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![]() 之前曾在论坛里发帖求助改装经验,最近完成了一些改装,来向论坛各位大佬做个汇报。分享一些经验,希望对日后有需求的人有所帮助,也欢迎大家批评指正。 车型:福特锐际2020款ST line+科技包,之前升级了车道居中。虽然是辆小车,但还是有出去玩的梦想。 改装背景与需求如下:计划四月底出发在祖国西部边疆长途自驾一次,走完国道219,全程1万公里,一进一出估计可能两万公里。多数铺装路面,少数烂路,比如丙察察,波墨公路、新藏线上的几个垭口等。 改装内容:(一)车顶行李箱;(二)发动机护板+碳罐保护壳;(三)全尺寸备胎/AT胎;(四)床车 (一)车顶行李箱车顶行李横杆与车顶行李箱有很多品牌可选,像大牌的瑞典拓乐,以及福特官方商城配的美国YIKAMA的RidgeLine系列横杆,国产台湾的韦帕等。 ![]() 福特官方商城是YIKAMA的 看到视频里有横杆的爪子断了的,虽然国产杂牌价格低,但感觉还是选品牌的横杆及行李架更放心一些,不然在路上断了就一曲凉凉了。这里我综合性价比选择了韦帕的横杆,以及韦帕水系列500L的行李箱。追求极致性价比可以选择某鱼,但与个人卖家沟通成本很高,一定要注意横杆的安装底座是否适配。锐际是一体式导轨纵杆,不带孔位,需要韦帕鲨鱼款的底座,同时不带孔位的。另外也要注意两根纵杆之间的长度,要选合适长度的横杆,锐际一根是110cm左右,另一根120cm左右。另外行李箱运费很高,建议同城,但我在本地没找到合适的。 这里我在某鱼上翻了一次车,横杆买回来尺寸与规格都不对,但好在卖家人好给退了钱。之后果断选择某宝旗舰店,趁三八节搞活动1900拿下横杆+行李箱。看了看其中德邦快递与物流都占了两百多。到货后安装很简单,一小时搞定,上车效果如图。 ![]() 感觉红黑搭配还是很帅的,内部空间也够大 给锐际买行李箱记得别选太长的,我这里的尺寸是176*82*34 cm。横杆高7 cm,车总高来到了接近2.1 m,下一些地库限高需要特别注意。在行李箱没装东西的情况下,在100 km/h以上风噪有明显增加,但不得不说相比锐际的胎噪感觉还能接受。油耗高0.5 L左右,感知不强,还是红绿灯影响大。 (二)发动机护板+碳罐保护壳这两个没说的,走烂路感觉还是装一个有安全感。发动机护板我选择T14冷轧钢的,到货后感觉很结实。护板要选带有通风口考虑了发动机散热,并考虑了碰撞后发动机下沉的。 ![]() 让店里帮忙顶了个底盘,自己安装的护板。 安装护板有一个小插曲,一开始收到货上面的标签显示的是林肯冒险家。开始以为是老板发错了,后来才知道林肯冒险家与锐际的底盘是一样的,这么一想感觉买锐际的赚了哈哈哈哈。 ![]() 锐际与林肯冒险家的通用 货上面注明了执行的国家标准,这个必须好评,安全感拉满。GB/T 3880.2-2012和以及GB/T 1800.2-2009,分别是铝合金板材力学性能和装配标准。钢板后来问了下老板执行执行的是 GB/T 5213-2008,这里标签上只打了铝镁合金做的护板的标准。 ![]() ![]() ![]() 后面跟老板沟通的时候,老板给了本省计量院的各种测试报告以及原材料的测试报告。作为在工厂混过的打工人,对于这种认证很熟悉,至少说明是有着质量管理体系的一家正规企业。这里就不贴具体报告了。 安装碳罐保护壳是因为之前托底已经烂了一个,纤维护板上被戳了个洞,在4S换一个碳罐要七八百。这次一次性也给碳罐装一个保护壳。 ![]() 之前坏掉的碳罐,锐际的碳罐位置太靠底了 ![]() 安装碳罐的保护壳,希望能管用 (三)全尺寸备胎/AT胎考虑到走烂路的需求,最开始计划更换越野性能更好的AT胎。原车是225/55/R19的轮胎,但19寸的AT胎很少,只找到马牌AX6的235/55/R19可以上车,但这条轮胎很贵,一条就要1200,四条也要4500+了。 