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作者|缪振东

大家好，欢迎来到《30天认知丰田模式》，我是缪振东。

从今天开始，我们正式的讲解丰田模式的14项原则，在上一节内容中，提到了莱克教授把总结出来了14项原则分为四大类，分别是理念 Philosophy、流程Process、员工/合作伙伴People/partners、解决问题Problem Solving。

那么今天我们讲解第一类原则，长期理念，其中有且仅有一条原则，是：

管理决策必须以长期理念为基础，即使因此牺牲短期财务目标也在所不惜

这一条原则是指，企业应该有一个概念，那就是任何决策要优先于短期决策，使得整个企业的运作与发展能够相互呼应，能够跨越时间和空间，这就是长期主义。当企业内部发生分歧时，长期主义便能帮助企业决策者判断当下。

20世纪50年代，丰田在日本本土取得重大成功，选择进军国际市场。但其在日本成功的车型“丰田宝贝”并没能入得了美国消费者的法眼。面对几乎两强（通用、福特）独霸的美国市场，丰田经过详细调查之后，挖掘出消费者隐藏的“小型、低油耗”的潜在需求，并抓住石油危机的契机，自我革命，重新设计出符合美国市场需要的车型—花冠，一举在美国市场站稳脚跟。

进入20世纪80年代，丰田车的“体积小、低油耗、重细节”的形象深入人心。但随着经济的复苏，富裕的白领阶层在考虑购买豪华型的汽车时，普遍认为奔驰和宝马比较符合他们的身份和气质，鲜有人会考虑丰田汽车。

这令当时负责美国丰田公司销售部门的结城安东卿感到非常不安，他认为丰田汽车没有理由不制造豪华型的汽车，并与世界最优秀的公司抗衡。所以，他向董事会提出了这一构想。

经过一番讨论，丰田公司认为不能就这样对此挑战妥协而忽略市场的长远布局，因此推出“雷克萨斯”豪华型汽车。仅用十多年的时间，便在北美市场超越宝马、奔驰。销量长期稳居美国市场的前三甲。

到了20世纪90年代，丰田汽车可以说是风生水起，生意兴隆，财务状况非常不错，即便当时的日本已深陷泡沫经济的泥潭中。公司再度实践长期理念，开始挑战维持数十年的研发制度。

公司董事长丰田英二问道“我们应该继续制造我们现有的车款吗？丰田现有的研发成果能够在21世纪生存吗？当下的繁荣是不可能持续太久的。”

随即，“21世纪全球，Globle21”计划，简称G21计划开启。

在1997年的10月，“普锐斯”汽车问世，为此丰田投资了近10亿美元，从资金收益来看，短期财务目标结果不佳；但是从长远来看，它开启了环保型汽车的广阔市场，并且实现了产品研发流程的彻底创新，同时培育了诸多年轻的工程师，如此看来，G21计划的回报是无价的。

现如今，汽车产业中，混合动力的汽车技术未见成熟，可以说刚刚兴起。丰田在1993年就开始致力于环保的全球绩效指标改善，而当时还很难确认混动汽车什么时候才能为公司实现盈利。

但丰田确定了真北的方向，没有纠结于当前的一些羁绊，坚定不移的朝着真北的方向前进。

丰田汽车销售公司前执行副总裁罗伯特·麦柯里这样总结丰田的成功

“最重要的成功要素是耐心、着眼于长期而非短期成果，投资于“人”、产品与工厂，以及绝不松懈地坚持质量。”

恰恰，前半部分比后半部分更难做到。

丰田公司的指导性原则可见下图。

总结来说：企业经营的起点是为顾客、社会、经济增加和创造价值，并以此来评估公司内部各部门实现该目的的能力。这与后续会提到的价值判断原理相同。同时，通过此理念及使命，为内部赋能、赋予责任感。

好，今天对于第1条原则的讲解就到这里，欢迎大家在文末留言进行探讨。

发刊词还未阅读的益友，可以点击链接（学完丰田没成效？30天带你认知丰田模式）跳转或者收听Muse转述的音频。

下一期，我们将进入第二类原则，正确的流程方能产生正确成果。下期见。

资料来源：标杆精益

文章编辑：Blean

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