“上海中心”是世界上第一次在软土地基上建造重达85万吨的单体建筑，好比在“豆腐土上建高楼”。上海中心大厦各路建设者，在工程建设中勇攀科技高峰，形成了三件“法宝”，使中国超高层建筑建造水平又上一个台阶。

地下逆作“三件套”坚如磐石

上海中心大厦开工前，工程人员曾经做过一个实验：将“上海中心”的建筑模型，放在一块四四方方的豆腐上，很快，豆腐四裂，模型轰然倒下。

如何才能确保大厦安立在软土地基上？唯一的办法，是在地下打桩，并用地下连续墙围护，盖上厚厚的底板，将整个大厦的地下空间保护起来。

然而在高楼林立的陆家嘴地区，实施如此一系列地下“动作”，势必会惊扰到其它大楼。工程人员经过反复测算，为“上海中心”选择了一个对周边环境影响最小的施工办法——逆作法，就是先加好地下基坑“盖头”，再在“盖头”底下自上而下逐层交叉完成土方开挖与主体结构施工。

“上海中心”的主楼，共有地下5层空间，这决定了其地下深基坑是中国乃至全球少见的超深、超大、无横梁支撑的单体建筑基坑。所有参加过工程施工的建设者，几乎都对大厦那块蔚为壮观的地下基坑“盖头”，记忆犹新。

“2010年3月28日深夜，经过上海建工集团建设者60个小时的连续作业，“上海中心”顺利完成了6.1万立方米大底板混凝土浇筑。这是世界民用建筑领域一次性连续浇筑方量最大的基础底板工程。”上海中心大厦的建设总承包任务，由上海建筑施工龙头企业上海建工担任，上海建工集团上海中心大厦工程总承包项目经理部副总经理王维说，这块大底板直径121米，相当于1.6个标准足球场的大小；厚达6米，相当于两层楼高，是世界民用建筑底板体积之最。

在那场连续60个小时的大底板混凝土浇筑中，共动用了405辆混凝土搅拌车，“几乎全市的混凝土搅拌车都汇集在了陆家嘴。”

为了上海中心大厦能有一个坚如磐石的“基础”。从2008年11月29日工程开工起，建设者们足足花了两年时间在地下工程上，打下了955根直径达1米、长达87米的钻孔灌注桩，建成了66幅深达50米、壁厚达1.2米的地下连续墙围护结构，它们将和“超级大底板”一起，承载起大厦121层主楼的负载。

地下逆作“三件套”坚如磐石

上海中心大厦开工前，工程人员曾经做过一个实验：将“上海中心”的建筑模型，放在一块四四方方的豆腐上，很快，豆腐四裂，模型轰然倒下。

如何才能确保大厦安立在软土地基上？唯一的办法，是在地下打桩，并用地下连续墙围护，盖上厚厚的底板，将整个大厦的地下空间保护起来。

然而在高楼林立的陆家嘴地区，实施如此一系列地下“动作”，势必会惊扰到其它大楼。工程人员经过反复测算，为“上海中心”选择了一个对周边环境影响最小的施工办法——逆作法，就是先加好地下基坑“盖头”，再在“盖头”底下自上而下逐层交叉完成土方开挖与主体结构施工。

“上海中心”的主楼，共有地下5层空间，这决定了其地下深基坑是中国乃至全球少见的超深、超大、无横梁支撑的单体建筑基坑。所有参加过工程施工的建设者，几乎都对大厦那块蔚为壮观的地下基坑“盖头”，记忆犹新。

“2010年3月28日深夜，经过上海建工集团建设者60个小时的连续作业，“上海中心”顺利完成了6.1万立方米大底板混凝土浇筑。这是世界民用建筑领域一次性连续浇筑方量最大的基础底板工程。”上海中心大厦的建设总承包任务，由上海建筑施工龙头企业上海建工担任，上海建工集团上海中心大厦工程总承包项目经理部副总经理王维说，这块大底板直径121米，相当于1.6个标准足球场的大小；厚达6米，相当于两层楼高，是世界民用建筑底板体积之最。

在那场连续60个小时的大底板混凝土浇筑中，共动用了405辆混凝土搅拌车，“几乎全市的混凝土搅拌车都汇集在了陆家嘴。”

为了上海中心大厦能有一个坚如磐石的“基础”。从2008年11月29日工程开工起，建设者们足足花了两年时间在地下工程上，打下了955根直径达1米、长达87米的钻孔灌注桩，建成了66幅深达50米、壁厚达1.2米的地下连续墙围护结构，它们将和“超级大底板”一起，承载起大厦121层主楼的负载。

钢平台高空创造地面施工环境

2010年9月，上海中心大厦终于冒出了地面，开始向632米的高空进发。传统的大楼建设，大楼外围都会搭建脚手架，可是“上海中心”高达632米，要全程搭建脚手架，岂不相于再建一个高楼？

“上海建工在上海中心大厦建设中，自主研发了一套钢平台整体液压爬升体系，并实现了产业化推广，很好地解决了这个难题”。上海建工集团董事长徐征表示。

借助这套钢平台整体液压爬升体系，从大楼跃出地面起，施工人员始终能在一个大约1000平方米的钢平台上实施钢筋绑扎、模板封闭等工序，就像从来没离开地面一样。这个钢平台随着大楼的长高而逐渐向上攀升。比起传统的机械爬升技术来，液压爬升体系在大楼转换层无需拆卸，快的时候，3天就能建一层楼。

为保证大楼所需的高强混凝土能泵送至600米以上的高度，上海建工还和三一重工联手，研制出HBT90CH-2150D混凝土输送泵，这也是目前世界上最强最高的混凝土运输泵，此项技术已申请国家专利。

而在大厦外幕墙安装时搭建的施工作业平台，则被工程人员亲切地称为“飞船”。2013年，记者曾经登上大厦第74层外幕墙施工平台，整个“飞船”凌空飞架在内幕墙外侧，金茂大厦和环球金融中心屋顶近在咫尺。脚下，则是镂空的双层铁丝网，站在上面，未免胆战心惊。施工人员每天在腾空的“飞船”上作业，不由令人心生敬佩。

“上海中心”登顶632米“申城之巅”

BIM让建筑工艺堪比汽车制造

作为一个 “垂直城市”，上海中心大厦工地上的工种繁多，且交叉施工。

以机电安装为例，建设者要在120层、561米高的塔冠部位安装冷却塔，在116层、536米高处安装变配电站，在124层、574米的塔冠钢结构之上安装风力发电机组，这也将是我国最高的能源中心、最高的变配电站和最高的风力发电机组。同时，主楼核心筒、外墙幕墙等施工交叉进行，高峰时，整座大楼有3500多名工人同时施工。

借助世界领先的BIM（建筑模型信息化）技术，工程人员不仅能把所有工序理得清清楚楚，重要的环节还能先在电脑上“预演”。哪里碰撞了，哪里衔接不到位了，一目了然，避免了“返工”。

以减少碰撞为例，工程提前发现并解决的碰撞点总数超过10万个，按单个碰撞点平均单价1000元左右计，保守估算，应用BIM技术，至少为“上海中心”节约费用大约1亿元。

通过运用BIM等先进技术，“上海中心”的建筑工艺堪比汽车制造，精准度达到机械级。如，塔冠钢结构安装精度达到1.5毫米。从地下二层到达第118层的三台观光电梯，速度最高可达每秒18米，这三台世界最高速电梯的井道导轨总高度约600米，垂直度均控制在0-1毫米之内。外幕墙结构上的“滑移支座”，安装精度更是达到毫米级，远高于常规建筑土建的精度标准。

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