伊尔18型飞机

2.稳步时期（1949-1978）

1980年军民分开。民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。

1980年全民航只有140架运输飞机，且载客量仅20多人或40人，载客量100以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。

3.重组扩张时期（1987-2002）

1987年，政企分开。对民航业进行以航空公司与机场分设为特征的体制改革，组建了6个国家骨干航空公司（中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、中国北方航空公司），并在原有管理局的基础上，组建了民航华北、华东、中南、西南、西北和东北六个地区管理局。

1993年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级调整为正部级。

2002年，民航行业完成运输总周转量165亿吨公里、旅客运输容量8594万人、货邮运输量202万吨。

3.迅猛发展时期（2002- ）

2002年，民航业再次进行重组，组建六大集团公司（中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司），与民航总局脱钩，交由中央管理；并民航监管机构实现改革，总局下属7个地区管理局（华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆）；机场实行属地管理制（首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理）。

根据中国民用航空局《民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2020年）》，预计到2020年，民航从业人员总量将达到240万人，其中，直接从业人员140万，客货销售代理等相关从业人员100万人。未来十年，我国航空运输行业人才缺口约为130万人，年均缺口约13万人。而民航直属院校的有效供给每年才1.5万人，尤其是既有实际应用技能，又具有一定理论的航空服务人才更加缺乏。这些都为航空服务的发展创造了广阔的空间。

据走访调研时发现，目前大部分地区航空业空乘人员都只是三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有大专及以上学历背景者也是甚少。航空企业表示，随着我国航空业的发展，考虑员工的稳定性和专业度，今后逐步聘用接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。

毕节职业技术学院·航空学院由此而来，毕节职业技术学院·航空学院是云华教育科技集团有限公司下属贵州翔弘教育投资有限公司与毕节职业技术学院合作共建的贵州省第一所混合所有制民用航空类综合院校，共设有6个专业【空中乘务、民航安全技术管理、机场运行、民航空中安全保卫、飞机机电设备维修、高速铁路客运乘务】。咨询热线0857-8331332。返回搜狐，查看更多