6月9日晚八点，千呼万唤的唐DM-p终于正式亮相预售，纯电续航高达215公里，超级智能电四驱，零百加速4.3秒，亏电油耗百公里6.5L，堪称这一级别的性能标杆。或许是我期望值太高了吧，作为第一代唐车主，我对新款唐DM-p是略感失望的，甚至觉得这是技术向市场的一次妥协。

王朝系列是比亚迪的开山之作，从第一代秦唐开始，就奠定了比亚迪新能源汽车领军者的地位。尤其是542战略，唐战番邦，让同级别的合资车黯然失色！零百加速4.9秒，全时电四驱，在20万级的SUV中，唐一骑绝尘！甚至在百万以下也罕有对手。从此，比亚迪收获了第一批粉丝，我也是其中之一。

第一批唐车主，那种对国产车的自豪感扎根到骨子里的，当时的2015款唐连BSG小电机都没有，被说成是油老虎，而我则能把它开出6L以下的油耗（路况通畅），甚至去和卡罗拉比油耗。人车之间的磨合已经达到了如臂使指，自动挡的车，我甚至可以通过模式切换和油门深浅来控制发动机转数，和手动挡一样。

18年第二代唐上市，开始了龙颜家族化设计，升级了BSG小电机，零百加速也提升到了4.5秒，从里到外可以说是焕然一新。当时甚至引来了大众总裁不远万里前来试驾，以至于超速被抓拍，免费给比亚迪做了一波广告。

或许是唐的起点太高了，这一次唐DM-p的确在某些地方得以进化升级，不过也丢掉了一些东西。准车主或许是欣喜的，但是对于我这样的老车主，则略感失望。唐DM-p仍旧没有进化到我心中完美的样子，有些槽，实在是不吐不快。

第一，变速箱呢？

DM-i不需要变速箱，因为它主打的是经济省油。汉DM-p也可以不用变速箱，轿车的通过性决定了它只能走铺装路面。但是作为一款主打性能的SUV，代表着诗和远方的唐，我认为变速箱是有必要的。

EHS电混系统的确可以更省油，平顺，加上三合一后电驱实现超级智能电四驱，稳定性和脱困性也不逊于此前的版本。而使用变速箱，难免会有换挡顿挫感，降低行驶体验，而且油耗也会增加。不过变速箱有两个好处，是ECVT没办法比的，第一是发动机可以全速域介入，对于动力加成更高。第二是油电系统相互独立，可以形成双保险。

ECVT（包括目前所有的2挡、3挡DHT），都是没有起步挡的，所以一旦电池、电机、电路系统发生故障，发动机是无法单独驱动车辆的。而有变速箱的混动，像是此前老款的唐、汉DM，则可以纯油行驶，最起码安全性更有保障，不会半路趴窝。在你长途自驾，甚至长途穿越的时候，可靠性更高。

第二，2.0T升级为1.5T？

和2021款唐DM相比，唐DM-p动力并没有明显提升，官宣都是百公里加速4.3秒，虽然实测还更快了一些。不过老款唐DM，是通过2.0T发动机+前后总功率394kW的双电机实现的，而新款唐DM-p是通过1.5T发动机+前后总功率480kW的双电机实现的。

我们不吹不黑，排量小了，油耗必然会有所降低，而且在此基础上，性能并没有减弱，可以看做是一种进步。老款唐DM，亏电油耗7.5L，而新款降低至6.5L。

另外，新款1.5T骁云发动机的热效率超过40%，而且噪音、震动都要明显好于老款的2.0T，新老车型对比的话，新款的NVH一定是远超老款的，这一点我虽然没有实测过，但是从技术细节上就可以判断出来。

可是，它毕竟是1.5T，为了使动力达到此前的高标准，不得不加大电机功率，为了维持电机的输出，不得不加大了电池。所以这才有了215Km续航的唐DM-p。而唐DM-p，在我心中，就应该是2.0T的啊！

2.0T高热效率发动机，BYD487ZQD，热效率其实也不用太高，39%就行，唐的灵魂并不是省油，7.5L的亏电油耗我觉得是可以接受的，因为能装家充的话，大部分时间依然是纯电行驶。我老唐亏电油耗要9L，可是也要担心汽油过期的，对于大部分人来说，80Km纯电续航就足够了。

第三，唐DM-p还是唐DM-i AWD？

比亚迪的营销水平，让人一言难尽。此前宋PLUS DM-i的四驱版叫宋PLUS DM-i AWD，一样是在DM-i的EHS混动基础上加上后电机。而到了汉这里，汉DM-i加上后电机实现四驱，因为纯电续航更长，就改叫了DM-p。这个命名还有没有点规矩了？谁能告诉我DM-i AWD和DM-p的区别是什么？电机功率更大？

实际上，根据比亚迪自己定义的分类来看，现款的唐、汉DM-p，就是应该叫DM-i AWD。因为DM-p定义是极致性能，无需考虑油耗，那就应该是2.0T发动机+有起步档位的混动专用变速箱（可以是DCT的进阶版），再次基础上再加上大电机和大电机所必须的大电池，纯电续航200Km，零百破4秒应该都不是问题。

有一说一，作为轿车的汉，DM-i AWD的解决方案（现款汉DM-p）的确是要优于有变速箱的方案的。不过作为SUV，我仍旧认为，需要变速箱来给诗和远方加上一重保险。

