年发生了什么？

Jeep 指南者

翻看历史不难发现，这一年恰恰是中美贸易战争端的开始，当年的关税调整，给市场蒙上了阴影。Jeep品牌不单单是美产进口车型受到了销量影响，就连国产品牌也受到了牵连，间接受到影响。零配件的价格，消费者的消费心理，都会受到一定影响。

Jeep 自由光

此外，中国实施的“双积分”政策，也一定程度影响了Jeep销量增长。Jeep以往的亮点，就是在大排量自然吸气发动机上，但高油耗自然也无法避免。双积分是“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”要达到国家指定的标准。Jeep至今还没有一款新能源车型上市，新能源车型还在研发的路上，现有车型为了降低油耗，必然是会主打小排量涡轮增压发动机，而这样一来，Jeep的优势越发不明显，产品与竞争对手出现同质化，失去品牌的亮点。

Jeep 自由侠

Jeep当年有一句经典的广告词：“不是所有SUV都是Jeep。”这句话也说明了Jeep的卖点，与众不同的外表，强悍的越野性能。而如今，这样的卖点正在淡化。

Jeep大指挥官

再来看看Jeep的产品线，整个国产车型，指南者和自由侠车型偏老，自由光刚刚推出了新款，大指挥官是新出的车型。主力车型都有些偏老，竞争力有待提高。

另外，网上有一些人反映，Jeep车的质量问题较多，一定程度影响了品牌的口碑。不过事实上，这些质量问题在很多车型上都是存在的。以自由光为例，之前有调查显示，通过4S店维修记录本文调查，Jeep自由光的百车故障数，比同级别的途观、昂科威还要低，与汉兰达、翼虎车型相当。那么，国产Jeep到底怎么样呢？我们近期也有幸探访了Jeep位于长沙的工厂。

3、中国工厂真的不如海外吗？

我们这次走访了Jeep位于长沙的发动机工厂和整车装配生产线。之前我也曾走访过很多企业的工厂，相对来说，Jeep的工厂给我印象最深地地方有两点，一是工厂比较新（2010年开工，2012年竣工投产），因此工厂的自动化率比较高，随处可见大型机械臂，工人相对较少。自动化率高，可以避免生产中出现因人为原因造成的装配失误，减少质量问题，同时也为企业节省了人力成本的开支，更容易降低生产成本，提高产品的性价比。

自动化率高的Jeep长沙工厂 焊装车间

自动化率高的Jeep发动机工厂

Jeep工厂随处可见的自动小车

其二，我发现Jeep工厂的管理严格，比如说，他们有专为新员工进行培训的WCM学院，所有学员需要进行严格的学习，毕业才可上岗。学院里有各种专业的安全培训实操设备，给予学员更直观的印象。

WCM学院安全围栏锁演示

我们参观中，工作人员为我们介绍了一处安全讲解，让我印象深刻，就是工厂的每个自动化设备都会有一个安全围栏，而当有工人进入维修时，围栏外面的工作指示灯就会显示红灯，证明机械停止运转。但可能有工人路过，以为是有人忘了关门，把安全围栏的门关上了，启动了机器，就很可能危机检修人员的生命安全。为此他们给检修人员随身配备一把安全锁，锁在安全围栏门的内侧，可以不让安全围栏关闭，这样围栏就不会误关上。

三坐标计量室里的实验车模

工作人员正在对车灯缝隙进行测量

再比如，Jeep工厂里，有很多的检验实验室，比如我们参观的三坐标计量室，实验室有车辆的模型，可以把供应商提供的配件放在这个模型上，进行测量，如果这批配件有问题，可以第一时间与供应商反馈。现场工作人员给我们演示了一个不合格的尾灯，通过模型测量可以看出，不合格的尾灯装配上，会出现缝隙过大的问题。

来参观的媒体，都要佩戴袖套、帽子、护目镜等

包括我们在进入工厂前，都要带上袖套、帽子、护目镜、鞋套等，并进行相关安全注意事项提醒，这些细节，都反映出一个工厂管理的细致与用心。

4、广汽菲克如何应对？

为了提升销量，今年5月1日广汽菲克进行了产销一体化的运营机制调整，实现产销融合，建立高效的团队。这样能够更快的应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求。具体来说包括提高内部工作效率，更加以市场为导向的”精益化”生产，提高品控体系、销售网络健康度、满意度，以及消费者满意度等。

在渠道方面，一体化之后的广汽菲克全力协同经销商共同打造“事业共同体”，合资公司最高管理层不断亲自走访一线调研，与经销商之间实现频密沟通。体现在具体政策上，包括：对降低产品复杂度、精简派生车型的检讨，集中资源卖好主力车型，简化库存管理，降低库存成本，出台鼓励本地销售、深耕本地市场的政策，避免过度价格竞争、保障合理销售利润。

几个月来，包括“30天无忧退换”质量保障政策、广汽菲克感恩月区域市场专享厚礼、千万让利响应广深增牌新政策等多项从消费者实际利益出发的政策在广汽菲克高层的加速推进下，快速落地。

5、Jeep下一步该怎么走？

通过我们的工厂参观，我们发现位于长沙的广汽菲克Jeep工厂的硬件条件并不差，并且管理也十分规范严格。事实上，由于中国已经是很多车企在全球最大的市场，再加上工厂很新，中国工厂的水平与管理，都已经是世界领先的。包括很多口碑不太好的外资企业，在中国的工厂都堪称标杆，生产出来的产品质量也更为可靠。随着中国市场的日渐成熟，中国目前已经有庞大的供应商体系。由于要提高国产化率，因此这些拼装成汽车的零配件也都大多来自于中国工厂。我们的消费者应该更信任中国工厂生产的产品。

Jeep目前的窘境，让我想起了有类似处境的东风雷诺和奇瑞捷豹路虎，国产前，是很多中产阶级选车的首选，因为品牌小众，又有一定的调性，有与众不同的个性和格调，而深受一部分年轻中产阶级的欢迎。国产后，一些低端车型的推出，让品牌调性下降，反而让这部分人望而却步。同时，很多人担心国产后的质量，网上很多人跟风，造成品牌口碑直线下滑。

因此Jeep此刻的当务之急，是重新树立好品牌形象，越是在这个时候越不能掉链子，需要一些正能量的口碑宣传。同时，在产品上，也应该更积极的推新，而不是止步不前。如今消费者的口味越来越高，喜新厌旧越来越快，能体现Jeep品牌个性亮点的新车型推出，才能赢得消费者的关注。