歼-6弹射座椅试验机

早期的歼-7和米格-21F17一样，都使用带离式弹射座椅。带离式弹射座椅，顾名思义，就是将飞行员、座椅、座舱或者座舱盖整个弹出去。尽管这种座椅解决了超音速，超高空环境下的跳伞逃生难题，但因其步骤复杂，技术不成熟，让部队对此怨声载道。

F-111弹射座椅演示图

1970年，某航空兵师一架歼7战机突然发生故障，飞行员在启动弹射系统时忽然发现，座舱盖不能自动脱离。飞行员使出浑身解数，才让座舱盖和飞行员脱离，但为时过晚，由于座椅离地面太近，导致降落伞无法完全打开，虽然命捡回来了，但只能在轮椅上过一辈子了。

歼7的“前辈” 米格21的弹射流程

为解决相关问题，我国于1974年开始生产HTY-2型弹射座椅。该型座椅彻底改变歼-7飞机繁复的带离式抛盖弹射系统，使飞行员不再对弹射跳伞感到恐惧。

多少少年对空军的“第一印象”——7爷

HTY-3于1967年开始研制，最早由601所研发。1970年，随着歼-8白问题不断，该型座椅转由610所研制，于1974年正式生产。HTY-3是中国第一款可在零速度，零高度下保护飞行员安全的弹射系统，采用了新型降落伞和三稳式机械制系统。

HYT-3弹射座椅

上世纪80年代，随着跟西方军事交流的深入，中国接触了第三代弹射座椅的相关技术。在吸收引进后，中国于1985年启动了HTY-5的研制。HTY-5在设计上与西方看齐，但由于技术跨度较大，所以HTY-5的研制时间非常长（1997年才正式服役）。

TY-5、6、7三型火箭弹射座椅

在HTY-5研制成功之前，中国又启动了针对歼7、歼8、飞豹等机型的通用弹射座椅HTY-6。HTY-6相较于HTY-5在设计生产上做了一定的简化。例如HTY-5在座椅后方有两点连接式的稳定减速伞，但在HTY-6上取消了相关设计；HTY-5的三因素（时间、高度、速度）电子程控器开伞，也被简化为两因素（高度、速度）的机械控制器开伞。

中国TY-6M火箭弹射座椅试验

随着解放军在90年代装备苏-27SK，俄制K36D座椅进入了我们的视野。相对于西方第三代弹射座椅，俄制K36D座椅采用了复杂的综合防护和稳定措施，使座椅在弹射出舱时变得稳定可控。而西方认识到这一点，已经是在研制第四代弹射座椅的时候，自然跟西方第三代弹射座椅一个路数ＨＴＹ－５就显得十分落后了。

俄罗斯K-36D型弹射座椅

为追赶世界先进水平，中国启动了仿制K36D的相关计划，并将仿制成功的型号命名为HTY-8。该型座椅弹射器主要装备在歼-11家族。同时也是中国海军舰载机的唯一指定用品。

海军歼15战机

虽然我国第三代弹射座椅已大量装备部队，但与国外先进技术相比还有较大差距。为了缩短与国外的距离，必须选准突破口，加大投资强度，研制出具有自主知识产权的先进救生系统，以实现跨越式发展。

美国测试弹射座椅的场景 返回搜狐，查看更多