如今买车需要注意的东西实在是太多了，特别是不同车型之间的对比，不仅价位要合适，最关键的是功能还要强大，而且还不能是比较老旧的车款，否则保值率会不高，这也是为什么那么多人买车喜欢买新款车的原因。天逸 C5 AIRCROSS是雪铁龙新上市的一款紧凑型SUV，一经上市就直面竞争福特锐际等一众合资列强。目前各大车企品牌之间的斗争相当激烈，那么车叔今天就来对比一下这两款车究竟谁胜谁负吧。下面我们从几个方面去全面评估一下。

外观及价格

从市场定价上来说，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS还是很具有优势的，最高配都不超过24万，主打的就是价格战。然而哪怕是售价比较便宜，却依旧打动不了消费者的心。这是因为雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的车身长度仅仅为4510mm，而福特锐际却是4585 mm的超长车身，而且要说性价比，锐际顶配仅21.88万元，相比雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS顶配还要便宜2万元。从国人的审美上来说，大家还是更喜欢大号的车，从外观上看也要霸气不少。特别是在男同胞的心里，车身长一点也会更帅气一些。

发动机排量

雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS以及福特锐际都是同属于SUV车型，因此排量就非常关键了。雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS搭载的是1.6T和1.6T的排量，而福特锐际却是妥妥的2.0T，并且还搭载了8AT的变速箱。虽然锐际的油耗是要大一点，但是动力却很强，最大都可以拥有248PS的马力，峰值扭矩更是达到了393牛米，这样的数据是新款雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS暂时还达不到的高度。

市场及口碑评价

虽然雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS是法系车，但是缺点还是蛮多的，此前许多车主在购买之后都反应悬挂很重，颠簸感也很强，特别是在山区行驶的时候，对于乘坐体验非常的不友好。再加上因为动力较弱的原因，雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的加速功能稍微有些肉感，加速的时间比较慢，对于喜欢开快车的人来说，这台车可能就没有那么合适了。

虽然其他方面比不上福特锐际，但是雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS的优点还是有的，特别是省油效果，百公里的油耗只需要6.8L，相对来说还是不错的。

遭遇瓶颈，停滞不前

雪铁龙可以说是前几年很火的法系车了，可是因为迟迟没有突破创新，车型更新速率较慢，这几年的销量是一年不如一年。这其实和没有创新是一个道理，就拿最新上市的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS来说，看似改版了，然而改变并不是很多，也没有增加什么多样化的功能配置，颜值方面的改变也不大，还是普普通通的样子。本身法系车已经很不受国内人的喜欢，如果一直这样的话，相信法系车会慢慢开始淡出中国市场。

如今卖得比较红火的就要属德系车以及日系车了，日系车就不用说了，本田、丰田、以及日产可以说完全吃了大半个中国的合资车份额。而德系车比较出名的一定就是大众了，如今街上跑的最多的合资车也是大众。

对比之下，法系车却开始慢慢减少了，之前的雪铁龙不仅是销量还是口碑都是很稳定的，也曾有过高光时刻，然而现在只能用一句可惜去形容，这是因为法系车在该转型的时候没有转型，每次都是被别的品牌抢先一步。就拿现在的新能源车来说吧，本田和丰田早在几年前的时候就开始研究了，特别是混动系统更是享誉全球，就连国产品牌的五菱都在去年推出了销量爆单的MINIEV，更不要说做电池起家的比亚迪了。

眼看竞争对手们都先一步的掌握了市场，而法系车在明知自己产品不行的情况下还不进行改革，被这个快节奏的社会淘汰也是迟早的事情。社会对于任何一个品牌，任何一个人来说都是残酷的，只有不断创新，才能保持与社会共同进步。

勇于创新，打破僵局才是唯一出路

目前法系车的销量前景确实堪忧，没有火热的车型也没有引领行业的创新。如今的汽车品牌一年比一年多，新款车型上市数量也跟着增多，所以法系车想要打破如今的僵局，首先就要敢于破茧创新。毕竟法系车的质量和底盘调校还是传统优势项目，如果能放下身段，将产品定价把握好，再加入能够吸引人的功能与配置，那么销量回升也不是不可能的事情。当然，如果法系车仍旧“闭关锁国”，一直没有大动作的话，那么之后会不会和“诺基亚”一个下场，也是说不定的事情。