1.从上海骑行至厦门来回，在行驶2500公里路程后，得出的油耗成绩相对满意，一箱油在理想路况下行驶，大致能跑出400公里左右里程。

2.价格首先，价格19980元是X7最大的亮点和吸引人之处，其他基本都可以无视了。但由此也吸引了很多原本并不属于这台车设计定位的用户和关注， 所以各种要求和期待纷至沓来，我都替X7表示不堪重负了。

3.动力平台第二个亮点就是动力平台。这套动力系统，在很多车型上使用，阿普利亚，vespa,比亚乔..... 所以稳定性、保有量都是可以信赖的。

4.NO.3提速X7是一台明显城市定位的车型，提速非常迅速，确切说在0-80这个常用速度段里提速是非常亮眼的。但X7的高速稳定性并不如 同门大哥SRMAX250和300。5000-6000转速是TA一个非常舒适的工作区间，换算大概时速是在50-80公里/小时。

5.极速本次长测中极速，达到121公里/小时的表显速度。跟手机高德地图对比，表显时速比手机还慢了3公里/小时，所以这台车不是快乐表。 120公里这个速度，确切说是悠上去的，比较实用的极速是在110-115公里左右。

6.离地间隙X7拥有比多数号称ADV车更高的离地间隙，估计这个特点再加上250的动力，会被不少人拿去做摩旅车，这应该不是原厂设计的初心， 只能待行业中其他商家为之设计更多配套吧。

7.稳定性另外，X7行驶稳定性相当不错，双脱手车把，也能维持走很长一段直线路，车把并不会轻易抖动。标配的760低座坐垫，对个子不高的骑手比较友好。过去SR MAX的2款车标配790坐垫，关上了不少用户的大门。

8.安全辅助功能及仪表ABS 和 ASR的标配， 带来很高的安全辅助保障。 X7简化的仪表，因为精准的油量显示，反而比SR MAX 250的复杂仪表设计，更加实用，也给消费者带来更好的驾驶体验，解除了是否加油而焦虑想法。 事实上SR MAX 250有更大的油箱和续航力， 但仪表油量的不精确， 拖累了长续航力这一大卖点。马桶里开关油箱盖的设计， 容易被人吐槽， 但其实习惯了也就习惯了。既然不能反抗，就默默的承受。。。

9.油耗2500多公里的油耗记录， 成绩属于中规中矩，与同门大哥SR MAX 250在同一水准。城市里拥堵是在3.5-3.6之间摩旅基本都是在3.0-3.1之间

我是搬运工！