本田公司是一家以创新技术闻名的汽车制造商，其发动机产品在性能、效率和环保方面都有着卓越的表现。其中，本田的i-VTEC技术是其发动机的一大亮点，它是本田智能可变气门正时系统的英文缩写，可以根据发动机的工况和需求，连续调节气门正时和气门升程，从而实现低转速时的高扭力、高转速时的高功率和低油耗的目标。

i-VTEC技术的原理

i-VTEC技术是在本田早期的VTEC技术的基础上发展而来的。VTEC技术是可变气门正时和升程的电子控制系统，它通过在凸轮轴上设置两组不同角度的凸轮，来控制进气气门的开启时间和开启幅度。在低转速时，使用角度较小的凸轮，使气门开启时间和幅度较小，减少气体流失和油耗；在高转速时，使用角度较大的凸轮，使气门开启时间和幅度较大，增加进气量和动力输出。VTEC技术可以在两种凸轮之间进行切换，实现两段式的气门控制。

i-VTEC技术在VTEC技术的基础上，增加了一个可连续调节气门重叠角的机构，即VTC（ValveTimingControl）。气门重叠角是指进气气门关闭和排气气门开启之间存在的时间差，它影响着发动机的换气效率和燃烧效率。通过改变凸轮轴相对于曲轴的相位角，可以调节气门重叠角。在低转速时，减小气门重叠角，降低残余废气量，提高燃烧效率；在高转速时，增大气门重叠角，利用废气涡流带动新鲜空气进入缸内，提高换气效率。VTC技术可以在一定范围内连续调节气门重叠角，实现无级式的气门控制。

i-VTEC技术的优势

高性能：i-VTEC技术可以根据发动机转速和负荷自动调节最佳的气门正时、升程和重叠角，使发动机在各个转速区间都能发挥出最大的功率和扭力。例如，在S2000上使用的F20C引擎，在2.0升排量下可以输出240马力（日规），每升达到120马力。

低油耗：i-VTEC技术可以在低转速时降低进排气阀门的开启时间和幅度，减少空燃比偏离理论值所造成的油耗损失；同时也可以降低进排气阀门之间的重叠时间，降低残余废气量，提高燃烧效率。例如，在雅阁上使用的K24A引擎，在2.4升排量下可以达到14.2公里/升的油耗水平。

低排放：i-VTEC技术可以在低转速时提高燃烧效率，减少未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳的排放；同时也可以在高转速时提高换气效率，减少氮氧化物的排放。例如，在思域上使用的R18A引擎，在1.8升排量下可以达到LEV（低排放车）的标准。

总结

本田的i-VTEC技术是一种先进的可变气门正时和升程系统，它可以根据发动机转速和负荷自动调节最佳的气门参数，实现高性能、低油耗和低排放的目标。i-VTEC技术已经成为本田发动机的一大特色，为本田汽车赢得了广泛的赞誉和认可。