其实从命名的变化上，也能看出比亚迪内部的纠结，如果早期DM-p的技术方案确定的话，就不会在宋PLUS DM-i上出现了 AWD这样的怪胎。或许直接就叫宋PLUS DM-p了。我猜测，在宋PLUS DM-i AWD发布时，比亚迪都没有否认DM-p有变速箱的方案，而最后，因为种种原因，不得不向市场妥协。

第四，高成本解决方案断绝了低价可能

唐DM-p为什么要215Km纯电续航？实际上对于大多数家庭来说，一年平均行驶里程也就1万公里，平均到每天无非是30Km左右。所以纯电80Km市区代步是足够的，即便偶尔跑远一点，纯电里程不够了，无非就是用电油而已，过长的纯电续航是没有实际意义的。可是为什么唐、汉DM-p的纯电续航都超过了200Km？

因为这是大电机所必须的，必须足够大的电池包，才能够支持大电机高功率输出输出所需的电压！而电池的成本就是真金白银，所以这一代唐汉的价格要比上一代贵出了不少。你可以说物有所值，可是对于一些预算不足的朋友来说，并不友好。

第五，唐DM-p产品力对比

以上的吐槽，主要是我对比亚迪技术路线的不认同，不过就唐DM-p这款产品来说，提升还是巨大的。即便卖到了30多万，它在这一价位的产品力依旧是最强的，唯一能与之竞争的也就只有摩卡DHT PHEV了，加上2021款唐DM，三款车我们放在一起，进行产品力对比。

1、对比摩卡DHT PHEV：摩卡PHEV只有两个配置，一个相当于唐DM-i 的252Km尊荣型，售价没有优势，纯电续航没有优势，快充只有60W，电量充到80%需要一个小时。优点是动力要胜于唐DM-i 252Km尊荣，零百7.4秒，比唐DM-i 零百8.5秒的成绩快了一秒多。两驱版的对比，显然新发布的唐DM-i 252尊荣更值得购买。

而四驱版，对应的是唐DM-p，动力虽然略逊一筹，但是4.8秒和4.3秒的差距对于家用来说并没有太大意义。唐DM-p续航更长，快充更强。具体配置基本上都是同一水平线，而唐DM-p有宽温域热泵空调，在冬季续航方面要有明显优势。

另外，摩卡全系5座，而唐则提供了七座和六座的版本。

此前我对摩卡DHT PHEV的评价是在唐DM-p发布之前，是30万性价比最高的SUV，没有之一。果然一语成谶，唐DM-p发布后，最具性价比的30万SUV被抢走了。

2、对比21款唐DM：两车的价位区间并没有重合，所以并不构成直接竞争。唐DM的优势只有两个，第一是价格低，虽然是上一代的产品，但性能并不弱。第二就是油电系统相互独立，相当于是双保险。不过其余方面，肯定是一分钱一分货的，唐DM-p纯电续航215Km，你可能用不上，但是钱花到位了，过剩也比没有好。而且电量不足，油耗也要远低于同级别燃油车。

除此之外，最大的提升是辅助驾驶，以前唐DM的辅助驾驶只是在及格线上的L2级，顶配车型才有并线辅助功能。而新款的唐DM-p，则是达到了准L3的级别，ACC自适应巡航支持停走模式，前后方穿行提示、盲点监测，主动式车道保持系统，全场景自动泊车……安全性也上升了一个级别。

其次是快充，此前老车友呼声最高的就是快充功能，对于80Km续航的唐DM来说，快充的意义并不大，因为再快充满，也只能跑80Km。不过对于215Km的纯电续航来说，只要20分钟就能充到80%就值得一用了。200Km要13L油，能充电的话，可以省100多的油钱。

第六，唐DM-p、DM-i、DM及EV的购买建议。

1、建议不要执着于SUV，如果只是市区代步的话，我更推荐汉DM-p。预算28万多，海豹更香。

2、没有四驱需求，家用买唐DM-i 112Km续航版，20.28万起步，便宜就是硬道理！112Km纯电续航对于大多数家庭来说足够用了。252Km长续航贵了8万，极不推荐！如果有那个预算，不如买DM-p。

3、退休了想买台车全国自驾游，推荐21款唐DM，推荐理由是双保险。如果你预算充足，且不去太过偏远的地方，有快充的唐DM-p也可以选择，综合用车成本要更低一些。

4、不出远门，满足家庭用车需求，唐EV，既然不出远门在市内开，那两驱就够用了。除非你在北方城市，需要对付冰雪路面。续航长短看你的出行半径，纯电车没有730Km和500Km的区别，只有够用和不够用的区别。确定不打算长途自驾，EV比DM-i、DM-p更香，虽然更贵。

5、唐DM-p配置建议：个人觉得最具性价比的是中配尊享型，比低配多了很多主动安全配置和舒适性配置，而且可加装六座臻享组合套装，1万元加装2+2+2座椅布局，升级第二排座椅通风加热按摩和腰部支撑，性价比算是非常高了。低配是不推荐的，两万元差价损失太多了。而顶配，主要是增加了一个主动悬架，并且支持全场景自动泊车，Brembo刹车卡钳和差速锁，预算充足当然可选，不过性价比并没有中配车型更高。

写在最后：实际上，唐DM在上一代已经基本达到了家用车的性能极致，以至于新款很难再达成什么实质性的突破了。而且，唐虽然是王朝家族的旗舰车型，但是在比亚迪的产品体系里，已经不是最顶尖的了，传说中的高端品牌（星空？）离我们越来越近了，吐槽也好，失望也罢，仍然必须承认，唐DM-p是30万级别，产品力最强的SUV。哪怕只有向前的一小步，同样是在突破自己。