好久没上kato官网，去年底的一天手贱点开了。一眼看到787系有发售，而且已经开卖了。水户冈锐志的作品，当然要买下了。搜了下日亚4编组、7编组和单节的都有货，但都不能直邮。想组成“雾岛”号班次，所以下单了4编组发转运（其实也没比7编组的便宜多少）。今天转运公司收到货，填报信息，付邮费一气呵成。坐等转运公司发货的邮件，可是却等来一封日亚的邮件，发件人是日亚product recalls team，一看就头大。邮件说4编组的787车厢moha786-106有不良，具体查看一个pdf文件，并给了下载链接。

赶紧先上了kato官网，果然在首页看到一个类似消息。就是我下单的当天，要么就是我当时忽略了这个消息，要么就是我下单之后发布的，反正现在日亚是下架了10-1541，连同7编组的10-1540也没有了。

随即查了下产品页，还好moha786-106不是动力车。再下载了那个pdf文件看了看，原来是受电弓有毛病。给出的解决方案中的第三条可能最合适我，不过亚马逊的邮件中最后部分也表明了立场：给添麻烦，表示sorry，若有问题，请找kato。这个时候转运公司发货的邮件也来了，只能认栽了。

后来注意到上面有个小注释，4编组只是一部分有不良，7编组是完全没事。看来还是有希望的，但愿别中奖。

转运还是很给力的，加点钱选了额外填充保护服务，确保东西完好无损。

4辆套装kato给的是小包装盒，比普通包装盒矮一截，强迫症患者估计有的受了。

抽出盒子打开后，里面还放有说明书和气泡膜。说明书主要内容是实车简介、跑车介绍和附件的安装方法等。

各节车厢依次放在海绵槽内，上方两个槽中放置的是需自行安装的附件。

787系动车组于1992年登场，在九州运用的很广泛。主要执行“有明”、“雾岛”、“かいおう”、"きらめき"、“日向”班次。执行各班次的时候编组也是五花八门，4、5、6、7、8、9节都有。“雾岛”号班次的运行区间是鹿儿岛中央—宫崎和鹿儿岛中央—国分。

给出的贴纸样式很多，可以选择自己喜欢的班次贴在车体上。

不同编组的787系实车图片。

同为4节编组的Bo-107。

对比一下模型的1号车厢，各类标记logo还原的非常到位。前挡下方的标记显示这是Bo-104编组。顺便提一下，787系正面格栅的设计灵感正是来源于宝马。

查询了一下资料，可以看到Bo-104编组的车辆组成为kuroha786-4、moha787-14、moha786-106和kuha787-4这几节车厢。

说明书里介绍的和资料一样，kato在这一点上没有出现纰漏。

车身上各文字印刷清晰，特别是底部的红色JR标志也没忘记。

转向架细节丰富。车顶的受电弓看起来应该没有问题。

上轨通电，头灯的效果非常赞。

受电弓立起来后保持良好，看来没中奖。

换向后变成车尾红灯。

kato的这套787系做工确实很不错，其实有点想再弄一套7编组的，以后再看看出什么纪念题材的吧。