济南轨道交通1号线是纵贯西部新城南北的一条主干线，南起工研院站，北至方特站，途径长清区、市中区、槐荫区，运营里程26.27公里，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。

其中，中铁十四局隧道公司负责地下段一标的土建施工，该标段包含两站两区间，全长6.67公里，占全部地下段施工的近70%。这一段堪称全线最难段，囊括了全线90%的风险源，涉及十几种复杂地层，隧道最大埋接近40米，难度最大、工期最紧、水量最丰富。

△盾构隧道下穿京沪高铁（示意图）

在施工过程中，盾构机先后成功侧穿新建联络线，并下穿京沪铁路、京台高速、京沪高铁等一级施工风险源，完成了国内首次土压平衡盾构机在复杂工况下液氮垂直冻结和注浆加固、水中接收等施工任务。施工中，中铁十四局隧道公司建设者完成了“零沉降”穿越京沪高铁。这是地铁盾构隧道首次穿越京沪高铁山东段，也是国内首次地铁盾构隧道在大埋深、高富水、小半径、小净距叠落多种复杂工况下对运营高铁线路的下穿施工，对盾构机掘进精度控制提出更高要求。

今年5月10日，中国岩石力学与工程学会召开科技成果评价会，以钱七虎院士为评委主任的专家组对中铁十四局集团科技成果进行评价。济南轨道交通1号线《泉域复杂环境条件下地铁工程安全高效施工关键技术》等两项技术被认定为国际领先水平。

每一座来之不易的奖项

都是中铁十四局奋斗进取的回答

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来源：中国土木工程学会，本期编辑：胡琦返回搜狐，查看更多