在之前，小编已经为大家撰写了两篇新手向的公路车轮组文章：《根据车型不同，公路车轮组分为这几类》、《根据框高不同，公路车轮组分为这几类》

在文章评论区，还是会有车友提出该如何选择轮组的问题，那么今天我们就来聊聊如何根据用途来选择合适框高的轮组。

1、“爬墙轮”

车友们喜欢戏称15%以上，或者平均10%以上的高难度爬坡为“爬墙”。在“爬墙”的时候，除了充足的齿比外，一对合适的轮组也能助你一臂之力。所以在台湾的武岭KOM中，许多车手为了应付最后的高难度爬坡，都会使用超低框的轻量化轮组。30mm以下超低框圈刹碳纤维轮组可以轻易做出900克以下的重量，且轮圈的转动惯量较小，非常适合“爬墙”时的低速工况。

但目前由于30mm框高轮组已经足够轻量化，超低框轮组市场不大，主流品牌均已经放弃超低框产品线（如CAMPY的HYPRON），目前只有少数二线品牌和自编品牌提供这种轮组。这种超低框轮组的作用面很窄，平路骑行实在不给力，如果不是经常挑战高难度KOM的话，小编并不建议购入超低框轮组。

2、爬坡轮

现今主流品牌的碳纤维爬坡轮组均以30-35mm这个区间的框高为主。得益于碳纤维技术的进步，现在30-35mm的轮组已经足够轻量化，33mm的ROVAL ALPINIST碟刹轮都可以做到125x克的重量，非常惊人。在小编的实际体验中，该框高在缓坡上，可以提供一定的转动惯量，让爬坡速度更平均，骑行更顺滑；面对陡坡时也不会比超低框轮组差太多，平路骑行也比超低框轮组更有优势。

所以小编我虽然不是经常去爬坡，但家里还是会常备一对爬坡轮，说不定哪天朋友们约去爬坡就用上了；如果你家门口就是山路，那么更应该入手一对爬坡轮。

对于铝合金轮组来说，30mm已经算是偏综合的轮组，由于重量的原因，小编不建议购买30mm以上的铝合金轮组。

3、丘陵轮

由于丘陵地形复杂多变的路况，非常考验人的间歇能力。如果能力不是很强的话，小编建议使用爬坡轮骑丘陵地形会比较简单，至少爬坡不容易挂嘛。对于能力较强的车手，可以选择35-50mm框高的综合型轮组，在平路和下坡时会有更好的表现。

如果是上坡比较多的丘陵地形，那么选择40mm以下比较合适；平路较多或者坡度较缓的话，可以选择45mm；如果不想纠结的话，直接选40mm的就好，各种地形都可以兼顾。如果您纠结轮组框高的话，买这个区间的比较不容易出错。

4、平路轮

50mm以上框高的平路轮组是销量最好的框高区间，毕竟高框轮组对整车外观的提升是极大的。小编记得，有研究表明，55mm框高轮组的收益是最均衡的，可以同时兼顾气动效果、重量以及操控。

由于如分体碳纤维辐条等技术的加入，现在一些优秀的高框轮组并不会很重，且具有驱动效率的优势，大家不用担心骑不动。并且有些轮组使用前低后高的搭配，来降低重量和侧风的影响，例如Roval Rapide。小编个人认为对于一般水平的车友来说，轮组框高不宜超过60mm，一来是会比较拖脚，加速和响应会比较慢；二来是受侧风影响比较厉害，对控车技巧有一定要求。如果您处于“妖风地区”，那么选择高框轮组需要慎重。

当然，如果您是功率大户、两轮人肉火车头、菜鸟收割机，均速轻松超过40km/h大佬的话，60mm以上超高框轮组也许就是你的最爱，当然这样的大“PRO”也不会来看这样的文章……值得一提的是，近年小编用过的超高框轮组只有CLX64 DISC，虽然有着64mm的框高，但并没有以往超高框轮组那种十分拖脚的感觉，让人十分惊艳。

至于那些65mm以上的轮组，那是铁三小伙伴们才会考虑的东西了，不在本文的讨论范围之内。

责任编辑：Avalon