国内复古踏板市场的持续走热，为摩托车行业缔造出了不少新鲜血液。一方面是非常多的新产品层出不穷，另一方面是一些很“洋气”的品牌突然冒了出来，借复古之风起势，比如兰美达Lambretta、维多利亚Victoria、布雷斯通Brixton等等。

为什么这些不被人熟知的欧洲品牌能够在国内市场迎来第二春？因为国内目前形势一片大好的复古踏板摩托车市场，欧式风格的外观设计大行其道，而复古踏板当中的标杆Vespa正是欧式复古的佼佼者。所以为了让产品的血统更加纯正，也为了向Vespa看齐，不少国内摩托车企业，将目光瞄准那些濒临倒闭、甚至已经被市场淘汰的欧洲摩托车品牌。

所以这些在国内名不见经传的品牌，才能迅速成为复古踏板摩托车界的香饽饽。因为市场行为当中，“国外的月亮比较圆”，这个观念依然根深蒂固。所以这些洋品牌成为国产摩托车企业的顺势东风，而他们也借助这一波复古热，在中国市场迅速焕发新生。其实中国摩托车企业收购“洋”品牌，最早以及最成功的还要属贝纳利，可能正是有了钱江的打样，才造就了今天百花盛开的局面。

不过今天我们要说的不是这些，已经被中国车企持有的洋品牌，而是另一家来自英伦的新面孔，一个充满个性的英国品牌RA！

RA是一个什么品牌

什么是RA？RA全称Royal Alloy，是一家位于英格兰北部的英国品牌。成立于2005年的RA，以上世纪六七十年代风靡的MOD文化为基石，打造各种古典风格复古踏板摩托车而著名。

与上述洋品牌不同的是，RA并没有完全中国化，虽然目前由汉威代工，但是RA的车型现在仍然是以进口车的身份在国内销售。RA车产品没有上过工信部公告，也就是说上牌需要拿着关单去上牌的进口大贸，据说将来会以CKD的方式在国内生产销售。

在RA的品牌里，MOD文化是核心。MOD全称Modernism，又被称之为MOD运动，是二十世纪五六十年代流行的一种亚文化，也是二战之后英国流行的一种非主流文化。这种文化圈子主要是由当时的工薪阶层家庭的青少年组成，他们的观念超脱了当时，世俗老旧传统的习俗，崇尚独特另类的的社交方式。之所以这种文化会与摩托车沾边，还是因为当时这帮人喜欢用镜子、图形、灯光来装饰他们的踏板摩托车，同时喜欢穿着整齐、修身裁剪的西装、M51派克大衣、裸靴来装扮自己。

看到这里是不是依然像是在云里雾里，确实小编也是云里雾里，其实对于消费者来说，想要吃透国外的文化需要一个过程，对于国外的机车文化，虽然中国市场能够海纳百川的包容，但是想要流行起来还是需要品牌在背后推波助澜。简而言之，上面这一段就是想要表达的就是，RA是一个有文化底蕴的英国品牌，也是国内市场为数不多，拥有纯正欧洲血统的欧式复古踏板。

RA与VESPA的区别

我相信很多车友第一次看到RA车型的时候，都会联想到VESPA的复古踏板，确实二者的外观风格非常相近。但细品之下你会发现，RA的车型会更具个性，更显“叛逆”一些。如果说VESPA的车型是妥妥的小资情调，成熟且很有韵味，细细品味久看不腻，适合理性成熟的青年、中年消费者。那么RA就是一个叛逆期的VESPA，更加张扬、更为个性，不拘一格，不被传统所约束，更适合年轻人（纯属个人观点）。

RA现有车型系列

RA现有的车型主要还是以欧式复古踏板摩托车为主，然后在其基础上衍生出了踏板边三轮车型。目前RA的车型主要覆盖了150cc风冷/250cc水冷/300cc水冷三个排量段。其中又分为经典复古系列、MT摩登玩具系列、Modchina中国瓷系列。

边三轮系列目前只有250cc排量型号，有两种不同风格分别为GP250/TG250（透明车壳），售价36800/35800。该车搭载244cc排量的单缸水冷4气门发动机，最大功率18kw，最大扭矩22.5Nm。与其他踏板风格边三轮不同的是，RA车型前后减震都是双预载可调的形式。另外，RA的三轮均采用12寸大小的腾森轮胎，不过9升的油箱容量，注定这台踏板风格边三轮，与长途摩旅无缘。

