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在生活秩序逐渐恢复的后疫情时代，大家似乎更愿意选择在周末或者节假日的时候带上全家人去自驾游，还有今年突然就开始爆火的精致露营，很显然现在的年轻人是越来越会玩。按理说拥有独特的造型带来充裕装载空间的旅行车更适合成为大家的出行工具，但在国内汽车市场，它却成为了“叫好不叫座”的代表。

咱们就以宝骏在去年推出的Valli为例吧，定位旅行车，在刚上市的时候可是做了很多的宣传，打出了一个“5 座乘坐空间+2 层复式空间（车顶行李箱和车内大平层）”的卖点。从空间方面的表现来看，宝骏Valli（参数丨图片）确实很出色，车顶行李箱的容积也达到了 500L，出游露营、出行带娃、购物、钓鱼、摄影采风等各种出行场景装载需求都能一一满足。

更重要的是，宝骏Valli的售价才7.98万元起，购车门槛低，大空间加持，还有我们没有提到的一些配置，总之抛去它旅行车的一个定位，综合产品力还是很强的，并且也非常值得入手。当时还有消息称这车从3 月24日开启下订之后，累计订单就很快突破了10000 台，单日销量突破100台，创造出了中国市场休旅车预订纪录。

很显然，宝骏Valli在还未正式上市的时候就已经开了一个好头，一副要将国内旅行车市场“点燃”的气势，但我们来看看宝骏Valli现在在市场中又如何了，距离其上市至今已经一年多的时间，现在已经是查无此车，没能逃过“旅行车卖不好”的魔咒。

宝骏Valli的失败让各大车企更慎重，至此也没看到再有一家涉足这一小众的细分市场。当然，在宝骏Valli之前，也极少有车企会推旅行车，因为大家都知道，旅行车虽然在欧美市场比较火爆，但国内消费者对此的认可度并不高。我一款轿车和SUV就能搞定的出行，旅行车并不会显得多有优势。

而且除了宝骏Valli的价格比较良心之外，之前的很多旅行车在价格上都不便宜，比如奥迪A4 Avant、A4 allroad，售价34.98-41.88万，大众蔚揽，售价26.48-33.88万，沃尔沃V90，售价44.79-55.69万。动辄二十万的起售价直接就将消费者拒之门外了。

还有一点便是旅行车大部分都是基于三厢版的轿车打造而来，也就是说，旅行车的本质就是一台轿车，底盘很低，通过性并不出色，如果自驾游去的地方山路较多，那为何不开着自己的SUV或者硬派越野出游？

说得更简单一点便是旅行车能做的SUV都能搞定，我们再回过头来说说宝骏Valli，为何价格都已经低到7万多了还是没能打动消费者？除了旅行车本身就比较小众之外，还有一个很重要的原因便是这车属于是“冷饭热炒”。在它之前，宝骏推的是RC-5W，而宝骏Valli更像是它的换壳车，甚至内外饰设计都差不多，后桥扭力梁的板车悬挂也都没有改变。

（图文RC-5W）

换个名字就想大卖？那显然是不可能的事。

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