注：

图片来源于https://wenku.baidu.com/view/853e55661ed9ad51f01df20c.html?fr=hp_Database&_wkts_=1691591178022

图片有点糊，但每个按键在顶板上的相对位置是看得清的。

图片中的数字即对应每一行文字前的数字。

具体步骤应该不用这么死板。百度文库的每一篇教程我基本都看过了，都是这个顺序。但b站上的教程视频很多顺序又是不一样的。

1.将battery和standby power调至ON位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。

2.将GRD PWR switch调至ON位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电。

将test switch先调至左再调右，测试完毕。所有三个火警手柄应点亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL";另外应该响起火警警报，main panel(主 面板，M)上的warn button火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测 试，将EXT TEST switch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。飞机上真有火警时就是这样的。

1.打开left forward fuel pump（即调至on位），使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长，那 还得将left center pump打开，防止燃油不平衡。(注:飞机中没有模拟APU燃油的使用)

2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。

3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。灯熄灭后，电力就由APU供给了。

1.把Yaw Damper调至ON。Yaw Damper会防止"Dutch Roll"效应，并可以减少方向舵的 使用及计算。

2. CAB/UTIL和IFE/PASS调至ON(做为厨房电源)，它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。

3. emergency exit预位（Armed）4. "no smoking"和"fasten belts"调至ON。 

5.将Ignition switch 调至"IGN R"（不要调到BOTH或"IGN L"，因为惯例是一次启动一个，先右后左）。一会儿先启动哪个右引擎。

6. window heat switches调至ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问

题。先别开probe heat switches!7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")调至ON。8. Isolation valve和APU BLEED调至ON。APU现在可以给空调、增压系统引气了，还

可以启动发动机。9.在pressurization panel(增压面板)上设置巡航高度和着陆高度，并将客舱增压调至自动增压（AUTO）。

1.将L PACK和R PACK调至OFF位，减轻APU负担，并能为启动发动机提供更多引气。发动机 启动前让它一直在OFF，直到发动机启动后。

2.将所有4个wing fuel pumps调至ON。

3.将anti-collision lights调至ON。这些灯表明发动机已经运行或正在启动。(以上过 程都在顶板进行)

准备就绪后，将右（编号14）发动机right engine start knob调至GRD位，等待N2达到21~22%然后 拉cutoff lever（在Throttle下面，就是那两个看上去可以往上拨的东西）。发动机start knob会自动回OFF位。当右发动机稳定后，用一模一样的的方法 启动左发动机。当两发动机都稳定后，在Taxi(滑行)前，在顶板上再做最后一点工作:

5.（编号5下面四个开关，最左边和最右边的两个）将两个engine generators ("GEN1" and "GEN2")调至ON。发动机现在可以供电供气了。 

16.将probe heat调至ON。probe heat能防止冰雪积于pitot tubes，因此能预防好多重要设备失效。

35.将engine bleed调至ON。这时有发动机引气，提供给飞机。

32.将packs调至ON。现在发动机已经启动并引气，打开packs有利于给飞机增压。

33.将isolation valve调至AUTO位。飞机会自动决定isolation valve是开是关。

将APU BLEED和APU双双调至OFF。

FMC教程。涉及到