在目前的边三轮车型当中，踏板侉子本就不多，更何况还是复古风格的边三轮型号。因此，RA的这两款边三轮，在市场上还是比较突出的，纯颜值控以及喜欢复古踏板摩托车的车友，可以关注一下这两款款特别的边三轮。

GP摩登玩具系列是RA最具特色的车型，该系列最大的亮点，莫过于透明的车身侧边盖，而且侧边盖的颜色也并非是无色透明的，有多种颜色的版本可选，相比普通版本摩登玩具系列显然更具个性，更接近改装车的味道。

Modchina中国瓷系列，最大的亮点是融入了国风的元素，虽然叫做中国瓷，但图案并非是瓷器的工艺制作，只是借鉴的瓷器的元素，展现出了中国的传统纹饰之美。相较于摩登玩具系列，瓷器系列更有传统的艺术气息。

除了陶瓷系列和摩登玩具系列，RA的两轮车型主要分为GP以及TG两个基础大类，这两个风格在外观上最大区别，从大灯上最容易分辨。GP系列是多边形的单头灯，而TG系列则是圆形头灯，还有一些不同主要体现在一些细节部分。

其中150系列统一配备的是，149cc排量的单缸风冷四气门发动机，最大功率9.8Kw/8500rpm，最大扭矩12Nm/6500rpm。实际的骑行体验当中，这台150的发动机，低转表现略显不足，加速感有所欠缺，但是振动控制相当出色，发动机的运行品质也很优秀，并且声浪做得非常不错。

而300系列所搭载的是278cc排量，单缸水冷四气门发动机，最大功率16.6Kw/7250rpm，最大扭矩23Nm/6000rpm。这台接近300级别的单缸发动机，低转表现要比150系列强太多，加速感相当给力，但是发动机运行品质似乎不如150来的那么有质感。

RA未来新车计划

这一次RA线下的活动重头戏其实并不是派对和车辆展示，而是会议上公布的新车计划，因为这一次展出的车型基本都是在售车款，现场并无新车。RA的新车计划表明，2023年会有多款电动车型面世，TG/GP两轮系列都有涵盖，而且还有Sidecar边三轮电动车型，主打的就是一个智能化和高性能，最快会在明年上半年发布。

除了要推出电动车型之外，RA还公开了GT车型以及FV系列车型的未来发展。GT的全称GranTurismo（上图），跟玛莎拉蒂的一款跑车同名，这台车虽然还是走的复古风格路线，但配置部分加入了当下内卷的大浪潮。新增加了TCS、无钥匙启动、TCT仪表、座桶储物空间等等。

而新的FV系列则是有多种不同的排量型号，包括：125/150/250/300四个排量段。同时150车型将采用新的发动机，功率达到了11.5kw。而且配置部分（TCS、无钥匙启动、座桶空间）也是基本都有。这两款新的燃油车型，可能是RA用来参与国内市场内卷的拳头产品。

有逼格有文化有未来

其实总的来看，RA这个品牌确实比较有文化底蕴，也有品牌逼格，未来似乎也是一片光明。但是，目前RA品牌在国内的知名度还有待提高，而且线下网络也还没有完全铺开，急需打开市场。另一方面，RA车型的价格并不低，都快赶上VESPA了，即便是有英国血统和文化底蕴的加持，在这个内卷大环境下，想要打开局面并不是那么容易。未来，提升品牌影响力，增加产品竞争力，将会是RA生存下去的关键，希望这个品牌能够脚踏实地走下去吧！

RA派对美图放送

RA作为一个英国高端复古踏板摩托车品牌，线下活动的逼格感绝对营造的非常到位，而且非常高级。所以这一次，RA今年的首次大型线下活动搞了个泳池派对，有烧烤、有乐队、有泳装模特、还有来自世界各地的经销商和媒体。小编作为一个摩托车自媒体当中的边缘人士，有幸参加这种高端局实属不易，不但打开了眼界，而且感受了英国品牌在线下活动方面，与国产品牌的不同之处。

诸多来自现场官摄的美图有，没有一种高端Party的既视感，如果你也喜欢或者想要融入这个圈子，或许你差的就是一台高级感满满的RA复古踏板。