梦想 | 偷偷的全日空也收好787全套了。这样二度解读,是不是有点赞? |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 这几日,社长一直在想一个问题, 就是如何更好利用起PAUL爷的研究成果, 即全球各家航司的787客舱布局。 转载 | 全球波音787选座指南,社长敢打赌说没人能看到最后一家! 诚然,一篇长的好文章, 从头到尾排,纵然看完, 也比较难一下子吸收,对吧。 所以,只要一有机会, 社长就想着结合点新闻内容, 做一点拆分的二度解读, 加快大家的吸收。 今天又给我抓到一次机会…… 嘿嘿,全日空的首架787-10已悄然交付了, 但一直要到4月底才投入运营。 All Nippon Airways (NH,全日本航空公司) (空客提供图片) 这也就是说,在3月里, 全日空多了A380,也多了78K。 有趣的是,都要相隔很长一段时间, 这两种新机型,才会投入运营。 全日空对它们的客舱配置, 也保密的非常出色, 到现在都没有流出太多的照片, 看来,要等到运营前的新闻发布了。 最新 | 史上最大的飞天海龟交付!全日空加入A380俱乐部! (社长资料图片) 社长就从第一架交付的787说起吧, 配合着重新解读下PAUL的数据, 尤其是针对ANA,很有必要。 因为ANA目前拥有最庞大的梦想机队, 36架787-8和30架787-9, 还有1架787-10, 所以总数是67架。 这比PAUL的统计多了1架。 第1架787-10的注册号JA900A。 之前的ANA梦想机,都是JA800A号段。 2011年9月,在西雅图, 社长是见证了第一架787交付的。 不到8年,全日空梦想机队不仅最大, 也是全球首家运营787飞机的航司。 但可惜,没成为首家集到全套梦想的航司, 这个头衔给美联航拿到了, ANA只能当第二。 如果算航空集团, 新航集团第一,美联航第二,全日空第三。 后续还会有英航。 或者某家中国航司?嘿嘿。 好,继续。 JAL和ANA这两家航司, 都买了惊人多的787客机, 更惊人多的是——客舱布局。 今天只说ANA。 根据PAUL的统计, 全日空的前66架787, 787-8提供四种客舱布局 (2种两舱和2种三舱), 787-9则提供三种客舱布局 (1种两舱和2种三舱)。 现在的787-10还没露面, 但肯定是新布局了, 看其飞的两条东南亚航线, 应该是区域型的。 PAUL说简直要写到头大了…… 嘿嘿,我们看的人,能轻松么…… 以上就是8种客舱布局, 可以分为日本国内版、亚洲区域版, 还有洲际长途版。 国内版密集到丧心病狂, 而长途版又宽松到奢侈变态。 两个极端,很符合他们的特色。 (JA816A和JA819A,社长资料图片) 先介绍国内版。 日本航司都有拿重型机当窄体机用的传统。 ANA787-8和787-9都有国内版配置, 总座位数分别达到—— 335(12+323)和395(18+377), 使用完全一致的机舱设备。 (JA809A,社长资料图片) 商务舱座椅使用2-2-2正向并排布局式的老款Recaro CL6510,而经济舱则采用了窄体机上常用的Recaro BL3510座椅(3-3-3)布局。 至于IFE,商务舱还有10.6英寸的小个人电视屏幕(松下EX2),经济舱就只有公共电视屏幕了。不过好在后来都配了全舱Wi-Fi,还不至于无聊。 全日空787-8国内版客舱布局图 (航空公司官网) 全日空787-9国内版客舱布局图 (航空公司官网) (JA812A,社长资料图片) 来,PAUL介绍好了, 社长来提供附加信息。 国内客舱布局的ANA787-8有11架, 注册号分别是—— JA809A、810A、811A、812A、816A、 817A、818A、819A、 821A、824A、825A。 国内版的ANA787-9只有2架, 注册号分别是——JA830A和833A。 然后是区域版,只有787-8有, 主飞亚太地区航线, 中日航线的787基本都是用它来飞的。 所以社长拍到的也最多, 其中就包括801A和802A, 这两架最先交付的彩绘机。 这款构型的787配备了42座Recaro CL6510正向并排式商务舱产品(2-2-2布局),以及198座Safran 5751经济舱座椅(3-3-3布局),共计240座。 全日空787-8区域版客舱布局图 娱乐系统方面,区域版客机提供松下EX3,商务舱和经济舱分别提供13英寸和9英寸的个人电视屏幕,均配备普通控制手柄。110V电源、USB也全都提供。