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说到交通工具，纵观全球，目前依旧是“燃油”为主的交通工具占据主流，而近些年，以“电”为动力的交通工具也在快速崛起，不过，相比“燃油”交通工具发展、普及百年的历史，一时之间还很难迎头赶上。

所以，世界上主流的交通工具目前还是以“燃油”为动力的车型为主，包括了四轮的汽车，两轮的摩托车，两者相辅相成，为人类的长途、短途解决出行问题，尤其摩托车，它是既能解决长短途出行，又因为两轮设计十分方便，并且在购买成本和使用成本方面，通常也远远低于四轮的汽车。

同为两轮交通工具，摩托车和电动车待遇大不同

而在我国，则由于政策、国情的原因，在交通工具上还和世界上其他国家有所区别，摩托车作为一款交通工具，曾经确实在我国受到老百姓的青睐，并且有着普及的势头，不过，如今却成为不少人记忆中的交通工具，而之所以形成这样的情况，主要是在待遇上的不同。

作为两轮交通工具的摩托车，它和我国最为普及的电动车其实同属两轮交通工具，但是，电动车却在出厂、销售、上路上都有着比较宽松的标准，尤其在上路管理上的区别，电动车基本上是无事故，即使是存在“违章、占道、酒驾”等行为，也不会有人来管理，而且，电动车在国内，无论是一线大城市还是乡村农村，也是可以随意骑行、任意上路。

但是，同为两轮交通工具的摩托车并非如此，它从购买就有这保险，甚至部分摩托车还需要交纳税费，而上路的时候必须要上牌，驾驶人必须要佩戴头盔、持有驾驶证，当然，这些差别依旧是摩托车主能够克服，而待遇上的最大不同，则是“禁摩令”的存在。

摩托车在多地实施“禁摩令”，车主期待取消

上面提到，摩托车曾在70年代、80年代在国内“风靡一时”，家里有一定的经济条件都会选择摩托车，尤其是年轻人出行十分喜爱摩托车，甚至有替代自行车的可能性，不过，之后这样的发展势头却“戛然而止”，尤其是在城市中，基本上很难在见到它的身影。

而导致这样的结果，就是因为城市“禁摩令”的实施，我国目前有近200个主流城市，都有着对摩托车上路限禁管理，极大的影响了摩托车的发展和普及，也是让摩托车眼看着自己被后起之秀电动车从销量、保有量超出自己。

而如今，从第一个实施禁摩距离已经36年，在禁摩的这段时间，不少人都遗忘了摩托车的存在，尤其是90后、00后，很多人都没骑过甚至没见过摩托车，不过，依旧有不少摩托车的忠实车主，还在期待，希望能够“解禁”摩托车上路，给予摩托车该有的“路权”。

深圳首张民用摩托临牌获批，是否迎来取消希望？

而放宽“禁摩令”一直都是“风声大雨点小”，至今也只有西安市率先解除了禁摩的相关管理，不过，这并没有打击到摩友们的殷切期待之心，只要稍有对摩托车放宽的友好信号，就会得到摩友圈的关注，而近期，网络上一组照片引起了摩托车行业的普遍关注，甚至被解读为，深圳摩托车取消“禁摩令”获得了希望，那么，真的如此吗？

这张图片配的文案写道：“深圳第一款民用摩托车临牌申请下来了”，而之所以会因为这样的一句文案吸引大家对摩托车放宽的解读，主要是因为，深圳早在2003年就全面禁摩，停放了所有的摩托车牌照，只有特殊车辆才能获得，所以，这样的民用临牌发放，似乎确实释放出友好信号，那么，这就说明深圳会成为继西安第二正式解除“禁摩令”的城市吗？

虽然小行家也希望摩托车能够得到该有的“路权”，不过对于这样的解读，我是不乐观的态度，我认为，一张临牌的发放，并不能说明摩托车受到了鼓励，而在今年4月，深圳交警局局长就在一次回复网友留言中明确表示：“有牌有证的摩托车上路，不再进行扣车处罚，但还会进行罚款处罚”，所以，即便是证件齐全的摩托车上路，依旧是不被鼓励，所以，放开摩托车上牌、上路，目前还不太现实。

需要取消“禁摩令”，存在的哪些障碍

那么，摩托车作为一款在世界“风靡”的交通工具，我国为什么就成为唯一一个带有“禁摩令”的国家，这必然是因为国情不同所致，那么，假如真的取消“禁摩令”，存在了哪些障碍呢？小行家认为，这3点很关键；

第1点：资源问题，众所周知，我国的石油资源是需要大量进口，我国从2018年就成为了世界上最大的石油进口国，进口石油比例达到了70%，我国的石油资源相对人口、使用量还是比较匮乏，而我国有着世界保有量最多的机动车，这些车辆对“燃油”需求旺盛，这也导致了“油价”不断升高，而摩托车也是用“油”的交通工具，一旦放开，将会加大我国对于“石油”的需求。

而资源问题，除了“石油”之外，其实还有公共交通资源，为什么这么说，如果有了摩托车之后，它能够快速地在城市道路穿梭，而且，无论远途、近途出行，它都非常方便，这样也不利于公共交通体系的发展，对像深圳这样已经有了很好的公共交通资源，可能在利用率上会造成一定的损失。

第2点：污染问题，这是导致摩托车被限禁的最初原因，也是现在很多地方保持禁摩管理的主要理由，事实上，摩托车确实比电动车污染力更强，不过，如今的摩托车排放污染已经比30年前好了很多，在污染问题上也有了很好的缓解，但是，“欲加之罪何患无辞”，摩托车的污染远远比不上汽车污染，污染依旧是深深套牢摩托车的主要原因。

第3点：交通安全问题，摩托车在早期，存在着交通事故、治安影响的问题，所以，想要摩托车获得“路权”，在交通安全上的问题就需要得到解决，尤其是摩托车的快速度、强动力，这也是阻碍摩托车获得放宽的原因之一。

结语：从目前情况来看，摩托车想要短时间获得解除“禁摩令”似乎可能性并不大，尤其是摩托车存在的一些障碍，并不是说能够轻松突破，但是，随着摩托车污染排放处理技术的提高，车主的安全意识提高，未来还是可期，而作为摩托车的一名爱好者，我国目前摩托车保有量仍然有9000万辆，作为这些车主的一员，应该遵守相关规定，做好表率作用，这样才能给其他人留下摩托车的“好印象”，别只是只会“飙车、炸街”，看着就很不安全的印象了。

那么，对于摩托车放宽上路，您是什么态度？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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