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今天来跟大家聊一聊历史上第一款登陆神州大地装甲坦克，这款坦克更是所有现代坦克的鼻祖。这就是法国于第一次世界大战期间所设计研发的雷诺FT—17轻型坦克。这款轻型坦克对当时的中国来说，不仅仅是所装备的第一款坦克，更是引发了当时各地军阀对装甲作战的新的思考。

现代坦克的雏形

早在1915年，法国就开始在秘密研究一款，能应对战场壕沟铁丝网的装甲战车，到了1916年，英国人的坦克首次登场，让世界看到了战争还能这么打，法军作为当时世界上号称陆军最强的国家坐不住了，决定将战车的研究转向轻型坦克。法军对当时雷诺公司的要求，要能够与步兵一同突击行动，而非以往那种碾压敌人防线的钢铁巨兽。

就是在这种背景下，雷诺公司于1916年末完成了原型车的设计生产，1917年完成了初步测试。相比于之前一战时期的坦克，雷诺FT—17整体体积较小，拥有创新的可旋转炮塔，而紧凑的底盘，车身加上可旋转的炮塔，也就成为后来所有坦克都效仿的的设计理念。

这也就是为什么很多军事学家都认为雷诺FT—17是世界上第一款现代坦克，更是如今所有坦克的鼻祖。既然为现代坦克之鼻祖，那空间结构就必然是当时独创性的设计。雷诺FT—17是第一款采用引擎战斗式驾驶舱以独立空间的形式存在的坦克。

这样设计的优势就在于可以改善车组人员的作战环境，免受发动机噪音的干扰。另外，为了改善车组人员的视野，并且缩小火力死角，设计了360度可旋转炮塔，这个创新的设计逐渐成为后来所有主流坦克的核心理念。当时，很多超轻型装甲运输载具并没有采用这个设计。

雷诺FT—17的车身长5米，宽1.74米，高为2.14米，全车重为7吨。由于整体车身重心较高且长距稍短，因此在实战中暴露出难以翻越大型壕沟的窘境。为了应对此种现象，雷诺公司生产出配套的铁质尾巴装置在坦克尾部，这样一来算是解决了这个问题。

动力系统方面，雷诺FT—17配备了雷诺自家的4缸水冷汽油发动机，可提供相当于6马力的功率，较低的发动功率，也就意味着行驶速度不会太快。的确仅为7.7公里每小时，时速成为了FT—17的硬伤。装甲防护方面最厚处可达22毫米，最薄处仅为6毫米。

这种防护在一战还算是可以的，但是在2战初期可以说是不堪一击。武器方面，在炮塔装配有一门37毫米坦克炮，加一挺7.5毫米口径的m192同轴机枪。从各项数据上来看，似乎FT—17算不上一款出色的坦克。

但如果考虑到背景年代为一战末期，那么这款坦克在当时还是算很先进的，除了机动能力严重不足外，似乎到2战初期前都没有大碍。由于当时先进的设计理念，雷诺FT—17被多国所引进装备。如果算上缴获所得，那一共有27个国家有过使用记录，其中又有些国家在此基础上成功研发出自己的国产和改进型。

比如前苏联的T18坦克，就是在雷诺FT—17技术上研发的坦克。美国也在其基础上研发出了国产的M1917轻型坦克。波兰更是拥有整套的FT—17的国产生产线和自行改装技术。意大利也是在其基础上配套自己国产的炮塔和武器装备，研发出了斯亚特3000式轻型坦克。

美国M1917

中国军队除了购买法国原产的雷诺FT—17外，还曾购买过美国、意大利和波兰的改进型号。本期视频将会以法国原产的雷诺坦克为重点，因为波兰国产版本在各方面配置上十分相似于法国原版。