至于机载Wi-Fi正在陆续改造中(因为国内航班和国际航班的Wi-Fi通讯方式有所差异)。 不过,社长要说明的是—— 根据社长2011年在西雅图拍到的, 刚交付时,JA801A和802A, 商务舱是2-2-2布局, 但经济舱是2-4-2布局的。 是的,一排只有8座, 是后面才改成3-3-3一排的。 区域型布局的ANA787-8有16架, 注册号分别是—— JA801A、802A、803A、804A、807A、 808A、815A、829A、 831A、832A、834A、 JA835A、838A、840A、874A、878A。 以上3张都在浦东机场拍到。 这张也在浦东拍到的, 但JA806A是洲际长途版的客舱, 照例说很少会来飞PVG, 估计那天也是临时来客串的。 这3张在台北松山机场拍摄, 都是区域客舱的787。 请留意社长的用心哦—— 所配的787照片, 都是注册号对应客舱布局的。 最后是长途版, 全部采用商务舱+豪华经济舱+经济舱, 三级布局, 有两款787-8和两款787-9, 座椅设备和娱乐系统都完全一样。 两款787-8的座椅配置分别为32C+14W+138Y共计184座,以及46C+21W+102Y共计169座(以下是PAUL的心理活动:没有说错,就是这么少,一架标准配置的738都是8C+162Y=170座,全经济舱的738更达到189座,可见日本航司长途客机的客舱布局有多么的奢侈)。 全日空787-8长途版客舱布局图 (184座,航空公司官网) 32C+14W+138Y (169座,航空公司官网) 46C+21W+102Y 看布局图就发现了, 长途版的超经舱都放到和机翼齐平了。 这两种,社长就放一起说了, 注册号一共是9架—— JA805A、806A、813A、814A、820A、 822A、823A、827A、828A。 两款787-9的座椅配置, 40C+14W+192Y计246座, 48C+21W+146Y计215座。 全日空787-9长途版客舱布局图 (246座,航空公司官网) 40C+14W+192Y 注册号一共是16架—— JA879A、882A、883A、 884A、885A、886A、 887A、888A、890A、893A、894A、 895A、896A、897A、898A、899A。 (飞友@杨李 资料图片) 这几款长途客舱配置的商务舱采用的都是Safran的SkyLounge错位布局式商务舱座椅,只不过787-8上,1-1-1和1-2-1交错分布,787-9则统一为每排1-2-1布局;豪华经济舱则采用Safran的5810座椅(2-3-2布局),经济舱则采用Safran 5751座椅。 娱乐系统方面,全日空的长途版787客机根据引进年头差异,有松下EX2和EX3两种,商务舱均配备15英寸电视屏幕,豪华经济舱配备12英寸屏幕,经济舱则配备9英寸屏幕,均配备普通的控制手柄,暂时没看到有配备触控式手柄的信息。至于机上Wi-Fi也正在陆续改造中,部分航班已经可以提供。 (215座,航空公司官网) 48C+21W+146Y 这应该是789上最宽松的纪录了。 注册号一共是12架—— JA836A、837A、839A、871A、872A、 873A、875A、876A、877A、 880A、891A、892A。 (飞友@LiLA 资料图片) 在215座的789中, 最出名的就是这架星战彩绘机了, 注册号JA873A。 好了,二度解读完毕。 这样是不是清晰点? 有没有掌声? 有没有点赞? 最后再说说全日空的787-10, 订单只有3架。 4月26日开始,飞NH801/NH802, 东京成田至新加坡。 7月1日开始,飞NH805/NH806, 东京成田至曼谷。 3架正好够用。 只有1个问题, 罗罗的发动机。 昨天传出消息—— 新加坡航空的787-10, 也发现发动机叶片过早疲劳了, 停了2架进行检查。 全日空也是全罗罗的配置, 自从问题出现后, 一直影响着正常的运营。 其787-10交付后要等这么久, 难道也是因为…… …… 这距离新加坡航空787-10投入运营, 刚好1周年。 社长也想给罗罗的老大发个问题清单, 好好谈一谈。 各位觉得如何? 另外,最近要飞京沪航线的同学, 请注意了, 一些时段的航班严重延误。 据说是北京首都机场跑道大修, 限制重型机的起降。 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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