现在就分解开了，FL镜头结构看起来是那样的简单，但你可不要认为改装就容易了，其实——非常难，注意“非常”二字。

我对于这只镜头的改造 ，也是具有开创意义的，不信的话，大家可以网上找一下，似乎没有人可以把FD口的58/1.2的FL镜头改口成功，成功的多数是s.s.c.版本的，这只绝对没有人能改得了，我也是挑战了一下自己，现在想起来，全是辛酸，搞得自己非常辛苦。

镜头后口，看起来也就是普通FD卡口，但FL内部结构与普通的FD根本不一样，与NFD也不一样。

先把镜头后边密封环侧面的三个机米螺丝卸下来，可以看到里面了，注意有一个带着两个豁口的压环，用井字钳旋开，就可以把镜组与对焦部分分解。

现在就分解开了，FL镜头结构看起来是那样的简单，但你可不要认为改装就容易了，其实——非常难，注意“非常”二字。

镜头是前置光圈的，光圈叶片有了一些油，处理之后，现在工作正常。它的工作方式非常人性化。镜头光圈是双环式设计，前边的白色环是光圈设定环，我们可以设定一个值 ，比如 目前设定在光圈8上，虽然设定到光圈8上了，但光圈不是实时收缩的，图中右边我们可以看出，镜头还是最大光圈状态。镜头白环上方的黑色环，则是光圈操作环，需要向右拧动一下，就可以收缩到预定光圈了，目前两个白色的点是对正的。

下图就显示出上边的操作环向右拧了一下，两个白色点不再对正了，右边的图中显示光圈收小到8了。

我们再看一眼镜组与对焦部分，大家看到黄铜了吗？告诉您吧，FL镜头用料非常足，全是好东西。

当年日本很有铜，所以用了好料来加工。我们把镜头后座拆下去以后，就是这样，注意，现在我又把镜组与镜筒拧合到一起了，压环下面有一个铜垫环，这个环原本在对焦筒里面的，现在我把它转移到上面来安装了。我们得算一个账，佳能EF的像面距是44mm，而FD的像面距则是42.1mm，两者差了1.9mm，其实这个值 在改镜人看来是很大的，也就是说改起来会不容易。而这个垫环原来垫在里面，其厚度为1.4mm，如果我们把它挪到上面来，就争取到了一定的空间，意思我们再争取到0.5mm的话，就可以无限远合焦的。现在，我们把这只镜头直接帖到佳能相机上，其实无限远也还是不合焦的，因为我们还缺少0.5mm的空间。

到处找也找不出来这0.5mm呀， 难过得要死。看来只有一个办法了，就是把原来的后座破坏掉，然后重新制作，不能在原后座上直接安装EF环了。这样处理有两个难点：

其一是，后座与EF环怎么连接？原来的后座外围有螺纹的，是安装那种白色外卡环用的，并且是反向螺纹，我的车床无法车反向螺纹的，因此看着原来的螺纹也无法利用。我只能把原来的螺纹车平，然后车0.5mm的细螺纹，正向的。但这里不好处理的是，这个后座内部有多线螺纹，一个后座两处螺纹，内外全有，并且镜筒壁很薄了，如果用螺丝连接的话，根本就不可能，因为外面打螺丝穿透到里面去，会把里面的多线螺纹搞伤，那样改镜就会宣告失败了。因此只能考虑螺纹连接，但如果再车螺纹的话，吃刀太大，就会产生较大的应力， 导致后座变形，对焦可能会变得卡滞，甚至不能使用，所以车的时候，那是万分小心，我是一丝一丝把螺纹车出来的，这样的一个螺纹，我重复了10次，最终才完成，拧动一下原镜筒，老天，真不错，对焦转动依然滑顺，这下放心了，然后外边车了一个铝套，也是用螺纹方式连接到后座上去，这样我们才能把EF环通过螺纹连接上来。

其二是，原来的对焦定位器是在后座上的，后座原来有一个横的平面，现在为了争取无限远，这个平面车掉了，而对焦定位器就是通过两个螺丝安装到这个平面上的，现在的对焦定位器只能安装到EF环的法兰的反面了，这个位置必须计算很准确。角度，两个螺丝的距离，如果不正常，对焦依然会不顺滑，甚至不能使用，这是精心计算后在分度盘上分度后安装上去的。

安装到一起了，又经过很多细小调整，终于很正常使用了。当然只适合APS-C画幅，如果全幅上使用的话，不超过1.5米是没有问题的。

改装得极其艰难，现在基本方案形成了，但我知道，如果再改一只的话，依然还会很累，FL镜头的机械结构决定着改装它一定是一件艰难的历程。

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