在刚刚结束的首届中国帆船城市论坛期间，一个有机会让中国城市尤其是滨海、内湖等城市发展转型、让中国帆船产业进入一个全新阶段的大事件发生，那就是成立了中国帆船城市发展联盟。首批加入的城市为青岛、海口、锦州，这是一个高度开放的联盟。中国帆船帆板运动协会主席张小冬表示，欢迎所有愿意发展帆船产业、并借此实现城市转型和消费升级的城市加入，成员们将在联盟内充分交流和共享帆船产业布局、规划、赛事组织、人才培训、城市投资、交通、旅游、国际交往等方面的信息、心得。

帆船运动——城市运动新坐标

    帆船运动在西方有上百年历史，普及度很高，已经成为一种司空见惯的生活休闲方式。对于国内而言，人们真正认识帆船运动是在2008年北京奥运会。经过10多年的发展，现在帆船运动已经遍布全国几十个城市，从沿海的青岛、上海、三亚等地到内陆的苏州、南京、柳州等地，逐渐形成了近200家帆船俱乐部。常年参与帆船运动的人也从2008年的几百人到如今的近6万人，深入体验的人更是达到数百万。与此同时，帆船产业链条也正逐渐形成和完善，可以说帆船运动正成为城市新的运动标志。　　张小冬表示：“帆船不仅是城市新的产业机会，也是城市新的形象，是城市百姓新的运动之选，更是未来的孩子们新的知识和新的世界！帆船适宜人群年龄跨度从7岁到70岁。每个年龄组都可以参加不同级别的培训，帆船能成为陪伴你一生的体育爱好，这就是帆船的魅力。”

帆船城市联盟应运而生

　　经过多年的发展，中国帆船运动进入了一个新的发展阶段。现在国家政策为帆船产业发展提供了新的驱动力，从中央到地方相继出台了一系列发展体育产业、发展帆船、游艇产业的政策，有力推动了帆船、游艇产业的发展。此外，快速发展、转型的城市同样需要帆船产业，这将使中国帆船产业发展迈上一个新高度。　　正是在中国帆船运动成为城市新的生活方式、帆船产业恰逢国家政策大力支持的良好氛围下，加上中国城市正面临产业转型和升级，帆船产业具有巨大市场空间，中国帆船城市发展联盟应运而生。张小冬说：“现在，我们与青岛、海口、锦州等城市成立中国帆船城市发展联盟，目的就是要充分借助城市的力量，举政府和社会之力在全国有条件的城市开展帆船运动，打造帆船产业！中国的帆船需要城市，中国的城市需要帆船！”　　据了解，目前，帆船制造企业不仅数量少，且各省市的帆船制造企业大多并不比邻而立，集群效应就更无从谈起。这就更给了未来帆船城市发展联盟机会。张小冬透露，中国帆船城市发展联盟这样一个联动机制的建立，不仅会吸引国内更多的滨海、内湖城市加入，甚至还吸引了包括新西兰、法国、英国国际城市加入，让帆船真正成为城市发展的动力。众所周知，新西兰、澳大利亚、法国、英国、德国等国都在产业发展上摸索出适应各自条件的产业发展之路。各国的帆船之都和帆船知名城市的成功例子，如奥克兰、纽波特、巴塞罗那等城市都有值得学习的价值。

帆船运动与城市相融共赢

　　借助帆船运动城市可以改变形象，提升国际影响力，加强国际交流，促进全民健身，通过城市帆船运动得以普及推广，乃至整个产业链规划布局，从而完成城市转型和居民消费升级。国际上的数据表明，在帆船港项目上的投入可拉动当地7到10倍的经济效益。目前，国内只在个别城市或区域出现相对完整的帆船产业链，覆盖研发、制造、销售、维修、培训、服务、赛事等。而形成帆船城市发展联盟后，将让帆船与城市这种共生效应得以放大和扩散，让单一城市的个案成功，将成为联盟城市的共性。　　在我国帆船与城市相融相生现象最明显的是有着亚洲帆船之都的青岛。青岛市副市长栾新介绍，2008年奥运会帆船比赛让青岛真正享有了“帆船之都”的美称。通过努力，青岛成为亚洲帆船运动的领军城市。帆船运动“扩展了青岛的国际‘朋友圈’，密切了与国际组织、帆船发达城市的业务联系，青岛城市品牌国际知名度和世界影响力得到彰显。”更重要的是，实现了“帆船运动与旅游、会展、商务等多业态的融合发展，船艇装备制造业发展迅速。”　　青岛的帆船与城市共生模式让联盟内的其他成员受益匪浅。栾新坦言：“建立这样的联盟非常好，给城市和帆船的合作、交流、培训等创造了很好的平台。其他城市可以避免走我们走过的弯路，以更合理和更科学的规划进行帆船产业布局。”而海口和锦州两位副市长也都强调，有了帆船城市发展联盟这个平台，让其可以更好地借鉴青岛在发展城市和帆船产业的经验，更为精准地做到有的放矢，使得自身在发展帆船产业方面更适合所在城市和更有特色。