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瑞虎5 2.0 换正时一定注意:正确的配件,不正确的装配一样让你的好件异响。装配正时的关键点就三个:1. 换正时一定要先松相位器螺丝。(相位器就一个结构简单到家的铁轮子,说不松相位器螺丝,可能会出现这种异响。主要不排除因为皮带左右拉力不平衡,解除凸轮轴定位装置后发生少量偏转,产生加速异响。 2. 新款484F涨紧轮(484F-1007060),对准位置必须严格按照要对4-5中间。要不然?呵呵热车异响会来的。 3. 先上涨紧轮及皮带,调整完毕再紧固相位器螺丝。而且顺序先排气再进气!!! (整理好的相关资料)4S换正时时候必须拆进排气的个相位螺丝,不能按普通481的换法,不松螺丝,上了皮带,硬对正时,就会有少量偏差,带VVT的必须要全拆的,因为相位器本来就可以偏转过一点,你不拆紧皮带的时候,就会拉过一点,但凸轮轴本身并不转。所以凸轮轴的曲轴的位置都是对的,所以诊断仪测试出来也是对的,但是相位VVT却已经有点偏差了,这个偏差就是引起各种油耗大噪音的主要原因! 如只是调整重对正时也有一种简单办法:就是曲轴固定好,然后拆下正时塑料盖的上盖,把相位器中间的二个螺丝松了,然后曲轴转到标准位置卡上,然后再把相位器中间的螺丝紧上,这样皮带都不用拆了,办法教给你了,(箭头里的2个相位螺丝,皮带前面是进气VVT相位,后面那个是排气VVT相位) 问题注意一是上涨紧轮的时候没松相位器固定螺丝;二是涨紧轮没对准位置(涨紧轮必须一次到位上紧,如果过头不能往回拧,必须松掉重新再来直到一次性卡到4 5中间位!!!) 另附上装正时的关键点,对好正时凸轮轴和曲轴工具后,拆下皮带前让修理工松掉排气相位和进气相位的螺丝,2个轮子可以自由转动为主,然后再换套件,一次性调整好涨紧轮后,最后的关键就是先紧排气相位螺丝,然后再紧进气相位螺丝,相位器内的回位弹簧就不会偏移位置,如果你先紧进气在紧排气,车子要悲剧了,也会噪音的,动力差,油耗大。然后诊断仪还读不出故障。 |
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