很多新手朋友经常问我很多比赛视频中，职业车手为什么能一直做转把或者神龙摆尾动作而不扯到油管，或者问我那些车手头管上那一坨东西到底是什么，干什么用的。我也经常看到一些专业单车媒体网站也对那一坨对外人看来相当蜜汁神秘的装置进行一顿瞎猜，其实那一坨装置是一套刹车系统中的一个环节，英文叫—GYRO，我们叫‘万象转’。

附加阅读：DPS万向刹车安装教程

很多喜欢做Bar（转把）或者Tailwhip（空中神龙甩尾）、footjam tailwhip（踩前轮神龙甩尾）的朋友对于万象这个东西是一直可遇不可求状态，倘若你是无刹风格那还好说，但是你又想装刹车，又要做那些酷炫的技巧，你只有两个选择----装一套1700mm长油管的刹车，或者装一套万象刹车系统。前者在国内非常容易获得，你上某宝就能搜索到一大堆单后加长油管刹车，但是后者在MTB DJ领域是一个非常微妙的存在，这个东西存在巨大的市场，但是你又很难在现有的市场购买到一整套能够提供个MTB DJ/SS使用的万向系统。

关于这一整套系统中，刹把，上线，下线，万象片，万象转，吊耳这些很容易从BMX品牌的配件中购买，但是唯独夹器是个问题，很多人一直在思考到底选择一个什么样的夹器，既能兼容机械式的线拉控制，又有油压式的手感，市面上实际能够选择的机械夹器非常多，但我无法保证安装到整个万象刹车系统后手感依旧出色，或者说‘不让你失望’抑或‘还算满意’，在之前，我们一直遵循TREK C3 PROJECT车队大表哥BS（Brandon Semenuk）的装配风格--- BB7 SL来进行GYRO系统的搭建，没有什么其他原因，只因为BS在用，或者说BS是SRAM的车手，他只能用这个BB7 SL，同样C3车队的RHEEDER则使用的是SHIMANO的机械夹器（RHEEDER的配件商有SHIMANO一份），在我们无法买到SHIMANO那款机械夹器的时候，BB7 SL成了唯一的选择，轻量化，价格适中可以接受，明星产品能加BUFF。

但是，重点来了，从前年HARO MTB车队的光头大爷RYAN（Ryan Nyquist）强势进入FMB赛事之后，我从车手的BIKE CHECK中CHECK到一款新的夹器选择，而且光是看图片就让我相当期待，那就是TRP HY/RD夹器，O.G RYAN的车上你能清楚看到这款造型霹雳，抓人眼球的夹器，同样HY/RD也为HARO的顶配版本SLOPESTYLE成车提供OE组装，我经常在群里开玩笑，HARO那台SS成车，我买了之后就只留一套刹车，其余全部出掉！

好运的是，我前脚从兰州的绿地PUMPTRACK邀请赛回到成都，后脚就收到了来自TRP的关爱---TRP HY/RD到手！

我先说下为啥我就辣么的喜欢这款夹器：第一RYAN在用（光是RYAN的大光头就足以说明这个强者的选择没啥毛病），第二这是一款机械式的线拉油压夹器，第三价格便宜，第四造型一看就不简单，虎人专用。

所以呢，我还是先来给产品的规格来段背书，没有耐心的朋友可以直接略过（TRP官网地址：https://trpcycling.com/）：

HY/RD夹器属于TRP品牌领先于行业的产品，针对公路/轻度越野风格设计的独特的液压刹车刹车，夹器采用的是开放式液压系统，并且与SHIMANO和SRAMM 11速公路变速拨杆兼容，做到了人见人爱，花见花开，买了直接装的效果。

规格方面：

重量：205g

颜色：阳极黑，高光灰。

真正的即插即用兼容系统。

液压系统可自动检查并且补偿来令片损耗（就是自动调节来令片距离，这个好！太好了！）

TRP自用半金属来令片，同样兼容shimano M525/515

前轮始终推荐使用160mm碟片

碟片，转换座，螺栓单独出售。

前叉直装系统需搭配FF-5 140/160mm 转换座。

HY/RD包装一览

以上是TRP官网对于这款夹器的表述，从上文中可以得知，这是一款针对公路开发设计的夹器，但是我们动作车手不在意辣么多，始终保持‘减个速，刹个车’的中心思想原则，以最大化的实用主义选择配件，所以关于官方的定义，我们只需要知道‘这款夹器很牛批’,'光头强者御用'就行了，有光头RYAN带盐，还纠结个啥？

