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这个问题是后台摩友留言的一个问题，今天我们就一起探讨一下这两款车的区别吧。请看题，如有描述不好的地方请指正！！ 先说两款车的共同特点： 这两款踏板车，都是250CC的黄金排量，车身比较紧凑，适合日常骑行，还可偶尔摩旅，理想坐驾。

价格对比： 赛科龙RT2：20800元 22款比亚乔X7：22980元 在价格方面，这两货确实没什么可比性，作为新车方面赛科龙RT2定位在2W出头，可能是想和目前上市的250级别的踏板车型看齐吧。

外观对比： 比亚乔X7作为一款比较成熟车型，上市也有一段时间了，外观上来说，X7的外观设计略显低调，很有意大利的风格。在整车做工细节和漆水很有质感，确实是比亚乔的一贯办事作风，看起来就非常有档次。 赛科龙RT2在外观上可能就要比较激进了，前脸采用鸭嘴气动布局设计，很有ADV踏板的风格，大灯采用鹰眼式设计，彰显个性化。相比X7，RT2整车棱角分明，看起来硬朗运动气息，很有都市次世代的风格，很符合年轻人的审美。

动力对比： 比亚乔X7搭载了一台单杠水250CC冷四气门发动机，最大马力21.2匹、最大功率19.1kW/8200r、最大扭矩22.5N·m/7250r、电喷系统采用马瑞利，同时搭配12.1L的中置油箱，相比赛科龙RT2在续航上要大很多，油耗也低。 而赛科龙RT2搭载了一台与RT3同款的宗申联合韩国大林研发发的250CC水冷四气门发动机，最大功率17KW，相比X7低了2KW，最大扭矩22.5Nm、油箱12.6L续航上比X7要少些许。 配置方面对比： 22款比亚乔X7升级了更粗的KYB气瓶减震，支持预载可调，阻尼更有韧性，大大增加了支撑性，同时也提升了运动能力上限。在刹车系统上升级了博世ABS系统，相比赛科龙的双通道ABS在品牌知名度上要更胜一筹。X7令人羡慕的一项性能是比亚乔X7的招牌ASR后轮防滑系统，可以实时监测前后轮速度差，后轮发生打滑时自动调节发动机输出，相比赛科龙RT2让X7在日常骑行中更加安全，ASR系统可以通过车把按键选择开关。

赛科龙RT2在同等排量大踏板中有着不俗的竞争力，更多的改装件可选择。这给用户可以根据自己的需要进行多样性选配，它的可玩性更加高。改装件多样如：后靠背、SHAD 39L尾箱、前后双摄行车记录仪、选装4G智能OBD等。仪表采用第五代高亮全彩液晶仪表，具有高亮度、高对比度全数字显示，行车信息齐全，行驶数据一目了然。12.6升大油箱，续航400公里+，满足中长途使用，出行无忧。

总结：

总的来说两款车都不错，都有各自的特点。有的人最求外观时尚，有的人追求性价比。当然这个还是看个人并不是最终选择，正所谓“萝卜青菜，各有所爱。”最后的选择权，还是要看自己的实际需要。是想将品质放在第一位，还是想将性价比放在第一位呢？

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