帝豪、远景、海景采用JLY4G15 DVVT发动机的车型保有量极大，众所周知，火花塞需要定期更换！使用到一定时间之后，火花塞也会出现各种故障——烧蚀、积碳是非常常见的。所以，定期检查更换火花塞是一项非常重要的工作。一般每3万公里需要更换一次火花塞。现在，我就目前能够买到的一些帝豪的火花塞的适用进行解析:

更换火花塞，我们首先必须要以原车使用的火花塞参数为准。首先其JLY4G15 DVVT发动机原厂型号为KL6RTC，按照火炬官方的定义，其代表的意思为：KL：安装螺纹长度尺寸28mm，6：热值为6，R：电阻型火花塞，T：绝缘体突出型火花塞；C：镍-铜复合电极火花塞，间距，原厂火花塞上没有标示，帝豪原厂的五块钱火花塞，就是这个镍-铜复合电极火花塞；P为单铂金   I 为单铱金   IU为单铱金二代    PP双铂金    IP为铱铂金    II为双铱金也就是说，选择火花塞，重要的是安装螺纹尺寸、热值，间距，安装口径这几个一定要和原厂保持一致！火花塞通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。还有，火花塞的电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当。螺纹尺寸如果不一致的话，比如原车28mm的，你用26.5mm的，那么就容易造成点火燃烧不完成，挫车，扭矩下降加速无力！下面是原车KL6RTC参数图:

KL6RTC的火花塞在市面上买不到，因为只要5元一个，赚不到钱，K6RTM3、KL6RTI、KL6RTPP都可用 ，也只有K6RTM3能买到，价格便宜才10元一支还包邮，推荐使用火炬的KL6RTIP铱铂金火花塞，还有LZFR6AI。

看不起国产的，又是土豪的可以买如下几款，但容易买到假货：第一款：日本NGK的铱金LZFR6AI 3656，优点：更换后噪音小、提速快、反应灵敏，当然这款价格不菲，寿命在10万公里左右。第二款：美国冠军的铱铂金9006，优点：长寿命、高性能，寿命10万公里左右！第三款：日本电装的铂金PKH20T，这款是性价比最高的，寿命8万公里以上。双铂金针电极！第四款：美国冠军的双铂金火花塞7975，寿命6-8万公里，反应灵敏程度不亚于日本电装的铂金PKH20TT！特别是冷启动比PKH20TT反应还灵敏！双铂金针状电极，中心电极比PKH20TT还要细一些。还有1.3T发动机的火花塞 为火炬的LDK8RTIP

看下参数，点火间隙和热值是符合标准，螺纹长度短了1.5MM。