别的车型和论坛也看了，毕竟避震桶不一样，车的设计理念也不用，所以参考的价值只有50:50。奈何的奈何，吃螃蟹总是激动和躁动的，决心还是要把以运动设计为初衷的508，还原最真实的它。

说说为啥要动避震吧。原车的避震，只有坐满人以后，才会Q弹无比，没有死硬的感觉，另外过弯的支撑性欠缺一些，特别是过高的减速带和大深坑的时候，别说速度快或者慢吧，那种减震拉不住弹簧的廉价感的声音，我是无法接受的，这和韧就完全不搭嘎。国内的工程师只是在舒适和操控还有综合路况上选择了最折中的方案，当然这套方案放眼同级别来看已经是佼佼者，当然人总是在不断的改变和追求新事物，我也并不是经常的载人，所以我希望在不影响舒适性的前提下将操控和颜值再提升两个高度。 

期间试了车友改装的欧版前避震，因为他换了19寸的轮毂，扁平比只有40，路感变得特别的颠，操控确实+2，支撑好了不是一点半点，另外过坑过坎变韧了，完全没有原车的死硬感，但是这种颠已经超出了我屁股可以接受的范围。不能全怪这套悬挂，毕竟轮胎太薄，无法做同等的对比。另外如果后面的悬挂不动，会变得奇怪了…因为前面的好了非常多，原本觉得后避震挺好的，一对比，就好拖沓…一套全套欧版，6000大几，货期3个月，还只能全上才行，算了…我还是劝退吧，毕竟如果出现桶漏油什么的，等个配件就不用正常上路了…

在订货之前，论坛上包括车友群，对短簧基本都是差评占90%以上，智商税、伤车、颠出新高度、挂底、避震漏油到最后都换回原厂等等声音，让我内心无比的纠结。毕竟钱花出去，如果是负优化，那艾巴赫这种大厂存在的意义就只剩下骗钱了…一次蹲茅坑的时间，我似乎想通了些啥。只见别人吃猪肉，自己没尝过，听说不好吃，而且猪还会飞。所以，我选择相信一次大厂。

也许是到了中青年纪，能让自己兴奋和心跳的事情已经越来越少…活着，就是体验不一样的感受，为了自己喜爱的事物而折腾，并且以此为乐趣，从中找到你最本质最淳朴的快乐。再过几年了，也许不会再这么折腾一台车，还需要如何的操控和动感，那时候可能需要的更多是平静和稳定。身体也可能不会被允许，还能支撑分泌跑山的荷尔蒙，让大脑持续沸腾。时光一去不再来，那时候会越来越体会一句话，年轻真好。如果有梦想或者喜爱，在合适的阶段，尝试去实现它，不要成为自己一辈子的后悔。