汽车上都是有氧传感器的，一般的汽车都是有不止一个氧传感器的。

汽车都是有排气管的，排气管是由三段组成的，这三段分别是头段，中段，尾段。

在头段上有三元催化器，这个部件是用来净化汽车尾气中的污染物质的。

有了三元催化器之后，可以降低尾气中的污染物质含量。

在氧传感器的前面，有一个氧传感器，这个氧传感器一般被称为前氧传感器。

在氧传感器的后面，也有一个氧传感器，这个氧传感器也被称为后氧传感器。

前氧传感器主要是负责检测排气中的氧气含量的，这个部件检测完排气中的氧气含量之后会将信号反馈给ecu，这样ecu就能根据氧传感器反馈的数据来调整空燃比了。

空燃比就是空气和燃料的配比，汽车的发动机都是有一个理论上的最佳空燃比数值的，ecu会不断调整让空燃比始终保持在这个理论最佳数值附近。

如果空燃比不对，那就会导致发动机的油耗升高动力下降。

氧传感器长时间使用会出现故障，这样就会导致发动机的动力下降油耗升高。

氧传感器长时间使用会出现铅中毒和积碳严重的现象。

氧传感器其实是一个需要定期清洗的部件，不过也可以不清洗，在出现故障后直接更换就可以了。

一个氧传感器的价格也不是很贵。

三元催化器后面的氧传感器主要作用是检测三元催化器是否失效的，如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就证明三元催化器失效了。

此时仪表盘上会亮起故障灯。如果三元催化器失效了，那车主们需要更换新的，否则会影响汽车的尾气排放和年检。

一个全新的原厂三元催化器价格是不便宜的。

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