很多车主朋友都知道，车子跑偏、轮胎偏磨严重、发生事故后，通常可能就要做四轮定位。

简单来说，四轮定位就是调节车底盘各部件的位置，使其恢复到出厂设置，以保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等，并减少轮胎磨损延长使用寿命。

现在市面上四轮定位价格和水平参差不齐，便宜和贵的四轮定位，价格可能相差10倍，到底有什么区别？是贵的有道理，还是被“坑”了？那么去哪做四轮定位更靠谱呢？

其实，汽车保养维修好不好，关键要从配件供应、设备、技术、服务几个方面来考量。而便宜和贵的四轮定位，首先区别之一就是设备不一样。

目前我国市场上的四轮定位仪分为进口和国产两大类。其中，美、德、意等国外生产商，因为起步早，至今已有60多年的生产经验，技术更先进，价格通常要达到10-15万/台。

而国内起步较晚，几大生产厂商基本成立于2000年前后，技术积累也相对落后一些。不少国产设备都是需要从国外购买传感器部件在国内进行组装的。

相比之下，国产四轮定位仪在精度、自动化程度等方面目前和进口设备有一定的差距，价格也便宜一些，通常在3-8万/台。

不同的设备，不同的收费标准，这就造成了四轮定位收费的差距。

除了设备，便宜和贵的四轮定位在操作流程上也有很大差别。

四轮定位有着严格操作规范，看似什么车都能做的修理厂大多以一概全，其实并没有你这辆车的四轮数据，仅仅有一个“大众化”参考数据，而最后调成什么样基本看命了。

进行四轮定位前，4S店技师通常先检查了车辆的装载状态，因为后备箱的物品过多，会影响定位的准确性。

在这得提醒一下车主朋友，如果做四轮定位之前，维修店的小哥没有检查后备箱的装载状态，那是不负责任的表现。

通常4S店做一次完整的四轮定位前，会先给轮胎加气、放气，进行轮胎胎压的校准，而便宜的四轮定位可能直接不做。

4S店通常在将车辆开到举升机上，安装快速卡具，并固定轮胎和方向盘后，打开电脑通过车架号，找到对应的车型、底盘、前驱/后驱/四驱、减震器的类型以及正确的轮毂尺寸载入数据，之后按照软件提示对车辆进行配重。

进行校准后，得到现在车辆四轮角度的信息表，并对应电脑的显示，转动方向盘，先从后轮再到前轮进行调节。

需要注意的是，仪器只是检测数据，还得进行手动调整，直到调节四轮所有的数据正常（绿色数值是正常的）。

在这个过程，前文也提到，很多汽修店是很难掌握大量车型的原厂四轮数据，而每家4S店常规在保车型顶多十几款，不仅有精确的原厂数据，大量的同款车型经验积累，还有专业的技术人员和相对规范的管理体系，这些都是差距之处。

车辆角度调整完成之后，4S店师傅往往还会进行道路试车，看看这个车子是否还存在跑偏故障。一套四轮定位做下来，通常需要1-1.5个小时，具体要依照车况而定。曾有一辆事故车，花了整整两天时间来定位。仔细活确实需要慢慢来。

而路边摊100块的四轮定位，工时可能只有十几二十分钟，根本不会存在胎压、车重校准、偏位补偿，车子开上机器就开始测，测完就开始调。

不是小邦diss路边店，便宜的四轮定位做完，不仅无法解决问题，甚至可能越调越差。有不少车主反映，在汽修店做完四轮定位后，车子开起来还是跑偏。

此前也有媒体报道，在路边店做完四轮定位，再去正规大厂、维修厂重新检测前束、外倾角，很多角度仍然是错的，甚至有可能因为不合格的测试流程，导致机器把原来正确的角度识别成错误的，结果是越调越差。

所以说，车子存在跑偏等问题真的要做四轮定位，建议还是要去4S店，按照操作规范一步一步来，真的靠谱！

另外需要说明的是，四轮定位不可能100%定到车辆出厂时的数据，通常定到出厂数据的80%-90%就已经颇为完美了。因为车子在使用过程中相关结构参数会随着车辆的使用磨损的变化而变化。

如果你问四轮定位需要多久做一次，其实并没有固定的周期。

四轮定位和保养不同，是一种维修的手段。在没有问题的情况下，是不需要做四轮定位的，只有车辆出现跑偏等问题时才需要做四轮定位。

如果在不必要的情况下进行各部件的系数调整，有可能改变车辆的各部件的原始系数，反而造成车辆的四轮定位不准确。