骑行感受：   首先，别对190动力有太大期望，上打250下压150乐呵乐呵就好了，和豪爵dr160是差不多的水平，一档二档低转速有点憋屈，速度上20用三档就舒服多了，如果是街道市区三档用的是最多的，四档4000转速度可以到50，55以上全靠五档卷油门吧，极速么，看胆量了，我装备不全，不敢太快，而且这车没有abs，150cc的车架刹车就悠着点吧，这车就是个帅气点的普通街车而已。   减震这块儿，日常骑行还是把后减震换了吧，原厂就是个铁棍，配上这又薄又硬的坐垫，简直酸爽,前减震过软也是个问题，前减震更换弹簧非常的麻烦，尴尬。  声浪也别期待了，过了五六千转就是嘶吼了，震动控制可以，所有转速区间都不会手麻脚麻，这点倒是非常佩服本田的。 骑行姿势在街车里算运动的，主要龙头太低，座椅偏窄，姿势单一，如果不改坐垫，甚至比gsx250这种仿赛还要累，好处是转弯的时候挺利索。    操控倒是真的很赞，无论是低速钻菜场，还是变道过弯，车子非常听话，操作毫不费力，特别是早上买菜的时候，大概也就15码的速度，得益于大尺寸轮胎和优秀的重心设计，穿插在一大堆电车里也不费劲，车把轻轻扶住就行了，停车的时候我发现，190居然和一般电动车是差不多长度，可见轴距真的短，变成缩头狗也理解了。     我这台是四手车，7600买的，这个价格也别谈什么成色了，车子没大问题，而且我这台车没有歪屁股，也没有敲缸声音，已经很超值了，国三的车都已经在9000以下了，本来我就是抱着练练手的心态买的，等资金充足了想买台gsx250全新车，毕竟二手车实在难以鉴别，老手翻车也不是没有。

 总的来说，190如果作为短途上班工具是很棒的，油耗超低，动力够用，操控灵活，配件不贵，改装件也超多，本田车手续正规基本不愁卖的，然而时代在进步，比起250nk，龙3这种新时代产品，190的竞争力也大不如前了，而且190作为风冷机，排量也就那么多，长途跟车还是吃力的，大排水冷是未来趋势。   我也为厂家说一句，也别怪190是五羊新大洲的特供版，本田出了名的抠，大贸是出了名的贵，能出190也是破天荒了。

 最后我问一下，下一辆车我是买台全新gsx250好呢，还是再存点钱，直接上川崎400？400以上我不会考虑了，太沉太大。