江湖传说“马路三大妈，雷凌轩逸卡罗拉“，卡罗拉更是号称全球4900万销量。这么高的销量是靠产品力打出来，也让我选择时比较有底气。开了半年，非常满意，空间、操控、耐用几乎没有短板，最最让人满意的自然是双擎发动机带来的超低油耗，4.1相当让我满意。适合自己的就是最好的，现在的它，带我闯天下，那就是我的Dream Car

江湖人称“水桶车”，没有短板，但相应各方面也都马马虎虎，仅限于够用，想要更高舒适度之类，抱歉没有，哈哈。座椅是织物的，看起来不高档，相应地提车后味道老不散。车机系统简陋，功能跟没有差不多，反正也没打主意要智能化吧。

作为紧凑型轿车，空间其实还行，至少能保证前排空间比较够用，驾驶不会局促。后排稍微弱点，尤其是腿部空间基本伸展不开，中间那块凸起也是相当难受，好在目前后排用的也不多。 后备箱容积倒是相当不错，拿取都比较方便。储物空间一般，反正就常规的车门+手套箱+中控处，中规中矩没啥亮点。

双擎方式决定了起步和低速时都是靠电机，动力确实没那么强劲，但相对比较平稳平滑平顺，不会有拖拽和顿挫，还是挺舒服；高速时发动机和电机共同工作，提速能力相对好些，超车也还是轻松。 方向盘准确性不错，基本能指哪儿打哪儿。自动头灯和自适应远近光让夜间行车方便许多；比较惊喜的是车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车都配备了，也算不错，要是有并线辅助就更好了。全速自适应巡航更是让开高速轻松许多。

双擎不就是为了省油，起步低速不用油，滑行、下坡、减速、刹停回收动能发电，两相结合下来，油耗低是肯定的，还是让我相当满意的，以后努力降到4以下。

好像满街都是白色卡罗拉，哈哈，看多了非常顺眼，好像也无所谓美丑，在当下各种电车科技造型之下，只能说中规中矩吧。个人特别喜欢勺子形车灯，非常抢眼，排列出锐利鹰眼的感觉。

黑色内饰稍微有点沉闷，仪表盘倒是比较运动。中控台车机屏幕蛮厚，边框也大，看来有点笨重。座椅织物看着不高档，部分塑料处做工不精细，缝隙挺大。多功能方向盘倒是看起来不错，手感也很好，按钮比较丰富，方便开车操作。提车后有些味道，放了活性炭，还一阵才完全散。

10多万能买个双擎，各方面配置都有，特别是主被动安全配置让人惊喜。省油是大大的，降低了日常成本，但听说双擎发动机出问题维修挺麻烦，必须到指定4S店，可能费用不低。不过我想我一向运气不错，应该不会发动机出问题，哈哈。

这个价位的燃油车也就别太想什么智能化了，务实点吧。车机随便用用，要求不高，惊喜地是可以carplay，也算是增加了车机的智能化程度。