TRP发给我的不仅只是一个夹器，还有配套的140mm碟片，140mm刹车转换座，值得一提的是，碟片搭配了安装工作，很多朋友买了碟片没工具，在家里干瞪眼，所以，买TRP碟片吧，一次购物，解决所有问题。由于这只是一个开箱评测，对于产品的具体使用性能和体验我没法说什么，但是从一位不愿意透露姓名的省队泥地竞速车车手的聊天里，他对我说，这碟片贼舒服贼好用，比那些三明治碟片牛逼！搞的我很期待！

HY/RD这款夹器本身保留有常规的调节选项，从产品自带的说明卡片里可以得知，每次的松紧刹车线,都可以利用调螺进行调整,行程、手感更利于掌控└(^o^)┘我注意到在锁线转轴位置，有个锁紧图标的螺丝, 依说明卡片的内容概况，了解到这是一个让我眼前一亮并且从未想过的专利功能，真是不得不佩服研发人员清奇的脑洞；只要顺时针拧紧了这个锁紧螺丝，那么转轴就会备固定住，按压刹把时无法利用转轴推动活塞形成制动，也就是说在平时的保养或更换轮组时，麻麻再也不用担心我们误捏刹把后，造成间隙变小不好装车的现象了。

关于BB7 SL的使用体验，在装车之后，经过我们的技师人才细心调整，给了我很棒的手感，但是半年的时候之后，我觉得拆下来换个XT油碟试试，结果这一试，还是试出了差距，机械师的夹器手感的绵软感会贯穿始终，无论怎么调节都会感觉得到，刹车力度也XT相对比也是缺点什么，所以，对于HY/RD夹器的换装，我本人报以非常大的信心，毕竟制动模式有了提升，HY/RD能否彻底代替BB7 SL，成为我心中MTB GYRO夹器的No.1，就得看看着半年的使用了，在此之前，我们能做的也只是给大家一个两款产品的横向性能数据对比，先从账面上看看有什么不同，哪一款更加能说服你的钱包吐钞票。

 两款目前市面上能非常容易入手的机械夹器，你PICK那一只？

BB7 SL VS HY/RD参数对比

重量：216g BB7 SL

          205g HY/RD

制动方式：机械线拉 BB7 SL

                        机械线拉液压 HY/RD

行货零售价格：840rmb BB7 SL

                        850rmb HY/RD

独有技术：开放式液压系统 HY/RD

                                自动补偿来令片消耗间距 HY/RD

保修方案：自销售之日起,保修1年or生产镭雕编号保修2年

保养建议: 1.每季度清洁一次刹车外部的泥污

         2.定期检查来令片损耗（依骑行强度视情况每季度或半年检查）

         3.每年更换一次矿物油，确保制动灵敏

中国总代理：伟成(无锡) 金属有限公司

售服专线: 0510-88262458

售服QQ号：1427267943

地址:无锡市锡山经济技术开发区联福路1245号

在这之前，我对于万向刹车夹器的选择只有BB7 SL一个，现在TRP给了我另外一个选择，从参数上来看，我更乐意选择HY/RD做为我单车的刹车系统中夹器的使用，从另一方面，也是我很看重的品牌沟通交流这个层面上，我更加乐意使用TRP的产品，通过和TRP的几位负责人交流，我能很好的对他们说出作为车手对于一些细节上的修改要求或者修补件的优化，他们也乐于接收这些意见，对于产品不断的进行优化升级最终获利的还是用户群体，能够仔细倾听用户的正确意见的品牌在当下市场是应该获得尊重和支持的。

以上是关于HY/RD这款夹器的初步介绍评测，关于实际使用效果和体验，我们半年后再见！

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