另外就是考虑换小尺寸的轮毂了,选择17寸的轮毂,AT胎比较多。轮胎计划选择235/65/R17的倍耐力AT plus(SCORPION? ALL TERRAIN PLUS)。在本地找到一套沃尔沃V60换下来17寸的轮毂(沃尔沃与福特的轮毂规格是一致),上车安装试过是可以的,原车主报价一套1200。倍耐力AT plus在去年下半年生产的胎一条报价在800左右。因此这个方案也要4500左右。 思来想去,看着日渐干瘪的荷包,并且考虑到换下来的轮胎/轮毂的存放困难,还是放弃AT胎方案。原车配备的倍耐力蝎子韦德四季胎,本身也带有一定的越野能力,希望一路上能够抗住。 但原车只有一条非全尺寸备胎,出了问题后还是得第一时间去找补胎的,而且担心同时有两条轮胎出问题,因此开始考虑全尺寸备胎。 假设在同一时刻,每一条轮胎出问题的几率均为1%,那么同一时刻四条轮胎中有且仅有一条轮胎出问题的概率为3.88%,而同时有两条出问题的几率瞬间下降到0.058%,是原来的1.5%。安全感瞬间拉满有没有! ![]() 希望没算错,安全感拉满 在购买全尺寸备胎前,先去附近的修理店找了个同样大的轮胎试了试,没问题能放下。于是花900块购买了一套锐际19寸拆车轮毂+轮胎。 ![]() 轮毂有一处轻微氧化,要求不能太高 ![]() 轮胎是20年47周的,磨损的不算严重侧面还有胎毛,补了颗蘑菇钉 ![]() 可以放进去,刚刚好,不过会高出来一截 ![]() 行李箱饰板也会高出来一点 ![]() 原车非全尺寸备胎,放到了车顶行李箱,用了捆绑带固定 至于换下来的非全尺寸备胎,就只好放到车顶行李箱了。这非全尺寸备胎有12.5Kg,车顶行李箱还能扛得住。其他空间就放衣服之类比较轻但又比较占空间的杂物,不敢放太重的东西在上面。 顶了一个非全尺寸备胎后,反而感觉风噪与油耗都有所增加,不知道是不是错觉。 (四)床车既然是长途自驾,那就免不了睡在车里。我打算为了尽可能省钱,能睡车里就睡车里了,隔几天住一次酒店洗澡啥的。自然对舒适性有所要求。上文提到行李箱饰板虽然高出来一点,但其实反而对改床车有好处。这样后面会有轮胎支撑不怕塌。 ![]() 与放倒的后排基本纯平 ![]() 此时还没放全尺寸备胎,测量尺寸,测量尺寸时犯了一个错误,下文讲 ![]() 尺寸草图,供参考 这里在测量尺寸上犯了一个错误,只把座椅往前移动了,但忘记了把椅背调直,损失了一些空间。这样测量下来差不多是1.8米×1.2米的床。 在某宝上找了一个专做床垫的爱宝家居企业店,按尺寸定制了有氧棉的床垫。建议不要去找做床车的店,报价普遍会在一千以上。找专门做床垫的店即可,床垫的品质也会有保障。愿意动手的老哥可以直接购买2 m×1.2 m的床垫,回来后自己按照尺寸切割,应该300块钱左右就能搞定。但床垫外面的布套会不太好处理。我这里图省事让店家切割好了,这样布套的形状也是好的,但会贵一些,就当是人工费了。 ![]() 四折床垫,也方便收纳 床垫尺寸很贴合原车,上车效果不错,基本纯平,软硬适中,床垫也没有什么味道。这个布套的材质很亲肤,摸起来不凉。 ![]() 另一个角度的图,店家赠了一个很可爱的枕头 这样就拥有了一张1.8 m大床,楼主185cm左右的身高,差不多也能睡得下。 ![]() 调直座椅靠背后其实还有一段距离 这里比较遗憾,测量长度的时候忘了把座椅靠背调直,调直后前面大概还有30 cm左右的空间可以利用,这样就是2.1 m×1.2 m的床了,完全睡得下。锐际后排的座椅可以前后移动,不用担心底下没有东西支撑床垫会塌。 至此做的改装基本上就结束了,还添置了一些随车的小东西。后面就是再考虑下要不要改个车机,能连HiCar用高德就行。以后如果有进展再来做分享。 |
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