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5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹（参数丨图片）06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。

发布会后，围绕着这个续航里程是NEDC标定还是CLTC标定的争论喋喋不休。5月31日自媒体驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安到深圳，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，最终满油满电续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里。此次活动全程直播，我也观看了这场直播。尤其是最后成绩公布的部分，真真正正的实测！如果你觉得NEDC是纸上谈兵，那么这一次实际的驾驶可以说是用事实说话。值得一提的是，这次测试的过程天气也是一个很大的阻力，在我观看直播过程中有雨天，这无疑给续航提到了更高的挑战。重申一下，实测秦L DM-i满油满电续航为1977公里，综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85％，这个达成率可以说是让行业极为震撼的。

这样的成绩得益于以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。我们也看到比亚迪在发布热效率在46.06%的成果之后，有友商提出质疑，但我们要知道，这是实实在在的量产机器，绝非理论可能。

比亚迪始终坚持技术为王，创新为本。 作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，比亚迪拥有11大研究院和10万研发人员团队，拥有雄厚的技术积累和人才储备，近年来研发成本已投入逾千亿，这样的企业精神令人敬佩。

无论是发布的续航以及油耗成绩，还是媒体直播实测的最终成果，比亚迪的这次技术发布，可以说使得全球混动进入时新时代。近年来我们也能够看到全球车企在不断的优化自己的插混技术，至少在路线上大家已经确立了坚定的方向，比亚迪作为插混技术的先驱者和技术成果的领航者，不断迭代的技术是中国汽车工业发展进程中不可或缺的，每一步都坚实可靠。

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