坦克第一次出现在神州

1919年，当时沙俄爆发了苏维埃与旧沙俄势力的内战，战火波及从西欧到远东的整个俄国领土，西欧诸国也曾武装军事干预过沙俄的内战。

法国当时就曾派兵前往远东的海参崴，随着法军一同到达远东的就有12辆左右的雷诺FT—17轻型坦克。但后法军撤退，就将这批战车交给了远东的白俄军队。后来，面对苏维埃军队的压力，远东的部分白俄军队就投靠了当时东北地区的中国军阀张作霖。

这批现车也就被奉军获得，这就是有记录以来中国所装备的最早一批坦克。非常有趣的是一种接收政治难民的方式获取。由于当时中国各地军阀均没有见过坦克这种新式武器，更别说驾驶和作战。这批雷诺FT—17引起了张作霖浓厚的兴趣，并决心开始发展奉军，也就是后来东北军自己的战车部队。

紧接着，张作霖就向法国方面购买了十辆雷诺FT—17。到了1924年，这批货正式装备奉军。后来在1924年前后，张作霖再次下单，增购了14辆雷诺FT—17。这些坦克仅在武器配备上与法军原版有区别。奉军所装备的FT—17大部分改配捷克造ZB26机枪，部分装配奉军自产的辽造37毫米坦克炮。

这些都得到了历史照片的佐证。例如，此图中前排坦克却装备的是辽造37毫米毫米坦克炮。所以算上之前从白俄军手里接收的奉军，前前后后也就总共装备有36辆雷诺FT—17轻型坦克。这也就是后来东北军装甲部队最初的种子部队，也是名副其实第一支中国人自己的坦克部队。

实战中的雷诺FT—17

很遗憾的就是大部分雷诺FT—17在中国的实战记录，都来源于我们自己国家的内战之中。这种坦克主要使用于奉系军阀数次对外的战事中。

其中就包括1926年与冯玉祥国民军的首战，1927年与晋军在华北的战事，以及1928年在河南的2次北伐战争，虽然相比于已知对战的其他军阀，奉军的坦克可以说是占尽装备上的优势的，但是实战表明，奉军并没有有效的战车使用技术以及相配套的步坦协同。这就导致奉军在以上的数次战斗中，战车非但没有取得应有的作用，反而每次都有战损。

据统计，奉军在1926年至1928年的陆续内战中，总共损失12辆左右的雷诺FT—17轻型坦克。1928年12月2 9日，东北军统帅张学良宣布改旗易帜接受南京国民政府的领导。

东北易帜的历史事件，也就意味着中华民国在名义上完成了国家统一，奉军也就此改编为国民革命军。

而奉军原有的全部坦克名义上发挥于国民革命军第一骑兵旅，但实际上依旧是张学良东北军的部队。好景不长，1931年，日本关东军发动了918事变，东北军大量军火落入到日军的手中，其中就包括这批雷诺战车。这批相当于白给的雷诺FT—17被日军列入了自己FT—17战车部队中，参与了攻占黑龙江的战斗中。

日军俘获东北军坦克

在整个东北国土沦陷后，日军将一部分的雷诺FT—17纳入了伪满洲国军中，其余少量被运回国做研究。在大部分东北军的坦克落入日军手中之际，依旧有两辆雷诺FT—17和4辆东北自制装甲车被撤退的张学良带入关内。后来这仅剩了两辆雷诺FT—17，被张学良赠予蒋介石，随后就被安置在中央军校充当教学车，训练装甲兵学员。

在南京保卫战中，至少有一辆的雷诺FT—17被日军俘虏，日军将其与其他俘虏的国军坦克一同带回国。

那么我对法制雷诺FT—17在中国服役的评价就是象征意义大于实际使用意义。对这款坦克的列装开创了中国国家历史上首次对装甲武器的使用，也引起了中国各地军方对装甲战的思考。而这款坦克在抗战前的内战中表现也差强人意。

当然，这里也考虑到奉军的人为因素。最令人惋惜的就是这批宝国的战车资源，最后大部分都便宜了日军最后只有少数成为中央军校的教具。设想一下，如果这批坦克能被被转移到关内，得以保全，那在抗战初期的华北平原上一定能起到部分作用。

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